一种紧密接触型分体式电动车用轮毂电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可应用于电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车、电动汽车的紧密接触型分体式电动车用轮毂电机。
【背景技术】
[0002]分体式轮毂电机是指轮毂电机的电机和轮辋可拆开，这样便于轮胎的维修和更换，在电动三轮车、电动四轮车和电动低速汽车得到很好的应用。而目前的轮子与电机的连接方式是在电机上设计一个定位圆，通过一个定位圆定位，用螺丝连接起来。
[0003]目前市场上分体式电机为了便于安装，轮辋与电机机壳之间的间隙设计较大，连接轮辋的边盖需要加厚，这样增加了成本；有的厂商为强高轮辋的强度通过两边上螺丝来固定，这同样增加了成本，还增加了拆装的难度；为保证轮辋的强度，轮辋的厚度需要增加，这样减小电机的体积，相应的就减小了电机的功率。因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。
【实用新型内容】
[0004]针对以上现有轮毂电机的缺陷，本实用新型提供一种可提高轮辋拆装的方便性、安装可靠、有利于降低系统成本、能提高电机功率的紧密接触型分体式电动车用轮毂电机，以解决现有技术的诸多不足。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种紧密接触型分体式电动车用轮毂电机，包括电机主体、轮辋部分，电机主体与轮辋部分通过安装螺栓固定连接组成车轮主体，所述轮辋部分的水平边缘处带有台阶及锥面I并且在该台阶及锥面I两侧相接处设置轮圈内径的轴向安装面，与轮圈内径的轴向安装面垂直的轮辋部分垂直边缘处带有径向安装面I ;同时，在电机主体机壳水平边缘处带有台阶及锥面II并且在该台阶及锥面II两侧相接处设置机壳外径的轴向安装面，与机壳外径的轴向安装面垂直的机壳垂直边缘处带有径向安装面II ;
[0007]所述电机主体外部带有电机边盖并且与该电机边盖相接处的电机主体内部安装电机转子铁芯，组成一个整体的电机机壳；轮圈内径的轴向安装面与机壳外径的轴向安装面相互紧固形成轴向安装配合部，径向安装面I与径向安装面II相互紧固形成径向安装配合部。
[0008]可通过铸造、拉伸、粘胶或螺纹连接等方式等工艺，此电机转子铁芯与电机边盖设置为一个整体。
[0009]可在电机径向面一边的钢管壁的位置上设有用以安装轮辋的螺纹孔，作为径向的安装面；轮辋部分上的相应安装面上设有螺丝边接孔，这些孔与机壳上的安装螺纹孔的位置——对应。
[0010]本实用新型所述的紧密接触型分体式电动车用轮毂电机的有益效果为:
[0011]⑴通过设置电机的外壳与轮辋紧密配合，可增大电机的尺寸，增加电机的功率；
[0012]⑵安装轮辋的螺纹孔在机壳的钢管壁上，无需在边盖上设计安装位孔，可以把边盖的厚度减小，降低成本；
[0013]⑶将电机的外壳与轮辋紧密配合，轮辋受到的力直接传递给电机的机壳上，因此轮辋的厚度也可减小，从而降低成本；
[0014]⑷电机的外壳与轮辋紧密配合，当轮毂受到冲击力变形后，力量从机壳传递到主轴上，系统的强度得到保证；
[0015](5)由于电机的外壳与轮辋紧密配合，只要单边螺栓锁紧就可达到有效的连接，使拆装该分体式轮毂电机的车轮，维修或更换轮胎变得更加方便；
[0016](6)通过机壳和轮辋的台阶设置和锥面设置，使车轮的安装非常便利。
【附图说明】
[0017]下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0018]图1是本实用新型实施例所述紧密接触型分体式电动车用轮毂电机的待装配分解状态不意图；
[0019]图2是图1的IA部分放大示意图；
[0020]图3是图1的IB部分放大示意图；
[0021]图4是本实用新型实施例所述紧密接触型分体式电动车用轮毂电机的组合安装状态不意图；
[0022]图5是图4的4C部分放大示意图。
[0023]图中:
[0024]1、电机主体；2、车轮主体；3、安装螺栓；4、轮辋部分；5、电机边盖；6、电机转子铁芯；7、径向安装面I ;8、台阶及锥面I ;9、轮圈内径的轴向安装面；10、径向安装面II ;11、台阶及锥面II ;12、机壳外径的轴向安装面；13、径向安装配合部；14、轴向安装配合部。
【具体实施方式】
[0025]如图1-5所示，本实用新型实施例所述的紧密接触型分体式电动车用轮毂电机，包括电机主体1、轮辋部分4，电机主体I与轮辋部分4通过安装螺栓3固定连接组成车轮主体2，所述轮辋部分4的水平边缘处带有台阶及锥面I 8并且在该台阶及锥面I 8两侧相接处设置轮圈内径的轴向安装面9，与轮圈内径的轴向安装面9垂直的轮辋部分4垂直边缘处带有径向安装面I 7;同时，在电机主体I机壳水平边缘处带有台阶及锥面II 11并且在该台阶及锥面II 11两侧相接处设置机壳外径的轴向安装面12，与机壳外径的轴向安装面12垂直的机壳垂直边缘处带有径向安装面II 10;
[0026]相应地，所述电机主体I外部带有电机边盖5并且与该电机边盖5相接处的电机主体I内部安装电机转子铁芯6，可通过铸造、拉伸、粘胶或螺纹连接等方式等工艺，此电机转子铁芯6与电机边盖5设置为一个整体，组成一个整体的电机机壳；组合时，轮圈内径的轴向安装面9与机壳外径的轴向安装面12相互紧固形成轴向安装配合部14，径向安装面
I7与径向安装面II 10相互紧固形成径向安装配合部13。
[0027]以上本实用新型实施例所述的紧密接触型分体式电动车用轮毂电机，由于轮毂电机是低速电机，所以电机的转子铁芯选用一定壁厚的钢管，成为机壳的一部份；在电机径向面一边的钢管壁的位置上设有用以安装轮辋的螺纹孔，作为径向安装面；电机的外径和轮辋的内径上设有小台阶，这些小台阶设有用以过度的锥面，使电机的外径与轮辋的内径作电机与轮辋的轴向安装配合面；电机的外径与内径的进行精密配合精密，其配合面的长度尺寸和配合精度尺寸根据轮子的大小和加工精度进行确定；轮辋上设有径向安装面，安装面上有螺丝边接孔，这些孔与机壳上的安装螺纹孔的位置一一对应；安装时，将轮辋和轮胎组合成的车轮套到电机上，由于机壳和轮辋的台阶设置，使轮辋很快安装到轴向安装配合面，到配合面时，对准安装螺纹孔，稍稍用力一推，由于锥面的设置，很轻松就预装到径向安装配合面，这时，只要上紧安装螺栓，就能安装到位。
[0028]上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。
【主权项】
1.一种紧密接触型分体式电动车用轮毂电机，包括电机主体(I)、轮辋部分(4)，电机主体(I)与轮辋部分(4)通过安装螺栓(3)固定连接组成车轮主体(2)，其特征在于: 所述轮辋部分(4)的水平边缘处带有台阶及锥面I (8)并且在该台阶及锥面I (8)两侧相接处设置轮圈内径的轴向安装面(9)，与轮圈内径的轴向安装面(9)垂直的轮辋部分(4)垂直边缘处带有径向安装面I (7);同时，在电机主体(I)机壳水平边缘处带有台阶及锥面II (11)并且在该台阶及锥面II (11)两侧相接处设置机壳外径的轴向安装面(12)，与机壳外径的轴向安装面(12)垂直的机壳垂直边缘处带有径向安装面II (10); 所述电机主体(I)外部带有电机边盖(5)并且与该电机边盖(5)相接处的电机主体(I)内部安装电机转子铁芯(6)组成一个整体电机机壳；轮圈内径的轴向安装面(9)与机壳外径的轴向安装面(12)相互紧固配合形成轴向安装配合部(14)，径向安装面I (7)与径向安装面II (10)相互紧固配合形成径向安装配合部(13)。2.根据权利要求1所述的紧密接触型分体式电动车用轮毂电机，其特征在于:可通过铸造、拉伸、粘胶或螺纹连接，此电机转子铁芯(6)与电机边盖(5)设置为一个整体。3.根据权利要求1所述的紧密接触型分体式电动车用轮毂电机，其特征在于:可在电机径向面一边的钢管壁的位置上设有用以安装轮辋的螺纹孔，作为径向的安装面。
【专利摘要】本实用新型涉及一种紧密接触型分体式电动车用轮毂电机，包括电机主体、轮辋部分，所述轮辋部分的水平边缘处带有台阶及锥面Ⅰ；在电机主体机壳水平边缘处带有台阶及锥面Ⅱ；该电机边盖相接处的电机主体内部安装电机转子铁芯；轮圈内径的轴向安装面与机壳外径的轴向安装面相互紧固形成轴向安装配合部，径向安装面Ⅰ与径向安装面Ⅱ相互紧固形成径向安装配合部。本实用新型有益效果为：可增大电机的尺寸，增加电机的功率；可以把边盖的厚度减小，降低成本；系统的强度得到保证；使折装车轮变得更加便利。
【IPC分类】H02K15/00, B60K7/00, H02K15/14, H02K5/04
【公开号】CN204687825
【申请号】CN201420861192
【发明人】张德龙
【申请人】上海德愚新能源科技有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2014年12月31日