一种养路机械车司机室制动控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及养路机械车制动领域，尤其是涉及一种养路机械车司机室制动控制器。
【背景技术】
[0002]养路机械车制动系统主要由司机室控制装置、制动机、基础制动装置等组成。司机操纵控制装置使制动机产生制动、缓解、保压等动作，驱动基础制动装置对车辆进行制动、缓解、保压。
[0003]养路机械车司机室控制装置一般为DK系列控制阀，这种控制阀对于养路机车而言结构过于复杂，功能过多，维护保养不方便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于:针对现有技术存在的问题，提供一种养路机械车司机室制动控制器，解决现有控制阀的缺陷。
[0005]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:
[0006]—种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，该控制器包括大闸、小闸、控制面板、安装板、紧急制动手控阀、单缓手动阀、主被动转换手动阀和辅助制动按钮，所述控制面板设置安装板上方，所述大闸固定在安装板上，大闸的手柄伸出控制面板，所述小闸固定在安装板上，小闸的手柄伸出控制面板，所述紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀固定在安装板上，所述控制面板上设有分别用于控制紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀的按钮，所述辅助制动按钮设在控制面板上。
[0007]作为进一步的方案，所述安装板上设有滤尘器，总风经滤尘器进入，而后分多路进入大闸、小闸、紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀。
[0008]作为进一步的方案，所述安装板上设有两个减压阀，一个设置在大闸与滤尘器之间，另一个设置在小闸与滤尘器之间。
[0009]作为进一步的方案，所述大闸上设有大闸微动开关。
[0010]作为进一步的方案，所述控制面板下方设有电缆固定板，用于安装电缆连接器。
[0011]作为进一步的方案，所述安装板包括上安装板和下安装板，所述大闸、小闸、紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀设置在上安装板上，所述下安装板连接外部管路。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0013]1、采用集成式安装，将各种控制阀集成在一起，便于安装及维护保养；
[0014]2、大闸和小闸的控制方式采用更符合人机工程学的推拉式，其杠杆铰接机构提高了控制器的可靠性；
[0015]3、增加总风滤尘器，提高了控制器内部清洁度。
【附图说明】
[0016]图1为制动控制器的俯视结构示意图；
[0017]图2为制动控制器安装板部分的侧视结构示意图；
[0018]图3为制动控制器安装板部分的俯视结构示意图；
[0019]图4为制动控制器的作用原理图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0021]实施例
[0022]本实用新型提供一种养路机械车司机室制动控制器，该制动控制器与养路机械车制动机配合，可完成以下功能:
[0023]1、当本车作为机车，牵引其它车辆运行时，具有:
[0024]自动制动功能:操作大闸，可使其具有自动制动功能；
[0025]常用制动:通过均衡风缸压力控制列车管充气和排气，达到控制列车分配阀的常用制动和缓解；
[0026]紧急制动:当列车管排气速率超过一定值，列车管产生紧急排风作用，制动缸压力快速上升，并具有增压功能，紧急制动时，制动缸最大压力可根据紧急制动距离进行调整；
[0027]单独缓解功能:可以通过单缓管单独缓解机车制动力。
[0028]2、当本车单独运行，具有:
[0029]单独制动功能:操作小闸，具有单独制动功能。
[0030]3、当本车作为无动力车辆时，具有:
[0031]无火回送功能:可连挂在其它列车后，具有普通车辆的制动功能。
[0032]本实施例的控制器的结构如图1?图3所示，主要由大闸1、小闸2、控制面板3、安装板4、紧急制动手控阀5、单缓手动阀6、主被动转换手动阀7和辅助制动技钮8组成。
[0033]其中，大闸I采用的是中国专利ZL201210358792.0 “一种推拉式压力控制阀”的技术方案，其具有缓解、运转、保压和制动四个作用位。定压500kPa时，控制均衡风缸(4L)由500kPa减压到360kPa的时间为5s?7s，并输出电信号给主机。
[0034]其中，小闸2与大闸I的结构基本一致，只是没有设置微动开关。小闸2具有缓解、保压和制动三个作用位。限压360kPa时，控制作用风缸(3L)由零升至300kPa的时间不大于3s。制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间不大于4s。
[0035]其中，安装板4包括上安装板41和下安装板42。大闸1、小闸2、紧急制动手控阀
5、单缓手动阀6和主被动转换手动阀7设置在上安装板41上。下安装板42连接外部管路，主要包括总风管、均衡风缸管、作用管、紧急制动管、单缓管、遮断管。为了提高控制器内部清洁度，在上安装板41上可设置滤尘器9，总风经滤尘器9进入，而后分多路进入大闸1、小闸2、紧急制动手控阀5、单缓手动阀6和主被动转换手动阀7。另外，安装板4上设有两个减压阀(10、11)，一个减压阀10设置在大闸I与滤尘器9之间，另一个减压阀11设置在小闸2与滤尘器9之间。
[0036]控制面板3设置安装板4上方。大闸I固定在安装板4上，大闸I的手柄伸出控制面板3，小闸2固定在安装板4上，小闸2的手柄伸出控制面板3。控制面板3下方设有电缆固定板12，用于安装电缆连接器。控制面板3的上方设有分别用于控制紧急制动手控阀5、单缓手动阀6和主被动转换手动阀7的按钮(5’、7’、6’)。其中，紧急制动按钮5’:控制紧急制动手控阀5，按下后列车管压力迅速下降，制动缸压力迅速上升，起到紧急制动作用。单独缓解按钮6’:控制单缓手动阀6，按下后单缓管和制动缸压力同步下降且能缓解到零。主被动转换按钮7’:控制主被动转换手动阀7，按下后，主被动转换管路有压力，使本机车处于主机位；松开后，主被动转换管路无压力，使本机车处于辅机位。辅助制动按钮8设在控制面板3上，在空气制动失效或意外情况下，按下此按钮，输出电信号到主动控制系统，完成制动作用。
[0037]本实用新型的主要原理如图4所示(其中虚线表示电路，实线表示气路):总风从总风管进入，经滤尘器9滤尘后，分多路:一路从减压阀10进入大闸1，一路从减压阀11进入小闸2，一路进入控制紧急制动手控阀5，一路进入主被动转换手动阀7。控制器可根据大闸I和小闸2的动作输出相应气控信号。DC24V电压输入，经大闸微动开关、辅助制动按钮8输出相应电控信号。
[0038]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，该控制器包括大闸、小闸、控制面板、安装板、紧急制动手控阀、单缓手动阀、主被动转换手动阀和辅助制动按钮，所述控制面板设置安装板上方，所述大闸固定在安装板上，大闸的手柄伸出控制面板，所述小闸固定在安装板上，小闸的手柄伸出控制面板，所述紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀固定在安装板上，所述控制面板上设有分别用于控制紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀的按钮，所述辅助制动按钮设在控制面板上。2.根据权利要求1所述的一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，所述安装板上设有滤尘器，总风经滤尘器进入，而后分多路进入大闸、小闸、紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀。3.根据权利要求2所述的一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，所述安装板上设有两个减压阀，一个设置在大闸与滤尘器之间，另一个设置在小闸与滤尘器之间。4.根据权利要求1所述的一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，所述大闸上设有大闸微动开关。5.根据权利要求1所述的一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，所述控制面板下方设有电缆固定板，用于安装电缆连接器。6.根据权利要求1所述的一种养路机械车司机室制动控制器，其特征在于，所述安装板包括上安装板和下安装板，所述大闸、小闸、紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀设置在上安装板上，所述下安装板连接外部管路。
【专利摘要】本实用新型提供一种养路机械车司机室制动控制器，该控制器包括大闸、小闸、控制面板、安装板、紧急制动手控阀、单缓手动阀、主被动转换手动阀和辅助制动按钮，所述控制面板设置安装板上方，所述大闸固定在安装板上，大闸的手柄伸出控制面板，所述小闸固定在安装板上，小闸的手柄伸出控制面板，所述紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀固定在安装板上，所述控制面板上设有分别用于控制紧急制动手控阀、单缓手动阀和主被动转换手动阀的按钮，所述辅助制动按钮设在控制面板上。本实用新型采用集成式安装，将各种控制阀集成在一起，便于安装及维护保养；同时还增加总风滤尘器，提高了控制器内部清洁度。
【IPC分类】B60T7/10, B61C17/04, B60K37/06, B60K37/00
【公开号】CN204726241
【申请号】CN201520486392
【发明人】刘文军, 全洪跃, 朱宇, 刘亚梅, 申燕飞, 许洪春
【申请人】四川制动科技股份有限公司, 中国铁建高新装备股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月8日