一种汽车门窗的密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车附件技术领域，具体涉及一种汽车门窗的密封结构。
【背景技术】
[0002]作为汽车密封系统的重要的组成部分，门框内胶条是密封驾驶室内、外部的重要载体，现有技术中，如图1-3所示，门框内胶条I’内设空腔11’，其空腔的第一侧壁设有三条第一加强筋12’，第一加强筋12’与侧围钣金2’的干涉量为0.3_，与第一侧壁相对的第二内壁设有一条第二加强筋13’，第二加强筋13’与侧围钣金2’抵靠，从而实现门框内胶条的固定，空腔11’的进口处设有卡舌14’，卡舌14’向靠近空腔11’的一侧弯曲，且为了避免车顶内饰板3’端部的外露，在车顶内饰板3’的端部设有翻边31’，翻边31’插入空腔11’内，并通过与卡舌14’抵靠形成密封结构；门框内胶条I’的实体结构内设有一 U型槽15’，U型槽15’可增加弹性变形量以缓解和吸收车辆行驶过程中的振动，门框内胶条I’与玻璃呢槽4’之间预留间隙，且间隙设置为10mm。
[0003]上述的门框内饰胶条，车顶内饰板的端部通过翻边插入空腔内，能否实现翻边取决于车顶内饰板的材料，因此该门框内饰胶条根据车顶内饰板材料的不同无法实现通用；同时，门框内饰胶条与玻璃呢槽之间的间隙不利于整车的密封性，容易造成密封不良的缺陷。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种汽车门窗的密封结构，改善了车顶内饰板的加工工艺性，并提高了密封性能。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0006]—种汽车门窗的密封结构，包括汽车的侧围钣金、车顶内饰板，和安装于所述侧围钣金和所述车顶内饰板之间以形成密封的密封胶条，所述密封胶条内设第一空腔，所述车顶内饰板靠近所述第一空腔的一端位于所述第一空腔外，并与插入所述第一空腔内的所述侧围钣金预留间隙，设于所述第一空腔的入口端的第一卡舌向远离所述第一空腔的一侧倾斜，并与所述车顶内饰板抵靠，且所述密封胶条靠近玻璃呢槽的一侧设有密封体，所述密封体与所述玻璃呢槽抵靠。
[0007]优选地，所述密封体包括弧面体，和连接所述密封胶条的连接筋，所述弧面体的弧形面与所述玻璃呢槽接触并抵靠。
[0008]优选地，所述弧面体的内部还设有第二空腔。
[0009]优选地，所述第一空腔的第一侧壁设有第一支撑筋，所述第一空腔的第二侧壁设有第二支撑筋，所述第一支撑筋和所述第二支撑筋分别抵靠于所述侧围钣金的两侧。
[0010]优选地，所述第一支撑筋设有多个，各所述第一支撑筋沿所述侧围钣金插入所述第一空腔的方向分布。
[0011]优选地，所述密封胶条内还设有第三空腔，所述第三空腔沿所述密封胶条的外轮廓延伸。
[0012]优选地，还包括设于所述第一空腔的入口端的第二卡舌，所述第二卡舌位于所述第一卡舌的相对侧并与所述侧围钣金抵靠。
[0013]本实用新型取得的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供了一种汽车门窗的密封结构，包括汽车的侧围钣金、车顶内饰板，和安装于所述侧围钣金和所述车顶内饰板之间以形成密封的密封胶条，所述密封胶条内设第一空腔，所述车顶内饰板靠近所述第一空腔的一端位于所述第一空腔外，并与插入所述第一空腔内的所述侧围钣金预留间隙，设于所述第一空腔的入口端的第一卡舌向远离所述第一空腔的一侧倾斜，并与所述车顶内饰板抵靠，且所述密封胶条靠近玻璃呢槽的一侧设有密封体，所述密封体与所述玻璃呢槽抵靠。采用上述技术方案，将第一卡舌向远离第一空腔的一侧弯折，并与车顶内饰板抵靠，防止了车顶内饰板的端部外露，且无需将车顶内饰板插入第一空腔内，省略了车顶内饰板的翻边，改善了由于翻边导致门框内饰胶条无法通用的缺陷，同时，在密封胶条上设置密封体，使其与玻璃呢槽抵靠，两者之间不再预设间隙，提高了密封性能。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术的门框内胶条的剖面图；
[0016]图2为图1中的A部位的放大视图；
[0017]图3为本实用新型的密封结构的一个实施例的剖面图；
[0018]图4为图3中B部位的放大视图。
[0019]附图标记说明:
[0020]图1-2中:1’ -门框内胶条；11’ -空腔；12’ -第一加强筋；13’ -第二加强筋；14’ -卡舌；15’ -U型槽；2’ -侧围钣金；3’ -车顶内饰板；31’ -翻边；4’ -玻璃呢槽。
[0021]图3-4中:10-侧围钣金；20_车顶内饰板；30_密封胶条；31_第一空腔；311_第一支撑筋；312_第二支撑筋；32_第一卡舌；35_第二卡舌；33_密封体；331_弧面体；332_连接筋；333_第二空腔；34_第三空腔；40_玻璃呢槽。
【具体实施方式】
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0023]结合图3-4所示，本实用新型提供了一种汽车门窗的密封结构，包括汽车的侧围钣金10、车顶内饰板20，和安装于侧围钣金10和车顶内饰板之间20以形成密封的密封胶条30，密封胶条30内设第一空腔31，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型做出了如下技术改进:车顶内饰板20靠近第一空腔31的一端位于第一空腔31外，并与插入第一空腔31内的侧围钣金10预留间隙，设于第一空腔31的入口端的第一卡舌32向远离第一空腔31的一侧倾斜，并与车顶内饰板20抵靠，且密封胶条30靠近玻璃呢槽40的一侧设有密封体33，密封体33与玻璃呢槽40抵靠。采用上述技术方案，将第一卡舌向远离第一空腔的一侧弯折，并与车顶内饰板抵靠，防止了车顶内饰板的端部外露，且无需将车顶内饰板插入第一空腔内，省略了车顶内饰板的翻边，改善了由于翻边导致门框内饰胶条无法通用的缺陷，同时，在密封胶条上设置密封体，使其与玻璃呢槽抵靠，两者之间不再预设间隙，提高了密封性能。
[0024]上述的技术方案中，密封体33包括弧面体331，和连接密封胶条30的连接筋332，弧面体331的弧形面与玻璃呢槽40接触并抵靠，此方案中，当密封体33通过弧形面与玻璃呢槽40抵靠时，弧形面仅在弧度较高的区域与玻璃呢槽接触，在同样大小的挤压力的作用下，较小的接触面积可增大两者之间的挤压强度，提高了密封的可靠性。
[0025]且更进一步地，弧面体331的内部还设有第二空腔333，第二空腔333可进一步增加弧面体331的弹性，从而增大变形量，在提高密封效果的基础上，还可进一步缓冲振动和吸收噪音。
[0026]为了保证侧围钣金10在密封胶条30内的可靠固定，优选在第一空腔31的第一侧壁设有第一支撑筋311，第一空腔31的第二侧壁设有第二支撑筋312，第一支撑筋311和第二支撑筋312分别抵靠于侧围钣金10的两侧此方案中，第一支撑筋311和第二支撑筋312通过其弹性好、变形量大等特点抵靠于侧围钣金10的两侧，并与侧围钣金10形成干涉，使得侧围钣金10被可靠地夹紧并固定于第一空腔31内。且更优地，第一支撑筋311设有多个，各第一支撑筋311沿侧围钣金10插入第一空腔31的方向分布，此方案中，多个第一支撑筋311的设置，保证了侧围钣金10在第一空腔31内的稳定性，避免了其在第一空腔31内晃动的缺陷。
[0027]本实用新型提供的密封结构，密封胶条30内还设有第三空腔34，第三空腔34沿密封胶条30的外轮廓延伸。此方案提高了密封胶条30整体的弹性，使得其在侧围钣金10和车顶内饰板20之间缓解振动和噪音。
[0028]在第一空腔31的入口端还设有第二卡舌35，第二卡舌35位于第一卡舌32的相对侧并与侧围钣金10抵靠，具体地，第二卡舌35向靠近第一空腔31的一侧弯曲，当将侧围钣金10置于第一空腔31内，第二卡舌35贴紧在侧围钣金10的表面并形成密封，第一卡舌32和第二卡舌35均设置在第一空腔31的入口端，避免了侧围钣金10和车顶内饰板20端部的外露，并遮挡了灰尘即杂物的进入。
[0029]以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种汽车门窗的密封结构，包括汽车的侧围钣金、车顶内饰板，和安装于所述侧围钣金和所述车顶内饰板之间以形成密封的密封胶条，所述密封胶条内设第一空腔，其特征在于，所述车顶内饰板靠近所述第一空腔的一端位于所述第一空腔外，并与插入所述第一空腔内的所述侧围钣金预留间隙，设于所述第一空腔的入口端的第一卡舌向远离所述第一空腔的一侧倾斜，并与所述车顶内饰板抵靠，且所述密封胶条靠近玻璃呢槽的一侧设有密封体，所述密封体与所述玻璃呢槽抵靠。2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述密封体包括弧面体，和连接所述密封胶条的连接筋，所述弧面体的弧形面与所述玻璃呢槽接触并抵靠。3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，所述弧面体的内部还设有第二空腔。4.根据权利要求1-3任一项所述的密封结构，其特征在于，所述第一空腔的第一侧壁设有第一支撑筋，所述第一空腔的第二侧壁设有第二支撑筋，所述第一支撑筋和所述第二支撑筋分别抵靠于所述侧围钣金的两侧。5.根据权利要求4所述的密封结构，其特征在于，所述第一支撑筋设有多个，各所述第一支撑筋沿所述侧围钣金插入所述第一空腔的方向分布。6.根据权利要求1-3任一项所述的密封结构，其特征在于，所述密封胶条内还设有第三空腔，所述第三空腔沿所述密封胶条的外轮廓延伸。7.根据权利要求1-3任一项所述的密封结构，其特征在于，还包括设于所述第一空腔的入口端的第二卡舌，所述第二卡舌位于所述第一卡舌的相对侧并与所述侧围钣金抵靠。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车门窗的密封结构，包括汽车的侧围钣金、车顶内饰板，和安装于所述侧围钣金和所述车顶内饰板之间以形成密封的密封胶条，所述密封胶条内设第一空腔，所述车顶内饰板靠近所述第一空腔的一端位于所述第一空腔外，并与插入所述第一空腔内的所述侧围钣金预留间隙，设于所述第一空腔的入口端的第一卡舌向远离所述第一空腔的一侧倾斜，并与所述车顶内饰板抵靠，且所述密封胶条靠近玻璃呢槽的一侧设有密封体，所述密封体与所述玻璃呢槽抵靠。采用上述技术方案，改善了由于翻边导致门框内饰胶条无法通用的缺陷，同时，在密封胶条上设置密封体，使其与玻璃呢槽抵靠，两者之间不再预设间隙，提高了密封性能。
【IPC分类】B60J10/08, B60J10/02
【公开号】CN204821083
【申请号】CN201520592533
【发明人】陈党辉
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月3日