分段式底盘安装的电动交通工具电池组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型大体上涉及电动交通工具，并更尤其涉及用于在电动交通工具的乘客车厢内提供更大占用空间的系统。
【背景技术】
[0002]响应于由不断上涨的燃料价格和全球变暖的可怕后果驱动的消费者要求，汽车工业慢慢地开始接受对于排放极低、效率很高的汽车的需求。尽管在该行业中的某些企业尝试通过制造更高效的内燃机来达到这些目标，但其他企业在他们的交通工具项目安排(line-up)中结合混合驱动或全电力驱动的系列。然而，为了满足消费者的期望，汽车行业必须不仅要实现更绿色的传动系列，还必须在这样做的同时将性能、范围(range)、可靠性、安全性和成本维持在合理的水平。
[0003]在具有大型电池组的常规交通工具中，这种大型电池组例如是具有相对较长的纯电动活动范围的全电力式或混合动力式交通工具中典型需要的，电池组(battery pack)通常被安装在交通工具的下方。这种安装位置从包装(packaging)的角度以及从交通工具性能的角度来看，就提供低重心和期望重量分布而论，通常都被认为是最佳的。令人遗憾地，由于典型的电动交通工具的电池组的厚度，将电池组安装在交通工具下方会显著地影响乘客可用的空间。如图1所示，这些影响在后座中最为明显，这是因为顶篷轮廓线101是倾斜的，并且在后座前方的腿部空间(leg space)有限。在典型的具有底盘安装式电池组103的交通工具中，在后座的乘客的净空高度(headroom) 105有限。此外，由于地板升高了，乘客的脚被置于比期望位置更高的位置，这导致乘客在坐下时他们的腿会处于半抬高、不舒服的姿势。虽然为了提供更多的腿部空间(Iegroom)以及更高的净空高度可以改变和升高顶篷轮廓线101，但是除了 SUV与类似风格的车辆以外，这样的改变通常在美观上将不会令人满意并且是不期望的。更重要的是，为了达到期望的交通工具空气动力性，通常需要顶篷轮廓线是倾斜的，电动交通工具的一个极为重要的特征在于，增大的阻力直接转变成效率较低，因此为了获得同样的交通工具性能则需要更大型的电池组。
[0004]据此，需要一种电池组系统，尤其是为腿部空间和净空高度相当有限的在后座的乘坐者，提供改进的符合人体工学的乘坐方式。本实用新型提供了一种电池组设计，其克服了常规电池组的缺陷。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种电池组设计，其能够克服常规电池组的缺陷，具体而言，这种电池组设计能够提供改进的符合人体工学的乘坐方式。
[0006]—方面，本实用新型提供了一种电动交通工具，其特征在于，包括:至少交通工具第一座椅和交通工具第二座椅，其中，所述第一和交通工具第二座椅位于所述电动交通工具的客舱内，以及其中第一脚部凹坑对应于所述交通工具第一座椅且第二脚部凹坑对应于所述交通工具第二座椅；被安装在所述电动交通工具下方的电池组，所述电池组被配置成容纳多个电池，其中，所述多个电池在所述电池组内被划分成多个电池组分段，以及在所述电池组内形成的脚部凹坑腔，其中，所述脚部凹坑腔与所述第一脚部凹坑对齐，其中，第一电池分段在所述电池组内位于所述脚部凹坑腔前方，并且第二电池组分段在所述电池组内位于所述脚部凹坑腔后方。
[0007]本实用新型的系统为电动交通工具的一个或多个乘坐者提供了增大的的脚部空间。依据本实用新型，在底盘安装式的电池组内形成的脚部凹坑腔(foot well cavity)与对应于至少一个交通工具座位(例如一个后座或一对后座)的脚部凹坑对齐。优选地，脚部凹坑腔延伸通过电池组到达被安装在电池组和道路表面之间的底板。包含在第一电池组分段中的电池组的电池的一部分被放置在脚部凹坑腔的前方，同时包含在第二电池组分段中的电池组的电池的第二部分被放置在脚部凹坑腔的后方。包含在第一和第二电池组分段中的电池被电气互联，以便获得期望的电池组输出。优选地，底盘安装的电池组基本延伸跨越电动交通工具的宽度，并基本上在前悬挂组件与后悬挂组件之间。
[0008]另一方面，该电池组包括底板。底板的后部优选地倾斜远离道路表面，并更优选地是倾斜成使得所述后部的后边缘比前边缘离道路表面更远，由此前边缘比后边缘距汽车的最前部更近。多个空气扩散器特征，例如叶片，可结合在底板后部的外表面中。
[0009]另一方面，该电池组可包括在电池组第一侧与电池组第二侧之间与宽度同方向地延伸的多个横向构件，电池组第一侧对应于交通工具第一侧，电池组第二侧对应于交通工具第二侧。该横向构件可被插在电池子组件之间或被结合在电池子组件盒中。
[0010]另一方面，多个导管可用于将第一电池组分段耦接至第二电池组分段，其中这些导管可包括冷却剂导管和/或电互连件，并可被封装或部分封装在导管盒内。
[0011]利用以上特征，本实用新型实现了以下有益效果:本实用新型提供的系统克服了常规电池组的缺陷，并且尤其为腿部空间和净空高度相当有限的在后座的乘坐者，提供了改进的符合人体工学的乘坐方式，同时还可以改善交通工具的美感和空气动力性。
[0012]参考本说明书和附图的剩余部分可实现对本实用新型的本质和优点的进一步理解。
【附图说明】
[0013]图1提供了横截面视图，示出由于包含常规的底盘安装电池组而导致的人体工学方面的缺陷。
[0014]图2提供了图1所示的交通工具的横截面视图，其改用本实用新型的电池组以便为后座乘坐者提供额外的腿部空间和净空高度。
[0015]图3提供了利用本实用新型的分段式电池组设计的示例性电池组的透视图。
[0016]图4提供了备选电池组的透视图，除了另有额外的电池组被置于电池组后部的上方以外，该备选电池组与图3所示的电池组类似。
[0017]图5提供了备选电池组的透视图，除了另有额外的电池组被置于电池组前部的上方以外，该备选电池组与图3所示的电池组类似。
[0018]图6提供了备选电池组的透视图，该备选电池组与图3所示的电池组类似，除了另有额外两个电池组以外，其中一组被置于电池组后部上方而另一组被置于电池组前部上方。
[0019]图7提供了除增加第二脚部凹坑腔以外，与图3所示的电池组类似的备选电池组的透视图。
[0020]图8提供了类似于图3所示的电池组的分段式电池组的一部分的透视图，其使用暴露的耦接导管。
[0021]图9提供了图8所示的分段式电池组的一部分的透视图，其中耦接导管被部分包封。
[0022]图10提供了图8所示的分段式电池组的一部分的透视图，其中耦接导管被全部包封。
[0023]图11示出了适于本实用新型使用的示例性电池组的一部分的横截面视图。
[0024]图12示出了适于本实用新型使用的备选电池组配置的一部分的横截面视图。
[0025]图13示出了图3所示的分段式电池组的俯视图，其包括电池组横向构件；
[0026]图14示出了图3所示的分段式电池组的俯视图，其中在每个电池子组件中结合了内部横向构件。
[0027]图15提供了图3所示的分段式电池组的俯视图，其具有附加的高压线。
[0028]图16提供了常规的EV电池组的俯视图，该视图示出了在遍及电池组的多个位置处的电势的较大差异。
[0029]图17提供了图16所示的常规EV电池组的俯视图，该视图示出了备选布线方案，该方案仍导致在遍及电池组的多个位置处存在较大的电势差异。
[0030]图18提供了在实施例中电池组顶部的透视图，其中电池组的底部表面成形为使得阻力最小化并增强了车下的空气流动，以及
[0031]图19提供了图18所示的电池组的底部的透视图。
【具体实施方式】
[0032]在下文中