车踏板100的制造方法，汽车踏板100包括踏板主体10、防滑板20、多个防滑条30、左封头50’、右封头50、护条40和标牌60，制造方法包括以下步骤:
[0066]S1:将标牌60沿防滑板20的长度方向Μ插入配合到防滑板20的上表面上(如图9和图10所示)。
[0067]S2:将护条40从防滑板20的左右两端分别插入配合到形成在防滑板20的上表面上的防滑板上槽23内，且使护条40的端部分别抵靠到标牌60的左右两侧(如图11和图12所示)。
[0068]S3:将防滑条30沿防滑板20的长度方向Μ插入配合到形成在防滑板20的下表面上的防滑板下槽22内，且使防滑条30上的防滑凸起31从形成在相邻防滑板上槽23之间的部分上的通孔223内伸出(如图13和图14所示)。
[0069]S4:将防滑板20沿踏板主体10的长度方向Μ插入配合到形成在防滑板20主体的上表面上的踏板主体槽11内(如图15和图16所示)。
[0070]S5:将左封头50’和右封头50分别插接配合到防滑板20主体的两端且分别顶住防滑板20和护条40 (如图17所示)。
[0071]根据本实用新型实施例的踏板的制造方法，一方面，由于组成踏板的多个零件均为可拆卸部件，由此更便于踏板的拆装维修，单个零件损坏时只需替换单个零件即可?’另一方面，通常踏板的宽度与使用者的脚长有关，设计时可将踏板的宽度设计成一致，针对不同车型时只需截取不同长度的踏板本体、防滑板20、内封条即可实现踏板与车型的适配，提高了生产效率，便于批量生产。
[0072]在一个优选实施例中，踏板的制造方法进一步包括:S6:用螺钉或铆钉将左封头50’和右封头50紧固到踏板主体10上。由此，增强了踏板整体的紧密性，避免踏板实用过程因长期踩踏造成左封头50’和右封头50脱落。
[0073]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0074]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0075]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0076]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0077]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0078]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种汽车踏板，其特征在于，包括: 踏板主体，所述踏板主体的上表面上设有沿该踏板主体的长度方向延伸且沿该踏板主体的宽度方向间隔开的多个踏板主体槽； 防滑板，所述防滑板的下表面上设有沿该防滑板的长度方向延伸且沿该防滑板的宽度方向间隔的多个配合凸起，相邻配合凸起之间形成防滑板下槽，所述防滑板下槽的底壁设有通孔，所述配合凸起分别配合在所述踏板主体槽内以将所述防滑板安装在所述踏板主体上; 多个防滑条，所述防滑条的上表面上设有防滑凸起，所述防滑条设在所述防滑板下槽内且由所述踏板主体顶紧到所述防滑板下槽的底壁上，所述防滑凸起穿过所述通孔且从所述防滑板的上表面突出； 左封头和右封头，所述左封头可拆卸地连接在所述踏板主体的左端且抵靠所述防滑板的左端，所述右封头可拆卸地连接到所述踏板主体的右端且抵靠所述防滑板的右端，以防止所述防滑板相对于所述踏板主体松动。2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述踏板主体内具有空腔，所述左封头和所述右封头分别设有插接配合部，所述插接配合部插接配合在所述空腔的两端。3.根据权利要求2所述的汽车踏板，其特征在于，所述插接配合部内具有插接配合槽，所述空腔的底壁上设有插接配合到所述插接配合槽内的突起部。4.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，还包括护条，所述防滑板的上表面上设有防滑板上槽，所述防滑板上槽与所述配合凸部对应且所述配合凸部的上表面构成所述防滑板上槽的底面，所述护条插入配合在所述防滑板上槽内且所述护条的上表面高于所述防滑板的上表面，所述左封头和所述右封头分别抵靠住所述护条的左右两端。5.根据权利要求4所述的汽车踏板，其特征在于，所述左封头和所述右封头的上表面上分别设有封头配合槽，所述护条的端部插入所述封头配合槽内且与所述封头配合槽相止抵。6.根据权利要求5所述的汽车踏板，其特征在于，还包括标牌，所述护条分为左护条和右护条，所述标牌位于所述左护条和所述右护条之间，所述标牌的下表面上设有标牌配合槽，所述左护条的两端分别与所述标牌配合槽和所述左封头的封头配合槽配合，所述右护条的两端分别与所述标牌配合槽和所述右封头的封头配合槽配合。7.根据权利要求6所述的汽车踏板，其特征在于，所述通孔包括第一通孔组和第二通孔组，所述第一通孔组和第二通孔组分别位于所述标牌的左右两侧。8.根据权利要求4所述的汽车踏板，其特征在于，所述防滑板上槽的横截面为大体倒T形，所述护条的横截面为大体工字形。9.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述通孔和所述防滑凸起均为长圆形。10.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述防滑板和所述踏板主体为金属件或注塑件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车踏板，汽车踏板包括：踏板主体，踏板主体的上表面上设有沿其长度方向延伸且沿其宽度方向间隔开的多个踏板主体槽；防滑板，防滑板的下表面上设有沿其长度方向延伸且沿其宽度方向间隔的多个配合凸起，相邻配合凸起之间形成防滑板下槽，防滑板下槽的底壁设有通孔，配合凸起分别配合在踏板主体槽内；多个防滑条，防滑条的上表面上设有防滑凸起，防滑条设在防滑板下槽内且由踏板主体顶紧到防滑板下槽的底壁上，防滑凸起穿过通孔且从防滑板的上表面突出；左封头和右封头，左封头和右封头可拆卸地连接在踏板主体的两端且抵靠在防滑板上。本实用新型的汽车踏板拆装简单、元件更换方便、可实现外观和/或颜色的多种组合。
【IPC分类】B60R3/00
【公开号】CN204956302
【申请号】CN201520580204
【发明人】王乙茗, 杜新法, 张琦, 高钧
【申请人】杭州天铭科技股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月4日