述下侧也称为泡沫塑料元件的B侧。此外，所述座椅包含与本发明一致的座椅占用传感器单元的一种构型。至少一个泡沫塑料元件在其下侧上包含用于容纳座椅占用传感器单元的凹槽。
[0030]概念“座椅底部”在此应尤其包括用于支撑至少一个泡沫塑料元件的弹簧悬挂或座椅罩。
[0031]在一种有利构型中，凹槽在垂直于支撑面的方向上以第一阶梯和第二阶梯的形式构造。所述第一阶梯设置用于容纳支承板的边缘区域。所述第二阶梯用于容纳座椅占用传感器单元的其他部件，其中所述凹槽在未负载的状态中在垂直于支撑面的方向上的尺寸比所述座椅占用传感器单元在这个方向上的尺寸更大。由此能够实现所述座椅占用传感器单元的可靠支撑，其中同时可以避免在座椅空闲时由至少一个泡沫塑料元件引起的薄膜开关的机械负荷。
[0032]为此提出，所述座椅占用传感器单元具有至少一个第一固定元件并且所述泡沫塑料元件具有至少一个设置在其下侧上的第二固定元件，其中可以使所述第一固定元件和所述第二固定元件相互配合，以便制造可脱开固定连接。通过这种方式所述座椅占用传感器单元可以相对于所述泡沫塑料元件可靠地设置在期望位置中。由此实现通过座位的占用在垂直于所述支撑面的方向上施加的力以可重复的方式作用到所述薄膜开关上。
【附图说明】
[0033]其他优点由以下附图描述得出。在附图中示出了本发明的实施例。附图、说明书和权利要求书包含很多特征组合。本领域技术人员也会符合目的地单独观察这些特征并且将这些特征汇总成有意义的其他组合。
[0034]附图示出:
[0035]图1:未占用状态中的根据本发明的车辆座椅的局部剖面视图，
[0036]图2:占用状态中的根据图1的根据本发明的车辆座椅的视图，
[0037]图3:根据本发明的座椅占用传感器单元的立体视图。
【具体实施方式】
[0038]图1示出位于乘用车辆中的根据本发明的座椅10、尤其车辆座椅的局部剖面视图，其在垂直于乘用车辆的行驶方向的平面中在未占用的状态中。
[0039]所述车辆座椅包括构型为弹簧悬挂12的座椅底部和具有垫覆盖物(没示出)和泡沫塑料元件14的座椅垫，所述座椅底部用于支撑座椅位置中的人，所述座椅垫用于座椅底部的衬垫。所述泡沫塑料元件14具有朝向坐着的人的上侧16和朝向座椅底部的下侧18 (B侧)。在图1中示出的视图的剖面延伸穿过泡沫塑料元件14的中心。
[0040]此外，车辆座椅包含用于车辆座椅的占用的识别的座椅占用传感器单元28。在泡沫塑料元件14的B侧上在中央位置中构造有凹槽20，所述凹槽用于容纳座椅占用传感器单元28。在图1-3中可以看到座椅占用传感器单元28的附图标记。
[0041]座椅占用传感器单元28包括由热塑性塑料构成的支承板30，其具有下侧32和上侧34，其中下侧32在准备就绪的安装状态中朝向乘用车辆的底部并且在上侧34上构造有支撑面38。所述支撑面38以矩形形式实施，其具有约8:1的长宽比。
[0042]在说明书中使用的概念“上面”、“在…上方”以及“在…上面”和“下面”、“在…下面”以及“在…下方”理解为参考垂直于支撑面38的方向40，其中“上面”、“在…上方”以及“在…上面”意味着远离支撑面38和/或朝向坐着的人而“下面”、“在…下面”以及“在…下方”意味着设置成靠近支撑面38和/或朝向乘用车辆的底部。
[0043]此外，座椅占用传感器单元28包含对压力进行反应的薄膜开关46和柔性的操作元件44。所述柔性的操作元件44完全由聚氨酯(PUR)泡沫构成并且具有长度L，所述长度相应于支撑面38的形状的长边的长度。(图3由于清楚的原因没有示出分离薄膜元件)。所述柔性的操作元件44完全设置在支承板30的支撑面38上。参考垂直于支撑面38的方向40地，薄膜开关46设置在所述柔性的操作元件44上。
[0044]所述薄膜开关46包括柔性的、电绝缘的第一支承薄膜和柔性的、电绝缘的第二支承薄膜，二者完全由聚对苯二甲酸乙二酯构成并且以矩形形状实施，其中在准备就绪的安装状态中所述矩形形状的较长的对称轴线与所述支撑面38的较长的对称轴线42重合。柔性的、电绝缘的第一支承薄膜和柔性的、电绝缘的第二支承薄膜彼此间隔开地并且彼此平行地设置并且通过电绝缘的间隔薄膜彼此分离。间隔开的支承薄膜在准备就绪的状态中与所述支撑面38平行地定向。
[0045]此外，所述薄膜开关46包含三个间隔开地设置在第一支承薄膜上的、能够导电的第一电极和三个间隔开地设置在第二支承薄膜上的、能够导电的第二电极(没有示出)。第一电极和第二电极以厚膜技术实施并且由导电膏制成。参考垂直于支撑面38的方向40，三个第一电极中的每一个与三个第二电极中的一个居中重叠设置。间隔薄膜在互相重叠设置的第一电极和第二电极的位置处分别具有贯透凹槽，使得第一电极中的每一个在垂直于支承薄膜的方向上与贯透凹槽之一和第二电极之一部分重叠设置并且构成主动开关元件48n482,4830通过超过在垂直于所述支撑面38的方向上作用到主动开关元件48ρ482、483之一上的力的阈值，相关的主动开关元件48ρ482、483的开关状态可改变，在所述开关状态中相关的主动开关元件481、482、483的第一电极和第二电极形成电接触。
[0046]在所述支承板30的上侧16上设置有两个支撑元件50、52，其由与所述支承板30相同的热塑性塑料构成并且借助注塑方法在所述支承板30上一体模制。各一个支撑元件50、52沿着支撑面38的长边之一设置，使得两个支撑元件50、52在平行于支撑面38并且垂直于支撑面38的较长的对称轴线42的方向上通过支撑面38分离地以距离54相对置，所述距离基本上相应于操作元件44在所述方向上的尺寸。由此，所述操作元件44通过所述两个支撑元件50、52引导和侧面支撑，而不妨碍所述操作元件44由于在垂直于支撑面38的方向40上作用的力引起的高度变化。
[0047]支撑元件50、52具有朝向操作元件44的侧面56，其具有上棱边和下棱边58 (图3)。朝向操作元件44的侧面56的下棱边58连续地沿着支撑面38的整个长度与所述支撑面38邻接。
[0048]两个支撑元件50、52中的每一个具有基本上矩形的横截面形状，其与矩形仅仅相差倒圆角的上棱边。操作元件的从支撑面38起确定的高度h在垂直于支撑面38的方向40上在没有力作用的情况下大于至少两个支撑元件50、52的从支撑面38起确定的高度H(图1)。
[0049]此外，座椅占用传感器单元28包括由矩形薄膜形成的分离薄膜元件60，所述矩形薄膜由聚四氟乙烯(PTFE)制成并且具有厚度1.0毫米，所述分离薄膜元件在准备就绪的状态中设置在薄膜开关46上方并且平行于支撑面38并且将薄膜开关46与泡沫塑料元件14分离，由此能够有效地避免薄膜开关46附着在泡沫塑料元件14上。
[0050]泡沫塑料元件14的B侧上的凹槽以两级矩形金字塔形式的第一阶梯22和第二阶梯24构造。在此，第一阶梯22设置用于容纳支承板30的边缘区域36并且在准备就绪的状态中贴靠支承板30的边缘区域36。第一阶梯22的高度相应于支承板30的厚度，从而支承板30的下侧32和泡沫塑料元件14的B侧形成一个共同的平面。第二阶梯24用于容纳座椅占用传感器单元28的其他部件。凹槽20在垂直于支撑面38的方向40上从所述支撑面起测量的尺寸26在未负载的状态中大于座椅占用传感器单元28在所述方向40上的尺寸。
[0051]在支承板30的边缘区域36中设置有两个通过支撑面38分离的、彼此相对置的第一固定元件62，所述第一固定元件由在车辆技术中常用的塑料保持装置构成。在泡沫塑料元件14的B侧上，与其相应的第二固定元件62以塑料夹子的形式通过粘接与所述泡沫塑料元件14材料锁合地连接。为了座椅占用传感器单元28的装配，使第一固定元件62与相应的第二固定元件62相互配合并且在座椅占用传感器单元28和泡沫塑料元件14之间制成可脱开固定连接。
[0052]图2示出占用状态中在根据图1的视图中根据本发明的车辆座椅。由坐着的人施加的重力G通过泡沫塑料元件14在垂直于支撑面38的方向40上传递至座椅占用传感器单元28的薄膜开关46。在图2中示出了以下状态:超过在垂直于支撑面38的方向40上作用到开关元件48ρ482、483中的至少一个上的力的阈值，从而所述座椅占用传感器单元的开关状态从“接触断开”改变到“接触闭合”。出于清楚的原因没有在所述情况中存在的与上述分离薄膜元件60的贴靠中示出泡沫塑料元件14的下侧