一种优化的控制臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工制造技术领域，具体地讲是一种优化的控制臂。
【背景技术】
[0002]近年来，随着社会的不断进步和科技的发展，人们对于汽车性能的要求也越来越高，同时汽车行业面临前所未有的挑战，各汽车公司均对车辆进行了轻量化设计。汽车零件在设计时既要满足轻量化的要求又要保证刚度及强度方面的性能要求。同时驾驶人员对驾驶舒适感的要求也在增加，为此汽车的升级在所难免，同时配合新型汽车的零件也需要升级，汽车控制臂下摇臂作为重要的传力部件，其革新是必不可少的。
[0003]为此本实用新型设计了一种可以应用于新型汽车的高强度高避震的控制臂。
【发明内容】
[0004]本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种可以应用于新型汽车的高强度高避震的控制臂。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型设计了一种优化的控制臂，包括控制臂上片、控制臂下片、套管和焊接支架，其特征在于:控制臂上片的一端焊有套管一，控制臂上片的上表面中央凹进设有弹簧座，弹簧座的中央设有圆形凸台，圆形凸台的中央开有通孔，弹簧座尖端的两侧分别设有焊接方螺母，控制臂上片的一侧并排焊有焊接支架一和焊接支架二，焊接支架一的一侧设有延长连接板，延长连接板上并列开有两个安装孔，焊接支架一和焊接支架二的支架竖直板的中央均开有梅花孔，控制臂上片的底面外缘与控制臂下片的外缘焊接固定，控制臂下片对应圆形凸台通孔的位置开有圆孔，控制臂上片的另一端与套管二相固定，靠近套管二的控制臂上片上表面并排设有两个孔洞。
[0006]所述焊接支架一与焊接支架二间隔距离为217mm。
[0007]所述焊接支架二与控制臂上片焊接固定时焊缝距离控制臂上片上、下边缘的余量为 4mm-6mm0
[0008]所述弹簧座呈水滴状。
[0009]所述控制臂上片两端与套管一、套管二焊接时，焊缝外延量为5mm-10mm。
[0010]本实用新型与现有技术相比，在控制臂上增加了焊接支架，使得控制臂的承力作用得到了提高，同时也提高了控制臂的强度与防振性能，而且大大降低了研发费用与研发周期，同时减轻了零件的重量，是做到高品质、高产量、低成本、轻量化的新型汽车零件。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的轴侧视图。
[0012]图2为本实用新型中焊接支架竖直板中央的梅花孔示意图。
[0013]参见图1，1为控制臂上片，2为控制臂下片，3为弹簧座，4为圆形凸台，5为焊接支架一，6为焊接支架二，7为套管一，8为套管二，9为延长连接板。
【具体实施方式】
[0014]结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0015]参见图1和图2，本实用新型设计了一种优化的控制臂，包括控制臂上片1、控制臂下片2、套管和焊接支架，控制臂上片1的一端焊有套管一 7，控制臂上片1的上表面中央凹进设有弹簧座3，弹簧座3的中央设有圆形凸台4，圆形凸台4的中央开有通孔，弹簧座3尖端的两侧分别设有焊接方螺母，控制臂上片1的一侧并排焊有焊接支架一 5和焊接支架二6，焊接支架一 5的一侧设有延长连接板9，延长连接板9上并列开有两个安装孔，焊接支架一5和焊接支架二 6的支架竖直板的中央均开有梅花孔，控制臂上片1的底面外缘与控制臂下片2的外缘焊接固定，控制臂下片2对应圆形凸台通孔的位置开有圆孔，控制臂上片1的另一端与套管二 8相固定，靠近套管二 8的控制臂上片1上表面并排设有两个孔洞。
[0016]本实用新型中焊接支架一 5与焊接支架二 6间隔距离为217mm。
[0017]本实用新型中焊接支架二 6与控制臂上片1焊接固定时焊缝距离控制臂上片1上、下边缘的余量为4mm-6mm0
[0018]本实用新型中弹簧座3呈水滴状。
[0019]本实用新型中控制臂上片1两端与套管一 7、套管二 8焊接时，焊缝外延量为5mm-10mm，可以保证焊接的稳固。
[0020]在具体实施中，本实用新型可以具体应用在荣威550系列的汽车中，使得控制臂与汽车的配合更加稳固、紧密，控制臂上增加了焊接支架，使得控制臂的承力作用得到了提高，同时也提高了控制臂的强度与防振性能，而且大大降低了研发费用与研发周期，同时减轻了零件的重量，是做到高品质、高产量、低成本、轻量化的新型汽车零件。
【主权项】
1.一种优化的控制臂，包括控制臂上片、控制臂下片、套管和焊接支架，其特征在于:控制臂上片(1)的一端焊有套管一(7)，控制臂上片(1)的上表面中央凹进设有弹簧座(3)，弹簧座(3)的中央设有圆形凸台(4)，圆形凸台(4)的中央开有通孔，弹簧座(3)尖端的两侧分别设有焊接方螺母，控制臂上片(1)的一侧并排焊有焊接支架一(5)和焊接支架二(6)，焊接支架一(5)的一侧设有延长连接板，延长连接板上并列开有两个安装孔，焊接支架一(5)和焊接支架二(6)的支架竖直板的中央均开有梅花状的连接孔，控制臂上片(1)的底面外缘与控制臂下片(2)的外缘焊接固定，控制臂下片(2)对应圆形凸台通孔的位置开有圆孔，控制臂上片(1)的另一端与套管二(8)相固定，靠近套管二(8)的控制臂上片(1)上表面并排设有两个孔洞。2.根据权利要求1所述的一种优化的控制臂，其特征在于:所述焊接支架一(5)与所述焊接支架二(6)间隔距离为217mm。3.根据权利要求1所述的一种优化的控制臂，其特征在于:所述焊接支架二(6)与所述控制臂上片(1)焊接固定时焊缝距离所述控制臂上片(1)上、下边缘的余量为4mm-6mm。4.根据权利要求1所述的一种优化的控制臂，其特征在于:所述弹簧座(3)呈水滴状。5.根据权利要求1所述的一种优化的控制臂，其特征在于:所述控制臂上片(1)两端与所述套管一(7)、所述套管二(8)焊接时焊缝外延量为5mm-10mm。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件加工制造技术领域，具体地讲是一种优化的控制臂，控制臂上片的一端焊有套管一，控制臂上片的上表面中央凹进设有弹簧座，弹簧座的中央设有圆形凸台，圆形凸台的中央开有通孔，弹簧座尖端的两侧分别设有焊接方螺母，控制臂上片的一侧并排焊有焊接支架一和焊接支架二，焊接支架一的一侧设有延长连接板，延长连接板上并列开有两个安装孔，焊接支架一和焊接支架二的支架竖直板的中央均开有梅花孔，控制臂上片的底面外缘与控制臂下片的外缘焊接固定，控制臂下片对应圆形凸台通孔的位置开有圆孔，控制臂上片的另一端与套管二相固定，靠近套管二的控制臂上片上表面并排设有两个孔洞。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN205022316
【申请号】CN201520769722
【发明人】王典红, 邓飞
【申请人】上海汇众汽车车桥系统有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月30日