一种控制臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种控制臂，所述控制臂包括由第一壳体和第二壳体焊接而成的控制臂本体，所述控制臂本体包括设置有连接轴的第一臂体、设置有轴套的第二臂体和用于连接连接球销的第三臂体，所述第一臂体在与所述连接轴连接的端部处的第一壳体的外侧壁和对应该处的第二壳体内侧壁相连接，并且所述第二壳体和所述第一壳体的连接点接近第一壳体上端部位置。本实用新型控制臂在与连接轴连接的端部处的第一壳体的外侧壁和对应该处的第二壳体内侧壁相连接，即在所述第一壳体的外围形成翻边，有效提高了控制臂在连接轴的端部处的抗形变能力。
【专利说明】一种控制臂
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域的刚性连接部件领域，尤其涉及一种汽车控制臂。
【背景技术】
[0002]专利申请号“201110320348.5”公开了一种汽车底盘用控制臂，主要包括两个蛤壳半部，所述两个蛤壳半部通过焊点焊接成为一体。参见该专利的附图1，在控制臂连接所述连接轴的一端两个蛤壳半部的连接方式为端面贴合连接，由于在连接轴的端部手受到较大的侧向力，因此容易导致该端部扭曲变形，影响控制臂的使用性能。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种控制臂。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种控制臂，所述控制臂包括由第一壳体和第二壳体焊接而成的控制臂本体，所述控制臂本体包括设置有连接轴的第一臂体、设置有轴套的第二臂体和用于连接连接球销的第三臂体，所述第一臂体在与所述连接轴连接的端部处的第一壳体的外侧壁和对应该处的第二壳体内侧壁相连接，并且所述第二壳体和所述第一壳体的连接点接近第一壳体上端部位置。
[0005]上述技术方案中，所述第一臂体在与所述连接轴连接的端部处设置筋板，在所述筋板的端部开设有槽。
[0006]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型控制臂在与连接轴连接的端部处的第一壳体的外侧壁和对应该处的第二壳体内侧壁相连接，即在所述第一壳体的外围形成翻边，有效提高了控制臂在连接轴的端部处的抗形变能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0008]图2为本实用新型的分解示意图。
[0009]图3为第一臂体与连接轴连接的端部处第一壳体和第二壳体的连接示意图。【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图3，一种控制臂，所述控制臂包括由第一壳体Ia和第二壳体Ib焊接而成的控制臂本体1，所述控制臂本体I包括设置有连接轴2的第一臂体10、设置有轴套3的第二臂体12和用于连接连接球销的第三臂体11，第一臂体10在与所述连接轴2连接的端部处设置筋板lc，在所述筋板Ic的端部开设有槽100。通过在筋板应力集中部位开槽，有效解决了该部位由于应力集中容易产生扭曲变形的问题。
[0011]第一臂体10在与所述连接轴2连接的端部处的第一壳体Ia的外侧壁和对应该处的第二壳体Ib内侧壁通过焊点101连接，即在所述第一壳体Ia的外围形成翻边，由于翻边的设置，即使在受到较大侧向外力的时候，在该处也不容易扭曲形变。焊点101接近第一壳体Ia上端部位置，即所述第二壳体Ib和所述第一壳体Ia的连接点接近第一壳体Ia上端部位置，位于该位置时，控制臂具有最高的抗形变强度。
[0012]通过上述结构的改进，控制臂由原先的寿命5至6万次提高到寿命20万次左右。大大提高了控制臂的使用寿命。
【权利要求】
1.一种控制臂，所述控制臂包括由第一壳体(Ia)和第二壳体(Ib)焊接而成的控制臂本体(1)，所述控制臂本体(I)包括设置有连接轴(2)的第一臂体(10)、设置有轴套(3)的第二臂体(12)和用于连接连接球销的第三臂体(11)，其特征在于:所述第一臂体(10)在与所述连接轴(2)连接的端部处的第一壳体(Ia)的外侧壁和对应该处的第二壳体(Ib)内侧壁相连接，并且所述第二壳体(Ib)和所述第一壳体(Ia)的连接点接近第一壳体(Ia)上端部位置。
2.如权利要求1所述的一种控制臂，其特征在于:第一臂体(10)在与所述连接轴(2)连接的端部处设置筋板(Ic)，在所述筋板(Ic)的端部开设有槽(100)。
【文档编号】B60G7/00GK203805652SQ201420183170
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】张才伟, 翁盛峰, 闻步飞 申请人:宁波跃进汽车前桥有限公司