纳槽为两侧槽壁面和一槽底面围成的梯形槽，该容纳槽使得活动踏步在处于锁止状态时，踏步本体5的后侧面和后保险杠3的后侧面平齐。
[0024]活动踏步包括在被车门本体2挡止时处于锁止状态、在车门本体2解除挡止时处于自由状态的踏步本体5，踏步本体5处于后保险杠3的容纳槽内，踏步本体5的底部为通过铰链8铰接在后保险杠3上的铰接部，踏步本体5的顶部设有在锁止状态下被挡止在车门本体2以内的定位挡沿51，并定义踏步本体5的在锁止状态下朝向车体内的一侧为踏面侦叭相背一侧为背侧，踏步本体5的重心处于铰接部和定位挡沿51之间，且铰接部的转动轴线处于踏步本体5的重心朝向踏面侧的一侧。定位挡沿51处于踏步本体5的顶部设置的踏步止口上，踏步止口和车门止口相互契合，以使定位挡沿51可在踏步本体5处于锁止状态时被挡止在车门挡沿21内侧。定位挡沿51上卡扣连接有踏步密封条6，踏步密封条6夹设密封在定位挡沿51和车门挡沿21之间，以在踏步本体5处于锁止状态时，用踏步密封条6密封车门和活动踏步之间的配合间隙。踏步本体5的底部设有向踏面侧翻折翘起的限位翻边52，限位翻边52的边沿可在踏步本体5处于开启状态时挡止在保险杠支座4的下方，这样可使得保险杠支座4的底部形成在踏步本体5处于自由状态时挡止在限位翻边52上方的限位部。
[0025]本实施例中车体后围1采用后保险杠3内沉结构，使得活动踏步藏于后保险杠3中部的容纳槽中，利用铰链8将活动踏步的底部铰接在后保险杠3上，当安全门关闭时，用安全门的车门本体2对踏步本体5顶部的定位挡沿51限位，使得活动踏步和后保险杠3为一个整体。铰链8处于翻转踏步的底部，且铰链8偏心设置，铰链8连接踏步本体5的铰轴靠近踏步本体5的踏面侧，以便于踏步本体5靠重力翻转放平。当安全门处于关闭状态时，依靠踏步密封条6在踏步本体5和车门本体2之间密封和限位；当安全门打开后，由于踏步本体5顶部的定位挡沿51失去限位，踏步本体5底部的铰链8偏心布置，所以踏步本体5靠自重自然翻转放平，直至踏步本体5完全翻转放平后，踏步本体5底部的限位翻边52会被保险杠支座4挡止限位。
[0026]本实施例中活动踏步采用翻转方式开启，不需要动力源。车体后围1底部采用活动踏步与后保险杠3合二为一的结构，在锁止状态下不占用车体内外的空间。当安全门打开时，翻转踏步靠活动踏步自重落下，迅速可靠，不需要动力，保证车辆在发生事故，失去动力的情况下，人员的安全逃生。
[0027]在上述实施例中，活动踏步安装在后保险杠上，在其他实施例中，该活动踏步也可以直接安装在车体后围上，当然在安全门前置或中置后，该活动踏步对应可置于侧围上。
[0028]本实用新型中活动踏步的实施例:本实施例中活动踏步的结构与上述实施例中活动踏步的结构相同，因此不再赘述。
【主权项】
1.活动踏步，包括踏步本体，踏步本体的一侧设有用于铰接在车体上的铰接部、相对一侧设有用于在锁止状态下被挡止在车门本体以内的定位挡沿，并定义踏步本体的在锁止状态下朝向车体内的一侧为踏面侧、相背一侧为背侧，其特征在于，踏步本体的重心处于铰接部和定位挡沿之间，且铰接部的转动轴线处于踏步本体的重心朝向踏面侧的一侧。2.根据权利要求1所述的活动踏步，其特征在于，定位挡沿上设有踏步密封条，踏步密封条在踏步本体处于锁止状态时被夹设密封在踏步本体和车门本体之间。3.根据权利要求1或2所述的活动踏步，其特征在于，踏步本体上设有处于交接部背向定位挡沿的一侧的限位翻边，限位翻边向踏面侧翻折或弯折翘起。4.车辆，包括车体及其后围上设置的安全门、活动踏步，安全门包括铰接在车体上的外开式的车门本体，活动踏步包括在被车门本体挡止时处于锁止状态、在车门本体解除挡止时处于自由状态的踏步本体，踏步本体的一侧设有用于铰接在车体上的铰接部、相对一侧设有用于在锁止状态下被挡止在车门本体以内的定位挡沿，并定义踏步本体的在锁止状态下朝向车体内的一侧为踏面侧、相背一侧为背侧，其特征在于，踏步本体的重心处于铰接部和定位挡沿之间，且铰接部的转动轴线处于踏步本体的重心朝向踏面侧的一侧。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，定位挡沿上设有踏步密封条，踏步密封条在踏步本体处于锁止状态时被夹设密封在踏步本体和车门本体之间。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，车门本体和/或车体上设有在踏步本体处于锁止状态时处于踏步密封条上方的车门密封条，车门密封条在踏步本体处于锁止状态时被夹设密封在车门本体和车体之间。7.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，踏步本体上设有处于交接部背向定位挡沿的一侧的限位翻边，限位翻边向踏面侧翻折或弯折翘起；车体内设有在踏步本体处于自由状态时挡止在限位翻边上方的限位部。8.根据权利要求4至7中任意一项所述的车辆，其特征在于，车体包括车体后围及其底部固定的后保险杠，所述踏步本体的铰接部连接在后保险杠上，并在后保险杠的后侧面上设有用于容纳踏步本体的容纳槽。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，踏步本体在处于锁止状态时、背侧面和后保险杠的后侧面平齐。
【专利摘要】本实用新型公开了一种活动踏步及使用该活动踏步的车辆。活动踏步的踏步本体的重心处于铰接部和定位挡沿之间，且铰接部的转动轴线处于踏步本体的重心朝向踏面侧的一侧。这样使得活动踏步从锁止状态向开启状态的翻转可完全依靠踏步本体自身的重量完成，相比现有技术中活动踏步在锁止状态下会处于死点位置的情况，本实用新型中活动踏步在被车门本体解除约束后会立即开启翻转，即车门本体的打开动作和活动踏步的翻转动作同步进行，这样在行驶过程中遭遇紧急情况时，无需人为掀动活动踏步，活动踏步就能在安全门打开的情况后翻转放平，便于车内乘客逃生。
【IPC分类】B60R3/00
【公开号】CN205034032
【申请号】CN201520731157
【发明人】杜红卫
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月21日