一种车用高压滤波组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滤波组件，特别涉及一种车用高压滤波组件。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，车用性能的不断提高，为了能够更加精确的传递信号，使汽车更加准确的理解驾驶员的意图，人们对车用高压滤波组件的要求更加的高，传统的高压滤波组件受电端电压波动较大，线路功率损耗较过高，不能改善系统潮流分布，且系统的稳定性得不到保障。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车用高压滤波组件，利用该高压滤波组件进行无功补偿，减少输电线路中的输送电流，起到减少线路能量损耗、降低电压，改善电能质量和提高设备利用率的重要目的。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种车用高压滤波组件，包括留有足够绝缘距离的铜排一和铜排二，铜排一和铜排二分别包括在三维坐标系内与X轴方向平行的第一导电臂、与Y轴方向平行的第二导电臂和与Z轴方向平行的第三导电臂，所述第一导电臂和第二导电臂设置在呈L形的绝缘底座上，铜排一和铜排二上的第三导电臂沿Z轴穿过绝缘底座，两个第三导电臂形成插座的两个插脚；所述底座上位于Y轴方向的端部设有导电弯板，底座上位于导电弯板和第二导电臂的前端之间并列设置有两个空腔，空腔内对应设有电容一和电容二，所述铜排一的第二导电臂、电容一、导电弯板、电容二及铜排二的第二导电臂依次串联连接；铜排一和铜排二的第一导电臂的X轴方向端部分别连接有引线。
[0005]本实用新型工作时，电源的正负极分别连接铜排一和铜排二的第一导电臂的X轴方向端部引线，铜排一的第二导电臂、电容一、导电弯板、电容二及铜排二的第二导电臂依次串联连接，铜排一和铜排二上的第三导电臂形成插座，插座连接电动汽车线路形成闭合回路。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:该装置工作时，高压滤波组件进行无功补偿，起到减少线路能量损耗，改善电能质量和提高设备利用率的作用，而且具有使用简单，抗震性优良，使用性能可靠，能适应复杂的电磁干扰的环境。该装置可作为电动汽车输出电源的滤波装置使用。
[0006]为了保证铜排一与铜排二在各个部位都保持足够的绝缘间距，所述铜排一的第二导电臂与X-Y平面相平行，铜排二的第二导电臂与γ-z平面相平行，铜排二的第一导电臂和铜排一的第一导电臂平行于X-Z平面，且铜排二的第一导电臂位于铜排一的第一导电臂上方。
[0007]为了便于电容损坏后可以使用备用电容，所述底座上位于铜排一的第二导电臂和铜排二的第二导电臂之间留有备用腔，放置备用电容。
[0008]为了使铜排、电容和导电弯板的连接更加的方便，保持线路的畅通，所述铜排一、铜排二及导电弯板上设有突出于绝缘底座表面的焊接引脚，所述焊接引脚设置在接近电容一或电容二的电极位置。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为电容连接结构示意图。
[0011 ] 图3为铜排结构示意图。
[0012]其中，1铜排一，2铜排二，3第一导电臂，4第二导电臂，5第三导电臂，6三维坐标系，7底座，8插脚，9导电弯板，10空腔，11电容一，12电容二，13端部，14引线，15备用腔，16电极，17引脚。
【具体实施方式】
[0013]如图所示，本实用新型为一种车用高压滤波组件，包括留有足够绝缘距离的铜排一 1和铜排二 2，铜排一 1和铜排二 2分别包括在三维坐标系6内与X轴方向平行的第一导电臂3、与Y轴方向平行的第二导电臂4和与Z轴方向平行的第三导电臂5，第一导电臂3和第二导电臂4设置在呈L形的绝缘底座7上，为了保证铜排一 1与铜排二 2在各个部位都保持间距相等且不至于触碰到，铜排一 1的第二导电臂4与X-Y平面相平行，铜排二 2的第二导电臂4与Y-Z平面相平行，铜排二 2的第一导电臂3和铜排一 1的第一导电臂3平行于X-Z平面，且铜排二 2的第一导电臂3位于铜排一 1的第一导电臂3上方；铜排一 1和铜排二 2上的第三导电臂5沿Z轴穿过绝缘底座7，两个第三导电臂5形成插座的两个插脚8 ;底座7上位于Y轴方向的端部13设有导电弯板9，底座7上位于导电弯板9和第二导电臂4的前端之间并列设置有两个空腔10，空腔10内对应设有电容一 11和电容二 12，为了便于电容损坏后可以使用备用电容，底座7上位于铜排一 1的第二导电臂4和铜排二 2的第二导电臂4之间留有备用腔15，放置备用电容；铜排一 1的第二导电臂4、电容一 11、导电弯板9、电容二 12及铜排二 2的第二导电臂4依次串联连接；铜排一 1和铜排二 2的第一导电臂3的X轴方向端部13分别连接有引线14 ;为了使铜排、电容和导电弯板9的连接更加的方便，保持线路的畅通，铜排一 1、铜排二 2及导电弯板9上设有突出于绝缘底座7表面的焊接引脚17，焊接引脚17设置在接近电容一 11或电容二 12的电极16位置。
[0014]工作时，电源的正负极分别连接铜排一 1和铜排二 2的第一导电臂3的X轴方向端部13引线14，铜排一 1的第二导电臂4、电容一 11、导电弯板9、电容二 12及铜排二 2的第二导电臂4依次串联连接，铜排一 1和铜排二 2上的第三导电臂5形成插座，插座连接电动汽车线路形成闭合回路。
[0015]本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车用高压滤波组件，其特征在于:包括留有足够绝缘距离的铜排一和铜排二，铜排一和铜排二分别包括在三维坐标系内与X轴方向平行的第一导电臂、与Y轴方向平行的第二导电臂和与Z轴方向平行的第三导电臂，所述第一导电臂和第二导电臂设置在呈L形的绝缘底座上，铜排一和铜排二上的第三导电臂沿Z轴穿过绝缘底座，两个第三导电臂形成插座的两个插脚；所述底座上位于Y轴方向的端部设有导电弯板，底座上位于导电弯板和第二导电臂的前端之间并列设置有两个空腔，空腔内对应设有电容一和电容二，所述铜排一的第二导电臂、电容一、导电弯板、电容二及铜排二的第二导电臂依次串联连接；铜排一和铜排二的第一导电臂的X轴方向端部分别连接有引线。2.根据权利要求1所述一种车用高压滤波组件，其特征在于:所述铜排一的第二导电臂与X-Y平面相平行，铜排二的第二导电臂与Y-Z平面相平行，铜排二的第一导电臂和铜排一的第一导电臂平行于X-Z平面，且铜排二的第一导电臂位于铜排一的第一导电臂上方。3.根据权利要求2所述一种车用高压滤波组件，其特征在于:所述底座上位于铜排一的第二导电臂和铜排二的第二导电臂之间留有备用腔。4.根据权利要求1或2或3所述的一种车用高压滤波组件，其特征在于:所述铜排一、铜排二及导电弯板上设有突出于绝缘底座表面的焊接引脚，所述焊接引脚设置在接近电容一或电容二的电极位置。
【专利摘要】本实用新型涉及滤波组件领域内的一种车用高压滤波组件，包括留有绝缘距离的铜排一和铜排二，铜排一和铜排二包括在三维坐标系内与X轴平行的第一导电臂、与Y轴平行的第二导电臂和与Z轴平行的第三导电臂，所述第一导电臂和第二导电臂设置在底座上，铜排一和铜排二上的第三导电臂沿Z轴穿过绝缘底座，形成插座插脚；所述底座上位于Y轴端部设有导电弯板，底座上设置有两个空腔，空腔内对应设有电容一和电容二，所述铜排一的第二导电臂、电容一、导电弯板、电容二及铜排二的第二导电臂依次串联连接；铜排一和铜排二的第一导电臂端部连接引线。该装置抗震性优良，使用性能可靠，适应复杂电磁干扰环境。该装置作为电动汽车输出电源的滤波装置使用。
【IPC分类】B60R16/023
【公开号】CN205086828
【申请号】CN201520749665
【发明人】俞斌强, 叶文慧, 陈艳
【申请人】江苏奥力威传感高科股份有限公司, 江苏舒尔驰精密金属成形有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月25日