一种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于载重车辆爆胎后的安全防护技术领域，尤其是一种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构。
【背景技术】
[0002]载重车辆的种类很多，但其基本结构基本相同，包括:车头1和挂车2，车头用于承载驾驶员和发动机，挂车可以是如图1所示的用于载运异形货物3，也可以是如图2所示的用于载运大量的散装货物，还可以是如图3所示的载运少量的散装货物，该三种挂车中均有车架4，异形货物通过车板5将重量作用在车架和轮胎6上，散装货物通过车厢14将重量作用在车架和其上所装的轮胎上，由此可知，挂车中主要用于承载货物重量的是车架和轮胎。在货物的实际运输中发现，当挂车一侧的轮胎发生爆胎时，由于后部的轮胎一般是轴端上并排安装两个，所以当一个轮胎损坏后，该处的重量完全作用在并排的另外一个轮胎上，所以经常出现另外一个轮胎会很快因为压力而爆胎，导致车架整体向爆胎一侧倾斜，此时异形货物或散装货物的重心必然会发生倾斜，一端时间后会导致其重心移动到车架之外，即车架会随着货物倾斜，直至挂车侧翻，导致严重的事故。
[0003]—般发生上述情况时，驾驶员听到爆胎的声音后会立即将车辆在短时间内行驶到安全处，然后将千斤顶放在爆胎一侧的车架底下，然后升高千斤顶将车架顶住，避免其进一步倾斜，但这种处理方式存在如下问题:千斤顶的升起的速度很慢且出力较小，而货物重心移动的速度非常快，一般5分钟左右就会出现车辆侧翻，所以驾驶员来不及顶住车架，所以极易出现驾驶员在操作千斤顶时被侧翻的挂车压死。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供操作简便、出力大且支撑稳定的一种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构。
[0005]本实用新型采取的技术方案是:
[0006]—种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构，包括车架和轮胎，所述轮胎安装在车架后端的两侧，其特征在于:所述轮胎前端的车架两侧分别铰装一支撑油缸，该支撑油缸的活塞杆端部安装一垫板，每个支撑油缸的外壁上铰装一收放油缸的活塞杆端部，该收放油缸的缸体铰装在车架上，所述收放油缸和支撑油缸的控制端连接控制开关；
[0007]所述支撑油缸向下摆转至竖直位置时，其上的垫板用于支撑车架，所述收放油缸能驱动支撑油缸上下摆转。
[0008]而且，车架靠近前端的每一侧均安装由收放油缸驱动摆转的支撑油缸。
[0009]而且，所述每处的支撑油缸为两个并联设置，该两个支撑油缸均由同侧所装的收放油缸同步驱动。
[0010]而且，所述收放油缸的上端铰装在车架底部所装底座的转轴上，所述收放油缸的活塞杆下端部通过驱动轴铰装在支撑油缸侧壁所装的驱动板内，支撑油缸上端靠近收放油缸的一侧所装的摆转板通过摆转轴铰装在车架侧梁底面安装的固定座内，支撑油缸上端面制出能压接在所述侧梁底面的接触板。
[0011]而且，每个支撑油缸的侧壁安装竖直的且用于连接所述接触板的加强板。
[0012]本实用新型的优点和积极效果是:
[0013]本实用新型中，在车架后端两侧的轮胎前端安装两个支撑油缸，靠近车架前端的两侧还可以再安装两个支撑油缸，当车架较长时，一侧安装两个支撑油缸的效果更好，每个支撑油缸均由同侧安装的收放油缸驱动，不使用时收放油缸收缩，使支撑油缸摆转，车辆正常行驶，当出现爆胎时，收放油缸推出，使支撑油缸向下摆转，同时支撑油缸活塞杆推出并顶住地面，由此将车架爆胎一侧支撑起来，使货物不会发生倾斜，此时驾驶员可迅速的更换损坏的轮胎，保证挂车的安全，由于支撑油缸由控制开关控制，其推出速度快且出力大，能够稳定的支撑住车架并确保驾驶员安全的更换轮胎，避免了现有技术中的问题。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构不意图；
[0015]图2是另一种挂车的结构示意图；
[0016]图3是第三种挂车的结构示意图；
[0017]图4是图2的I部放大图；
[0018]图5是图4的支撑油缸向上摆转的示意图；
[0019]图6是图4的右视图；
[0020]图7是图5的右视图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
[0022]—种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构，如图1、2、3所示，包括车架4和轮胎6，所述轮胎安装在车架后端的两侧，本实用新型的创新在于:所述轮胎前端的车架两侧分别铰装一支撑油缸9，该支撑油缸的活塞杆端部安装一垫板21，每个支撑油缸的外壁上铰装一收放油缸7的活塞杆端部，该收放油缸的缸体铰装在车架上，所述收放油缸和支撑油缸的控制端连接控制开关;所述支撑油缸向下摆转至竖直位置时，其上的垫板用于支撑车架，所述收放油缸能驱动支撑油缸上下摆转。
[0023]本实施例中，当车架较长时，如图1、2所示，在车架靠近前端的每一侧均安装由收放油缸驱动摆转的支撑油缸。为了提高支撑稳定性以及分散重量，如图6、7所示，每处的支撑油缸为两个并联设置，该两个支撑油缸均由同侧所装的收放油缸同步驱动。
[0024]上述收放油缸和支撑油缸的结构是:所述收放油缸的上端铰装在车架底部所装底座15的转轴20上，所述收放油缸的活塞杆16下端部通过驱动轴8铰装在支撑油缸侧壁所装的驱动板17内，支撑油缸上端靠近收放油缸的一侧所装的摆转板19通过摆转轴18铰装在车架侧梁12底面安装的固定座13内，支撑油缸上端面制出能压接在所述侧梁底面的接触板
11。每个支撑油缸的侧壁安装竖直的且用于连接所述接触板的加强板10。
[0025]侧梁焊接在车架的两侧，主要用于将挂车的重量分散到车架和侧梁底面的两个支撑油缸上，并最终通过垫板传递到地面。接触板和加强板用于更稳固的支撑，垫板用于加大接触面积，避免地面下限导致的支撑不稳定。
[0026]本实用新型使用时:
[0027]1.爆胎发生时会发出巨响，驾驶员听到后迅速将车辆挺好；
[0028]2.下车观察是那一侧的轮胎爆胎，然后启动该侧的开关，使收放油缸工作，将同侧的一个或两个支撑油缸摆转至竖直方向；
[0029]3.继续按下控制开关，使支撑油缸活塞杆向下运动，直至稳定的压接在地面并支撑住车架。
[0030]本实用新型中，在车架后端两侧的轮胎前端安装两个支撑油缸，靠近车架前端的两侧还可以再安装两个支撑油缸，当车架较长时，一侧安装两个支撑油缸的效果更好，每个支撑油缸均由同侧安装的收放油缸驱动，不使用时收放油缸收缩，使支撑油缸摆转，车辆正常行驶，当出现爆胎时，收放油缸推出，使支撑油缸向下摆转，同时支撑油缸活塞杆推出并顶住地面，由此将车架爆胎一侧支撑起来，使货物不会发生倾斜，此时驾驶员可迅速的更换损坏的轮胎，保证挂车的安全，由于支撑油缸由控制开关控制，其推出速度快且出力大，能够稳定的支撑住车架并确保驾驶员安全的更换轮胎，避免了现有技术中的问题。
【主权项】
1.一种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构，包括车架和轮胎，所述轮胎安装在车架后端的两侧，其特征在于:所述轮胎前端的车架两侧分别铰装一支撑油缸，该支撑油缸的活塞杆端部安装一垫板，每个支撑油缸的外壁上铰装一收放油缸的活塞杆端部，该收放油缸的缸体铰装在车架上，所述收放油缸和支撑油缸的控制端连接控制开关； 所述支撑油缸向下摆转至竖直位置时，其上的垫板用于支撑车架，所述收放油缸能驱动支撑油缸上下摆转。2.根据权利要求1所述的一种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构，其特征在于:车架靠近前端的每一侧均安装由收放油缸驱动摆转的支撑油缸。3.根据权利要求1或2所述的一种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构，其特征在于:所述每处的支撑油缸为两个并联设置，该两个支撑油缸均由同侧所装的收放油缸同步驱动。4.根据权利要求3所述的一种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构，其特征在于:所述收放油缸的上端铰装在车架底部所装底座的转轴上，所述收放油缸的活塞杆下端部通过驱动轴铰装在支撑油缸侧壁所装的驱动板内，支撑油缸上端靠近收放油缸的一侧所装的摆转板通过摆转轴铰装在车架侧梁底面安装的固定座内，支撑油缸上端面制出能压接在所述侧梁底面的接触板。5.根据权利要求4所述的一种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构，其特征在于:每个支撑油缸的侧壁安装竖直的且用于连接所述接触板的加强板。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于挂车爆胎平衡车体的支撑结构，所述轮胎前端的车架两侧分别铰装一支撑油缸，该支撑油缸的活塞杆端部安装一垫板，每个支撑油缸的外壁上铰装一收放油缸的活塞杆端部，该收放油缸的缸体铰装在车架上，所述收放油缸和支撑油缸的控制端连接控制开关。本实用新型中，当车架较长时，一侧安装两个支撑油缸的效果更好，当出现爆胎时，收放油缸推出，使支撑油缸向下摆转，同时支撑油缸活塞杆推出并顶住地面，由此将车架爆胎一侧支撑起来，使货物不会发生倾斜，此时驾驶员可迅速的更换损坏的轮胎，保证挂车的安全，由于支撑油缸由控制开关控制，其推出速度快且出力大，能够稳定的支撑住车架并确保驾驶员安全的更换轮胎。
【IPC分类】B60S9/10
【公开号】CN205086889
【申请号】CN201520914630
【发明人】宁普玮, 刘俊莉
【申请人】天津普利运输有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月16日