一种车载防护罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车载系统防护技术领域，具体涉及一种车载防护罩。
【背景技术】
[0002]目前，国内大多数车载系统的防护装置均采用撑杆支撑尼龙布或塑料布的形式，该种防护形式操作过程复杂，操作人员的劳动强度大，同时柔性的尼龙布或塑料布支撑后不美观，清洗不方便，操作完全无智能化，随车机动性特别差。随着人们对自动化、人性化要求的不断提高，传统的车载系统防护装置以无法满足人们的需求，一种新型、智能的车载系统防护装置就应运而生，该种车载防护罩，不仅能满足人们的自动化需求，减轻操作人员的劳动强度，又能使整车机动性更强，外观更美观。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载防护罩，改变了传统的车载系统防护形式，具有高效、智能、便捷、美观、科学等特点，完全满足人们的操作及使用要求。
[0004]本实用新型通过以下技术方案得以实现。
[0005]本实用新型提供的一种车载防护罩，防护装置对称安装于车体的两侧，防护装置包括一级护罩、转臂、转臂支座、转臂转轴、转轴支座、二级换向器、换向器传动轴、一级换向器、联轴器和动力马达;所述一级护罩通过转臂支座与转臂固定连接，且所述一级护罩还通过合页A与车体铰接;所述转臂与转臂转轴固定连接，且转臂转轴通过转轴支座活动安装于车体上，所述转臂转轴与二级换向器的动力输出端连接，所述二级换向器的动力输入端依次通过换向器传动轴、一级换向器和联轴器与动力马达的动力输出端连接。
[0006]还包括二级护罩，二级护罩通过合页B与一级护罩连接，且二级护罩的下侧与连杆的一端铰接，连杆的另一端与车体铰接。
[0007]所述二级护罩的对接侧边沿设置有密封条。
[0008]所述二级护罩的对接侧边沿的下侧还设置有护罩支撑杆。
[0009]所述多个转臂转轴之间通过转轴传动杆连接。
[0010]本实用新型的有益效果在于:由单轴带动多个转臂的转动，实现了防护罩启闭的前后同步性，能够实现车载系统防护罩的自动启闭，解决了传统手工操作劳动强度大、工作环境恶劣的问题，解决了传统防护罩不美观的问题;大大提高了整车的机动性能。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是图1的左视图；
[0013]图3是图1使用状态不意图；
[0014]图中:1-连杆，2-—级护罩，3-转臂，4-转臂支座，5-二级护罩，6_密封条，7_转臂转轴，8-转轴传动杆，9-转轴支座，10-二级换向器，11-换向器传动轴，12-一级换向器，13-联轴器，14-动力马达，15-合页A，16-合页B，17护罩支撑杆。
【具体实施方式】
[0015]下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0016]如图1?图3所示的一种车载防护罩，防护装置对称安装于车体的两侧，防护装置包括一级护罩2、转臂3、转臂支座4、转臂转轴7、转轴支座9、二级换向器10、换向器传动轴
11、一级换向器12、联轴器13和动力马达14;所述一级护罩2通过转臂支座4与转臂3固定连接，且所述一级护罩2还通过合页A15与车体铰接;所述转臂3与转臂转轴7固定连接，且转臂转轴7通过转轴支座9活动安装于车体上，所述转臂转轴7与二级换向器10的动力输出端连接，所述二级换向器10的动力输入端依次通过换向器传动轴11、一级换向器12和联轴器13与动力马达14的动力输出端连接。所述多个转臂转轴7之间通过转轴传动杆8连接。
[0017]还包括二级护罩5，二级护罩5通过合页B16与一级护罩2连接，且二级护罩5的下侧与连杆1的一端铰接，连杆1的另一端与车体铰接。
[0018]所述二级护罩5的对接侧边沿设置有密封条6;所述二级护罩5的对接侧边沿的下侧还设置有护罩支撑杆17。
[0019]本实用新型在实际工作过程中，通过外部动力源向动力马达14输入源动力，动力马达14通过联轴器13、一级换向器12、换向器传动轴11、二级换向器10、转轴传动杆8及转臂转轴7将动力传递到转臂3上，转臂3通过转臂支座4将扭矩传递到一级护罩2上，一级护罩2通过合页B16将扭矩传递到二级护罩5上，以上扭矩在连杆1的作用下，带动二级护罩5在固定的轨迹上运转，从而实现整体防护罩的启闭功能。单轴带动多个转臂的转动，实现了防护卓启闭的如后冋步性。
[0020]本实用新型主要用来实现对车载系统的防护，刚性的防护罩使车载系统防护更安全、可靠、美观;防护罩的全自动启闭，使整车运行更方便、更智能化、更人性化。
【主权项】
1.一种车载防护罩，防护装置对称安装于车体的两侧，防护装置包括一级护罩(2)、转臂(3)、转臂支座(4)、转臂转轴(7)、转轴支座(9)、二级换向器(10)、换向器传动轴(11)、一级换向器(12)、联轴器(13)和动力马达(14)，其特征在于:所述一级护罩(2)通过转臂支座(4)与转臂(3)固定连接，且所述一级护罩(2)还通过合页A(15)与车体铰接;所述转臂(3)与转臂转轴(7)固定连接，且转臂转轴(7)通过转轴支座(9)活动安装于车体上，所述转臂转轴(7)与二级换向器(10)的动力输出端连接，所述二级换向器(10)的动力输入端依次通过换向器传动轴(11)、一级换向器(12)和联轴器(13)与动力马达(14)的动力输出端连接。2.如权利要求1所述的车载防护罩，其特征在于:还包括二级护罩(5)，二级护罩(5)通过合页B(16)与一级护罩(2)连接，且二级护罩(5)的下侧与连杆(1)的一端铰接，连杆(1)的另一端与车体铰接。3.如权利要求2所述的车载防护罩，其特征在于:所述二级护罩(5)的对接侧边沿设置有密封条(6)。4.如权利要求2所述的车载防护罩，其特征在于:所述二级护罩(5)的对接侧边沿的下侧还设置有护罩支撑杆(17)。5.如权利要求1?4中任一所述的车载防护罩，其特征在于:所述多个转臂转轴(7)之间通过转轴传动杆(8)连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车载防护罩，防护装置对称安装于车体的两侧，所述一级护罩通过转臂支座与转臂固定连接，且所述一级护罩还通过合页A与车体铰接；所述转臂与转臂转轴固定连接，且转臂转轴通过转轴支座活动安装于车体上，所述转臂转轴与二级换向器的动力输出端连接，所述二级换向器的动力输入端依次通过换向器传动轴、一级换向器和联轴器与动力马达的动力输出端连接。本实用新型由单轴带动多个转臂的转动，实现了防护罩启闭的前后同步性，能够实现车载系统防护罩的自动启闭，解决了传统手工操作劳动强度大、工作环境恶劣的问题，大大提高了整车的机动性能。
【IPC分类】B60P7/02
【公开号】CN205131061
【申请号】CN201520962659
【发明人】赵源, 高翼, 穆迪, 向娜
【申请人】贵州航天天马机电科技有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月27日