一种乘员防爆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种车辆乘员防爆吊带座椅。
【背景技术】
[0002]车辆乘员在执行任务过程中，大部分时间都是坐着的，因此，乘员所使用的座椅对其疲劳度和生存能力等因素有着重要的影响。随着爆炸装置(IH))威胁的日益增加，对处于坐姿状态下乘员的防护要求也急剧增加。在车辆受到垂直或水平方向爆炸波冲击时，很多伤亡不是由于车辆车体被击透造成的，而更多的是由爆炸冲击波造成的。由于很多传统座椅的不良设计，使最终传递到乘员身上的冲击波能量可高达实际能量的5倍以上，对乘员造成的伤亡威胁通常比爆炸本身更严重。
[0003]西方国家都开展了对防爆座椅的研究。其主要理念是采用软性吊带隔绝振动冲击和设计能够吸收冲击的缓冲装置。目前这些防爆座椅已经美、英等国家的轻型和重型战术车族及防反伏击车辆上使用。
[0004]目前我国某一些车辆使用的乘员座椅为固定在底板上不带吸能元件的刚性座椅。当遇到爆炸袭击时，受“撞击效应”的影响极易造成乘员伤亡或脊椎严重受伤。随着对车体装备防护能力和生存能力需求的提升，传统的座椅结构和安装形式已经不能满足于战场防护需求。
【实用新型内容】
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本实用新型解决的技术问题是提出了一种乘员防爆座椅，可吸收爆炸冲击的部分能量，增强对车内乘员的防护。
[0007](二)技术方案
[0008]本实用新型的技术方案是，一种乘员防爆吊带座椅，该装置包括吊装环，吊装带总成、四点式安全带、靠背、座椅框架、限位滑套、滑动套、吸能器、销；吊装环固定在车体上，吊装带总成包括可调节长度的两条竖直带以及与竖直带固定连接的两条横带；吊装带总成两个竖直带的上端的通过两个销以及2个吊装环连接于车顶；吊装带总成两个竖直带的下端与座椅框架的上端连接;两个竖直带的可调长度部分与靠背连接;限位滑套具有四个，分别通过4个销和4个吊装环以及限位滑套上的支耳将四个限位滑套连接在车体下垂直板上;座椅框架包括两个竖直梁和一个横梁；座椅框架的每一个竖直梁位于同侧的两个限位滑套内；2个滑动套前端连接板与坐面铰接，每个滑动套套在同一侧的两个限位滑套之间的座椅框架的竖直梁上;吸能器的上端固定在座椅框架的横梁上;下端与连接2个滑动套的横梁进行固定；四点式安全带的储带盒固定在吊带总成上；四点式安全带的两点连接滑动套前端连接板，另两点位于储带盒中。
[0009]优选地，座椅框架由直径为30毫米的无缝钢管组成H型桁架.
[0010]优选地，无缝钢管采用的38CrSi材料。
[0011](三)有益效果
[0012]本实用新型的技术效果为:
[0013]1.座椅安装采用吊装结构，可降低振动，减弱冲击力传递。框架滑道固定在车体侧面，可避免车体下方爆炸形成的车底瞬时塑变。
[0014]2.座椅要进行轻量化设计，用吊带及铝合金材料，保证座椅可在滑道上自如运动。座椅管式框架的强度和刚度应优化设计。
[0015]3.乘员防爆座椅设置能量吸收系统，安装吸能器，保证乘员所受拉力不超过人体耐受极限(600kg ± 50kg)。
[0016]4.座椅配备头部后仰枕，四点式安全带，可为乘员提供多方位的辅助防护。
[0017]本实用新型能够有效降低车辆行驶过程中承载员所受的振动冲击，并在车辆遭遇爆炸袭击时对承载员提供有效保护。而且维修保养方便。座椅能在车辆遭遇普通地雷、爆炸袭击时对乘员进行有效保护，提高乘员的舒适性，减轻其疲劳，可提高乘员的战场战斗力。
[0018]本实用新型采用柔性吊带从顶板吊装，阻绝了振动冲击的压力传递效应，能够有效降低正常行驶和爆炸冲击时的乘员所受的振动冲击力；座椅整体采用管式框架式结构，较传统座椅重量更轻;座椅整体安装采用插拔式快拆结构，能够实现在不使用工具的情况下快速拆装;在乘员坐面和座椅框架之间使用吸能器连接，保证在爆炸发生时乘员所受冲击不超过乘员的耐受极限。
【附图说明】
[0019]本说明书共有3幅附图。
[0020]图1.是本实用新型的安装在车内的侧面视图；
[0021]图2.是本实用新型的座椅侧面视图；
[0022]图3.本实用新型的座椅主视图。
[0023]其中，1-吊装环、2-吊装带总成、3-四点式安全带、4-靠背、5-座椅框架、6-限位滑套、7-滑动套、8-坐面、9-翻转机构、10-吸能器、11-快拆销、12-车体下垂直板、13-车体顶板。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。
[0025]本实用新型的一种乘员防爆座椅，为一种吊带式防爆座椅，为承载员提供较为舒适的乘坐空间，并在车辆遭遇爆炸袭击时吸收部分冲击能量，阻绝压力冲击传递，保证乘员身体在爆炸过程中的稳定性和传递到乘员身体的冲击低于人体耐受极限。
[0026]如图1、2、3所示，本实用新型由6个吊装环1、吊装带总成2、1套四点式安全带3、1个靠背4、I个座椅框架5、限位滑套6、2个滑动套7、I个坐面8、I套翻转机构9、I个吸能器10、6个快拆销销11组成。
[0027]上端2个吊装环I固定在车体顶板上，4个吊装环固定在车体下垂直板上。坐面8通过翻转机构9能够向上收起。
[0028]整个防爆座椅通过6个快拆销11和吊装环I连接安装在车体内。整个防爆座椅的座椅框架5通过吊装带总成2和限位滑套6的约束只能沿着车体垂直方向向上运动，保证了车辆在平时行驶过程中和在遇到爆炸时乘员不承受压力作用。坐面8通过滑动套7和座椅框架5相连，只能沿着座椅框架5做垂直向运动。吸能器10用于连接座椅框架5和滑动套7。
[0029]吊装带总成2包括可调节长度的两条竖直带以及与竖直带固定连接的两条横带；吊装带总成2两个竖直带的上端的通过两个销11以及2个吊装环I连接于车顶；吊装带总成2两个竖直带的下端与座椅框架5的上端连接;两个竖直带的可调长度部分与靠背4连接。
[0030]限位滑套6具有四个，分别通过4个销11和4个吊装环I以及限位滑套6上的支耳将四个限位滑套6连接在车体下垂直板上，四个限位滑套6分别位于矩形的四个顶点的方式布置;限位滑套6包括壳体和中心滑套;滑套通过卡环限位在壳体内部的中心;每两个限位滑套6位于一侧的滑动套7上、下，限制滑动套7上下运动的上端位置和下端位置。限位滑套6限制座椅框架5只能在垂直向滑动。
[0031 ] 座椅框架5包括两个竖直梁和一个横梁;座椅框架5的每一个竖直梁位于对应的一侧的两个滑套内；座椅框架5能够在垂直方向上下运动。座椅框架5通过吊装带总成2安装在车体顶板上。
[0032]2个滑动套7前端连接板与坐面铰接，每个滑动套7套在同一侧的两个限位滑套6之间的座椅框架5的竖直梁上。
[0033]吸能器10的上端固定在座椅框架5的横梁上；下端与连接2个滑动套7的横梁进行固定。可以采用专利号为02243511.5(发明名称为吸能器)专利中的吸能器。
[0034]四点式安全带3的储带盒固定在吊带总成上；四点式安全带3的两点连接滑动套前端连接板、两点位于储带盒中。
[0035]座椅采用吊带总成2安装在顶板上，可以有效防止压力传递。
[0036]座椅框架采用管式桁架结构。由直径为30毫米的无缝钢管组成H型桁架。无缝钢管采用的3805丨材料，表面镀硬铬耶(269?323)，镀完硬铬后用磨床加工表面粗糙度至0.8。
[0037]采用吊装结构，能有效的降低振动，防止压力传递，提高乘坐舒适度。座椅框架安装有吸能器，能够有效吸收爆炸冲击的部分能量，保证传递到乘员身体的冲击低于人体耐受极限，起到保护乘员免受爆炸冲击的伤害。座椅安装采用插拔式快拆结构，方便保养维护。在车辆正常行驶时，吸能器10无运动，相当于刚性连杆使用，保证滑动套7和座椅框架5之间无相对运动。在车辆遇到爆炸袭击时，承载员受到高能量冲击，在短时间内加速度过大，吸能器受到超过承载极限的拉力开启，保证承载员所受拉力不超过人体耐受极限(600kg±50kg)，从而保证乘员安全。四点式安全带可以有效约束乘员，保证乘员身体在保障过程中的稳定性，以免受到摔倒、碰撞等意外情况的伤害。
【主权项】
1.一种乘员防爆吊带座椅，其特征在于:该装置包括吊装环(I)，吊装带总成(2)、四点式安全带(3)、靠背(4)、座椅框架(5)、限位滑套(6)、滑动套(7)、吸能器(10)、销(11);吊装环(I)固定在车体上，吊装带总成(2)包括可调节长度的两条竖直带以及与竖直带固定连接的两条横带；吊装带总成(2)两个竖直带的上端的通过两个销(11)以及2个吊装环(I)连接于车顶；吊装带总成(2)两个竖直带的下端与座椅框架(5)的上端连接;两个竖直带的可调长度部分与靠背(4)连接;限位滑套(6)具有四个，分别通过4个销(11)和4个吊装环(I)以及限位滑套(6)上的支耳将四个限位滑套(6)连接在车体下垂直板上;座椅框架(5)包括两个竖直梁和一个横梁;座椅框架(5)的每一个竖直梁位于同侧的两个限位滑套内；2个滑动套(7)前端连接板与坐面铰接，每个滑动套(7)套在同一侧的两个限位滑套(6)之间的座椅框架(5)的竖直梁上;吸能器(10)的上端固定在座椅框架(5)的横梁上;下端与连接2个滑动套(7)的横梁进行固定；四点式安全带(3)的储带盒固定在吊带总成上；四点式安全带(3)的两点连接滑动套前端连接板，另两点位于储带盒中。2.根据权利要求1所述的一种乘员防爆吊带座椅，其特征在于:座椅框架由直径为30毫米的无缝钢管组成H型桁架。
【专利摘要】本实用新型提供一种乘员防爆座椅,属于车辆技术领域，可使车内乘员经受住爆炸所引起的大加速度，有效降低爆炸对乘员的冲击。该座椅该装置包括吊装环(1)，吊装带总成(2)、座椅框架(5)、限位滑套(6)、滑动套(7)、吸能器(10)、销(11)；采用吊装结构，能有效的降低振动,防止压力传递，提高乘坐舒适度。座椅框架安装有吸能器，能够有效吸收爆炸冲击的部分能量，保证传递到乘员身体的冲击低于人体耐受极限，起到保护乘员免受爆炸冲击的伤害。
【IPC分类】B60N2/04
【公开号】CN205202776
【申请号】CN201521068632
【发明人】叶明 , 张小强, 耿江波, 龚雪莲, 王铮
【申请人】北京北方车辆集团有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月19日