一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，特别是涉及一种采用齿式离合器保护机械四驱传动轴的装置，属于四驱型车辆传动装置。
【背景技术】
[0002]目前，目前市场上存在的机械四驱型车辆有四驱型越野汽车、四驱型四轮拖拉机、四驱型四轮联合收获机。它们的共同特点，通过一个离合器实现两驱和四驱的驱动动力切换。以适用于不同的路况环境进行工作。
[0003]但普遍存在前后轮胎不同步的缺陷，这一缺陷的外观感觉就是轮胎吃胎，这一问题已经存在较长时间，没有很好的解决办法。
[0004]东风官网新闻说，CR-V所有的四驱车型也同步升级为E-DPS实时智能四驱系统。应该说，E-DPS实时智能四驱系统结构比较复杂，成本较高。
[0005]行走机构是各类机械最基础的一部分，由于机械四驱型车辆的作业环境恶劣多样，机械四驱传动轴直接的联接形式，不能消除前后轮胎的不同步现象，导致系统的机械故障相对频繁。采用摩擦片式齿式离合器，使用寿命较低。以上存在的缺陷，急需解决。
[0006]离合器虽已应用于多种机械机构，但作为机械四驱传动装置的同步解决方案还未得到研究和应用。
[0007]使用现有制造技术能够实现，制造成本低，能够动态跟随的同步解决方案，成为急需。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的问题是为了克服传统四驱车辆的上述缺陷，提供一种机械四驱传动轴的齿式离合器保护机构，其目的是利用齿式离合器的过载分离摩擦，保护机械四驱的稳定性，降低系统的机械故障，延长机器工作时间，实现机器的最大效益。
[0009]为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0010]—种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，包括驱动变速箱和转向驱动桥，驱动变速箱和转向驱动桥之间通过齿式离合器同步传动；当驱动变速箱和转向驱动桥因不同步产生的转速差发生的转矩导致齿式离合器过载时，齿式离合器分离摩擦，起到对四驱车辆传动系统的保护作用。
[0011]以下是本实用新型对上述方案的进一步优化:
[0012]齿式离合器包括前半轴焊合和后半轴焊合，驱动变速箱通过前传动轴与前半轴焊合传动连接;转向驱动桥通过后传动轴与后半轴焊合传动连接。
[0013]进一步优化:后半轴焊合上安装有离合定盘，前半轴焊合上安装有离合动盘，当前半轴焊合和后半轴焊合因不同步产生的转速差发生的转矩导致齿式离合器过载时，离合定盘和离合动盘会分离摩擦，起到对四驱车辆传动系统的保护作用。
[0014]进一步优化:离合动盘安装在浮动盘壳体内，前半轴焊合插入到浮动盘壳体内并与离合动盘传动连接。
[0015]进一步优化:浮动盘壳体为U型结构，离合动盘设置在靠近浮动盘壳体的开口处并与离合定盘对应接触。
[0016]浮动盘壳体底部与离合动盘之间安装有离合弹簧，用于对离合动盘进行复位。
[0017]进一步优化:前半轴焊合位于浮动盘壳体内的部分外部套装有中心套，所述离合弹簧套装在中心套的外部。
[0018]离合定盘安装在固定盘壳体内，后半轴焊合插入到固定盘壳体内并与离合定盘传动连接。
[0019]机器行走时由驱动变速箱通过前传动轴和后传动轴以及齿式离合器的带动转向驱动桥一起行走，当齿式离合器过载时，离合定盘和离合动盘会分离摩擦，起到对驱动变速箱、转向驱动桥及联接传动轴的保护作用。
[0020]本实用新型利用齿式离合器的保护作用，保护驱动变速箱、转向驱动桥及联接传动轴，保持机械四驱的稳定性，降低系统的机械故障，延长机器工作时间，实现机器的最大效益。
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0022]附图1为本实用新型实施例中机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构的示意图；
[0023]附图2为本实用新型实施例中齿式离合器的装配示意图。
[0024]图中:1-驱动变速箱;2-转向驱动桥;3-后传动轴;4-前传动轴;5-齿式离合器;6_支撑轴承;7-离合弹簧;8-离合动盘;9-离合定盘;10-含油衬套；11-后半轴焊合;12-固定盘壳体;13-调整垫片；14-耐磨垫片；15-中心套;16-浮动盘壳体;17-前半轴焊合。
【具体实施方式】
[0025]实施例，如图1、图2所示，一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，包括齿式离合器5，齿式离合器5包括前半轴焊合17和后半轴焊合11，后半轴焊合11上安装有离合定盘9，前半轴焊合17上安装有离合动盘8，当前半轴焊合17和后半轴焊合11因不同步产生的转速差发生的转矩导致齿式离合器过载时，离合定盘9和离合动盘8会分离摩擦，起到对四驱车辆传动系统的保护作用。
[0026]传动系统包括驱动变速箱I和转向驱动桥2，驱动变速箱I通过前传动轴4与前半轴焊合17传动连接。
[0027]转向驱动桥2通过后传动轴3与后半轴焊合11传动连接。
[0028]机器行走时由驱动变速箱I通过前传动轴4、后传动轴3和齿式离合器5的联结带动转向驱动桥2—起行走。
[0029]安装时，前半轴焊合17和后半轴焊合11可分别通过支撑轴承6转动支撑在四驱车辆的车架底部。
[0030]离合动盘8安装在浮动盘壳体16内，前半轴焊合17插入到浮动盘壳体16内并与离合动盘8传动连接。[0031 ]浮动盘壳体16为U型结构，离合动盘8设置在靠近浮动盘壳体16的开口处并与离合定盘9对应接触。
[0032]浮动盘壳体16底部与离合动盘8之间安装有离合弹簧7，用于对离合动盘8进行复位。
[0033]前半轴焊合17位于浮动盘壳体16内的部分外部套装有中心套15，所述离合弹簧7套装在中心套15的外部。
[0034]离合定盘9安装在固定盘壳体12内，后半轴焊合11插入到固定盘壳体12内并与离合定盘9传动连接。
[0035]所述离合定盘9与固定盘壳体12之间安装有调整垫片13和耐磨垫片14，防止离合定盘9磨损固定盘壳体12。
[0036]当因前后轮胎因不同步产生的转速差发生的转矩导致齿式离合器5过载时，离合定盘9和离合动盘8会分离摩擦，起到对驱动变速箱1、转向驱动桥2及联接传动轴的保护作用，从而系统的机械故障，延长机器工作时间，实现机器的最大效益。
[0037]本实用新型可适用于四驱型联合收获机(包括玉米和小麦)、四驱型四轮拖拉机、四驱型汽车(越野车、载重车、工程车)等。
[0038]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，包括驱动变速箱(I)和转向驱动桥(2)，其特征在于: 驱动变速箱(I)和转向驱动桥(2)之间通过齿式离合器(5)同步传动；当驱动变速箱(I)和转向驱动桥(2)因不同步产生的转速差发生的转矩导致齿式离合器(5)过载时，齿式离合器(5)分离摩擦，起到对四驱车辆传动系统的保护作用。2.根据权利要求1所述的一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，其特征在于: 齿式离合器(5)包括前半轴焊合(17)和后半轴焊合(11)，驱动变速箱(I)通过前传动轴(4)与前半轴焊合(17)传动连接;转向驱动桥(2)通过后传动轴(3)与后半轴焊合(11)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，其特征在于: 后半轴焊合(11)上安装有离合定盘(9)，前半轴焊合(17)上安装有离合动盘(8)，当前半轴焊合(17)和后半轴焊合(11)因不同步产生的转速差发生的转矩导致齿式离合器过载时，离合定盘(9)和离合动盘(8)会分离摩擦，起到对四驱车辆传动系统的保护作用。4.根据权利要求3所述的一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，其特征在于: 离合动盘(8)安装在浮动盘壳体(16)内，前半轴焊合(17)插入到浮动盘壳体(16)内并与离合动盘(8)传动连接。5.根据权利要求3或4所述的一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，其特征在于: 浮动盘壳体(16)为U型结构，离合动盘(8)设置在靠近浮动盘壳体(16)的开口处并与离合定盘(9)对应接触。6.根据权利要求5所述的一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，其特征在于: 浮动盘壳体(16)底部与离合动盘(8)之间安装有离合弹簧(7)，用于对离合动盘(8)进行复位。7.根据权利要求5所述的一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，其特征在于:前半轴焊合(17)位于浮动盘壳体(16)内的部分外部套装有中心套(15)，所述离合弹簧(7)套装在中心套(15)的外部。8.根据权利要求5所述的一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，其特征在于:离合定盘(9)安装在固定盘壳体(12)内，后半轴焊合(II)插入到固定盘壳体(12)内并与离合定盘(9)传动连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，包括驱动变速箱和转向驱动桥，驱动变速箱和转向驱动桥之间通过齿式离合器同步传动；当驱动变速箱和转向驱动桥因不同步产生的转速差发生的转矩导致齿式离合器过载时，齿式离合器分离摩擦，起到对四驱车辆传动系统的保护作用，降低了系统的机械故障，延长机器工作时间，实现机器的最大效益。
【IPC分类】B60K17/354
【公开号】CN205239156
【申请号】CN201521039456
【发明人】邓召朋
【申请人】邓召朋
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月15日