Lng气瓶和燃气组件与车架的侧置连接方式的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种连接方式，尤其设及一种LNG气瓶和燃气组件与车架的侧置 连接方式。
【背景技术】
[0002] 当今时代，为避免日益严重的生态和气候灾难，减少溫室气体排放，治理环境污 染，发展低碳经济，已经成为全球共识。天燃气汽车W其低排放、抑制溫室效应和摆脱对石 油的依赖运=大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个 重要方向。同时为适应日趋严格的环保法规和能源结构调整的要求，发展W天燃气为主要 代表的天燃气汽车已成为我国汽车工业的发展趋势。
[0003] 目前，自卸车和载货车中LNG气瓶和燃气组件是分布在车架的两侧，运种结构占用 车架的空间很大，不便于其他部件的安装及维护拆卸，燃气组件之间的连接管道过长，制作 成本高，使用效率和安全性较低。 【实用新型内容】
[0004] 针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种LNG气瓶和燃气组件与车架的侧 置连接方式，其结构包括气瓶、气瓶支架、至少两根髓带、气瓶调压阀、汽化器、缓冲罐、自增 压系统、自增压系统调压阀和纵梁，髓带的一端与气瓶支架固定连接，髓带的另一端绕过气 瓶的外周与气瓶支架固定连接，气瓶与气瓶调压阀、汽化器、缓冲罐、自增压系统、自增压系 统调压阀之间通过管道连接，其改进在于:气瓶支架与位于车架一侧的纵梁的外侧固定连 接，汽化器、缓冲罐、自增压系统与气瓶支架固定连接，自增压系统调压阀与气瓶固定连接。 [000引该结构中，气瓶支架只与车架一侧的纵梁的外侧固定连接，气瓶支架只占用了车 架外侧的空间，未占用车架内侧空间。另外，汽化器、缓冲罐、自增压系统也只与气瓶支架固 定连接，汽化器、缓冲罐、自增压系统占用的仅仅是气瓶支架自身的空间，未额外车架内、外 侧的空间。该结构不仅大大地减少了车架占用空间，为其他部件的安装和维护提供了更大 的空间，而且，该结构部件的布置也更紧凑，相互之间连接的管道更短，运样也能降低制作 成本，还能提高使用效率和安全性。
[0006] 进一步，为了简化结构，本实用新型还作了如下的改进:气瓶支架的截面成L形;气 瓶支架包括两根底杆、两根侧杆、两个立板和一根上支杆，两根底杆与两根侧杆成矩形状排 列，每根侧杆的一端与一个立板的底部连接，每根侧杆的另一端设置有髓带的固定装置，上 支杆的两端分别与两个立板内侧边缘的中部连接；
[0007] 髓带的一端与立板固定连接，髓带的另一端设置有螺杆，螺杆与固定装置连接，气 瓶位于L体的内侧与两个立板接触;缓冲罐与上支杆固定连接，汽化器与两根底杆固定连 接。
[0008] 进一步，为了简化结构，降低制作成本，本实用新型还作了如下的改进:两根底杆、 两根侧杆和一根上杆为方形钢。方形钢的强度大，且该材料为成型钢，不用额外加工制作， 能大大降低制作成本。
[0009] 进一步，为了便于气瓶的装配，提高气瓶的稳固性，本实用新型还作了如下的改 进:两个立板的截面成U形，气瓶位于U形体上端，U形体上端的形状与气瓶的外周形状相匹 配，U形体底部远离底杆的一端设置有与纵梁固定连接的安装孔I，U形体的两侧设置有管道 的安装孔S;设置有安装孔I的U形体一端的两侦败置有髓带的安装孔游。
[0010] 采用该结构后，气瓶接不仅能与髓带接触，而且还能与立板的两侧接触，且U形槽 也能给与纵梁的连接件和髓带端部提供空间，避免连接件端部和髓带端部与气瓶接触，该 结构大大提高了气瓶的稳固性。另外，还可W将髓带一端卷弯加工成管状，在管状中放置一 个销子，髓带可W通过销子和两个立板上的髓带的安装孔III与两个立板转动连接，更方便 于气瓶的安装固定。设置在U形体两侧的管道安装孔S，既能够对管道起到一个固定支撑的 作用，也能整个结构更规范和美观。
[0011] 进一步，为了便于缓冲罐的装配，提高缓冲罐的稳固性，本实用新型还作了如下的 改进:缓冲罐的两端设置有两个吊板，上支杆中部设置有两个吊架，两个吊架之间的距离与 缓冲罐的长度相匹配，缓冲罐通过两个吊板和两个吊架吊装在上支杆下方。
[0012] 进一步，为了便于汽化器的装配，提高汽化器的稳固性，本实用新型还作了如下的 改进:两根底杆的中部分别设置有两个连接支座，汽化器的外周两侧对称设置有四个支耳， 位于同一侧的两个支耳的位置与设置在该侧两个连接支座的位置相匹配;两根底杆之间设 置有底板，汽化器的底部置于底板上，汽化器的上部通过四个支耳和四个连接支座与两根 底杆固定连接；自增压系统通过管卡与底板固定连接。
[0013] 汽化器的底部置于底板上，既能减轻装配、拆卸的劳动强度，还能够减少四个支耳 和四个连接支座的承载力，提高了汽化器的稳固性。
[0014] 进一步，为了降低支架重量，便于雨水的流动，本实用新型还作了如下的改进:底 板上还设置有多个通孔。
[0015] 进一步，为了便于髓带的固定，提高气瓶的稳固性，本实用新型还作了如下的改 进：固定装置包括固定座，固定座位于侧杆和气瓶之间，固定座上设置有固定套，髓带通过 设置有螺杆的一端穿过固定套与固定装置连接。
[0016] 固定座的截面成直角=角形，直角=角形的斜边与气瓶接触，直角=角形斜边的 形状与气瓶的外周形状相匹配;直角=角形的一条直角边与侧杆固定连接，固定套位于直 角S角形另一直角边的中部，固定套的中屯、线与直角S角形的该条直角边平行。
[0017] 螺杆和固定套的数量为2个。
[0018] 为了减少气瓶与髓带之间的摩擦，提高气瓶在车辆行驶过程中的稳固性，可W在 髓带与气瓶接触的位置上设置橡胶垫。
[0019] 本实用新型的有益技术效果为:结构简单，装配、拆卸方便，制作成本低，重量轻， 装配、拆卸的劳动强度低，稳固性好，使用效率和安全性高，占用车架的空间小。
【附图说明】
[0020] 图1为本实用新型的示意图；
[0021 ]图2为本实用新型的示意图；
[0022]图3为本实用新型使用状态的示意图；
[0023]图4为现有技术的不意图；
[0024] 图中：气瓶1，气瓶支架2,髓带3,气瓶调压阀4,汽化器5,缓冲罐6、自增压系统7、 自增压系统调压阀8，纵梁9，吊板10，吊架11，支耳12，连接支座13，底杆21，侧杆22，立板23， 上支杆24，安装孔125，安装孔泣26，底板27，通孔28，螺杆31，固定套32，固定座33。
[0025] 下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0026] 本实用新型的结构包括:气瓶1、气瓶支架2、至少两根髓带3、气瓶调压阀4、汽化器 5、缓冲罐6、自增压系统7、自增压系统调压阀8和纵梁9,髓带3的一端与气瓶支架2固定连 接，髓带3的另一端绕过气瓶1的外周与气瓶支架2固定连接，气瓶1与气瓶调压阀4、汽化器 5、缓冲罐6、自增压系统7、自增压系统调压阀8之间通过管道连接。气瓶支架2与位于车架一 侦化勺纵梁9的外侧固定连接，汽化器5、缓冲罐6、自增压系统7与气瓶支架徊定连接，自增压 系统调压阀8与气瓶1固定连接。
[0027] 进一步，气瓶支架2的截面成L形;气瓶支架2包括两根底杆21、两根侧杆22、两个立 板23和一根上支杆24,两根底杆21与两根侧杆22成矩形状排列，每根侧杆22的一端与一个 立板23的底部连接，每根侧杆22的另一端设置有髓带3的固定装置，上支杆24的两端分别与 两个立板23内侧边缘的中部连接;髓带3的一端与立板23固定连接，髓带3的另一端设置有 螺杆31，螺杆31与固定装置连接，气瓶1位于L体的内侧与两个立板23接触;缓冲罐6与上支 杆24固定连接，汽化器5与两根底杆21固定连接。
[0028] 进一步，两根底杆21、两根侧杆22和一根上支杆24为方形钢。
[0029] 进一步，两个立板23的截面成U形，气瓶1位于U形体上端，U形体上端的形状与气瓶 1的外周形状相匹配，U形体底部远离底杆21的一端设置有与纵梁9固定连接的安装孔i；25，U 形体的两侧设置有管道的安装孔126;设置有安装孔125的U形体一端的两侧设置有髓带3的 安装孔麵:。
[0030] 进一步，缓冲罐6的两端设置有两个吊板10,上支杆24中部设置有两个吊架11，两 个吊架11之间的距离与缓冲罐6的长度相匹配，缓冲罐6通过两个吊板10和两个吊架11吊装 在上支杆24下方。
[0031] 进一步，两根底杆21的中部分别设置有两个连接支座13,汽化器5的外周两侧对称 设置有四个支耳12,位于同一侧的两个支耳12的位置与设置在该侧两个连接支座13的位置 相匹配;两根底杆21之间设置有底板27，汽化器5的底部置于底板27上，汽化器5的上部通过 四个支耳12和四个连接支座13与两根底杆21固定连接；自增压系统7通过管卡与底板27固 定连接。
[0032] 进一步，底板27上还设置有多个通孔28。
[0033] 进一步，固定装置包括固定座33，固定座33位于