用安装腔321与镜片2的配合即可对灯本体31的前面进行固定和限位。
[0050]请参见图6，图6是本实用新型外后视镜组件第二实施例中右后视镜的正视图。本实施例的后视镜组件的结构和功能与第一实施例的后视镜组件的结构或功能相同或相似，本实施例中，可选择的在镜片2上设置透明窗。本实施例的后视镜组件与第一实施例的后视镜组件的区别在于:在右后视镜和左后视镜的镜片2的边缘处还均设置有用于分别标示左后视镜和右后视镜均处于除雾状态的第三透明窗23，第三透明窗23的形状可采用现有的除雾提示标记相同。本实施例还包括设于右后视镜壳体内的右除雾提示灯总成以及设于左后视镜壳体内的左除雾提示灯总成，所述左除雾提示灯总成和右除雾提示灯总成的结构均相同，设置位置相似，除雾提示灯总成的结构可以采用盲区提示灯总成相同的结构，唯一需要改变的是设于电路板312上和双面胶上的导光通道需要修改为与第三透明窗23外轮廓相匹配的形状。因此，此处便不再对除雾灯总成进行详细阐述。
[0051]请参见图7，图7是基于盲区提示灯总成的安全辅助系统的框图。基于盲区提示灯总成的安全辅助系统包括设于汽车车身的左侧盲区位置处的左盲区传感器41、设于所述车身的右盲区位置处的右盲区传感器42、转向开关43、与所述左盲区传感器41、右盲区传感器42以及转向开关43均电连接的助力转向控制装置44以及上述的左盲区提示灯总成和右盲区提示灯总成3。本实施例中，所述左盲区提示灯总成和右盲区提示灯总成3作为本安全辅助系统的报警装置的一种，对车主起到提示、提醒、警示作用，当相应侧的提示灯光亮起，则表明该侧的盲区附近有非本车车辆。
[0052]所述左盲区传感器41设于车身左侧位于左后车轮的后上方的位置处，所述右盲区传感器42设于车身右侧位于右后车轮的后上方的位置处。
[0053]所述转向开关43可以采用现有的任何一种结构的转向开关43，所述转向开关43为单刀双掷开关，其具有一动端、第一及第二不动端，当转向杆向左打时，所述动端与第一不动端连通，当所述转向杆向右打时，所述动端与第二不动端连通。
[0054]所述助力转向控制装置44可以与现有的任何一车辆的助力转向控制装置44结构相同或相似，所述助力转向控制装置44具有与所述第一不动端和第二不动端分别电连接第一及第二输入端子，所述助力转向控制装置44还具有与所述左盲区提示灯总成和右盲区提示灯总成3分别电连接的第一及第二电信号输出端子，所述助力转向控制装置44还具有与左盲区传感器41以及右盲区传感器42的输入端分别电连接的第一及第二电控制信号输出端子。具体地:当所述动端与第一不动端连通时，表示车主向左拨转向杆，助力转向控制装置44的第一输入端子被连通，助力转向控制装置44的第一电控制信号输出端子发出电控信号控制左盲区传感器41开始工作，当左盲区传感器41的输入端接收到电控信号后开始进行检测工作，当左盲区传感器41未检测到左盲区附近的非本车车辆时，反馈一个电信号至助力转向控制装置44，助力转向控制装置44的第一电信号输出端子不发出电信号至左盲区提示灯总成(又或者发出一个低电平信号)，以使左盲区提示灯总成的电源呈断开状态；当左盲区传感器41检测到左盲区附近的非本车车辆时，反馈另一个电信号至助力转向控制装置44，助力转向控制装置44的第一电信号输出端子发出电信号以使左盲区提示灯总成的电源连通，从而使左盲区提示灯总成得电后发出LED光，LED光透过左后视镜的镜片2上的第二透明窗射出，车主即可通过此提示知晓左盲区有非本车车辆。
[0055]同理，当所述动端与第二不动端连通时，表示车主向右拨转向杆，助力转向控制装置44的第二输入端子被连通，助力转向控制装置44的第二电控制信号输出端子发出电控信号控制右盲区传感器42开始工作，当右盲区传感器42的输入端接收到电控信号后开始进行检测工作，当右盲区传感器42未检测到右盲区附近的非本车车辆时，反馈一个电信号至助力转向控制装置44，助力转向控制装置44的第二电信号输出端子不发出电信号至右盲区提示灯总成3，以使右盲区提示灯总成3的电源呈断开状态；当右盲区传感器42检测到右盲区附近的非本车车辆时，反馈另一个电信号至助力转向控制装置44，助力转向控制装置44的第二电信号输出端子发出电信号以使右盲区提示灯总成3的电源连通，从而使右盲区提示灯总成3得电后发出LED光，LED光透过右后视镜的镜片2上的第一透明窗21射出，车主即可通过此提示知晓右盲区有非本车车辆。
[0056]上述结构和功能可以通过电路来实现控制左盲区传感器41、右盲区传感器42检测与否。例如当转向杆向左拨时，助力转向控制装置44的第一电控信号输出端子发出高电平控制左盲区传感器41开始检测工作，向右拨时，第二电控信号输出端子发出高电平控制右盲区传感器42开始检测工作。又或者通过控制左、右盲区传感器42的电源的通断来控制左、右盲区传感器42的工作与否。如此，需要在第一及第二电信号输出端子分别接一个继电器，以使左、右盲区传感器42的电源分别根据第一及第二电信号输出端子的动作来接通电源。同理，左、右盲区提示灯总成3的电源控制亦可分别通过继电器的方式来进行控制，此处便不再进行一一赘述。
[0057]上述方案解决了车主在准备变道或者转向之前无法观测到相应的盲区是否有非本车车辆的问题，在转向时提供更多安全辅助，极大的提高了车身安全以及人身安全，避免了交通事故的发生，从一定程度上降低了交通事故的发生率，为车主带来更多方便，提高了车主的满意度以及体验度。
[0058]本实施例中，还包括与助力转向控制装置44电连接的蜂鸣器45，它与左、右盲区提示灯总成3—并作为报警装置的并行方案，当检测到左、右盲区附近有非本车车辆时，蜂鸣器45报警。
[0059]本实施例中的助力转向控制装置44包括用于检测方向柱转动角度的转角传感器46以及助力电机47，所述转角传感器46的信号输出端子与助力转向控制装置44的输入端子电连接，所述助力电机47的输入端子与助力转向控制装置44的输出端子电连接。本结构可以实现:当检测到本车的相应侧盲区附近有非本车车辆时，并且转角传感器46检测到方向柱在往相应侧转动时，助力转向控制装置44立即控制助力电机47反向转动或者锁止，防止方向柱向相应侧转动，进而预防交通事故的发生。
[0060]以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种盲区提示灯总成，安装于外后视镜的壳体内，其特征在于:包括灯本体以及安装结构，所述灯本体通过所述安装结构安装于外后视镜的壳体内，所述灯本体包括由后到前依次设置的灯壳、电路板、透光板以及用于封闭灯壳的封闭结构，所述电路板和透光板依次安装在灯壳内，通过所述封闭结构将所述电路板和透光板封闭于所述灯壳内； 所述灯壳的内表面电镀有铝层，在所述灯壳的内表面的对角处设置有两个定位柱，所述定位柱靠近灯壳的内表面的一段的外径大于远离灯壳的内表面的一段的外径，较大外径的一段用于抵挡电路板，较小外径的一段的轴向长度与电路板和透光板重叠时的总厚度相等; 在所述电路板上相对于所述灯壳的一面设置有两颗LED灯，在所述电路板上相应于外后视镜的镜片上的透明窗的位置处开设有第一导光口，两颗LED灯的光源被灯壳的内表面反射和折射后从第一导光口射出，在电路板上相应于所述两个定位柱的位置处设置有两个第一定位孔;在所述透光板上相应于两个定位柱的位置处设置有两个第二定位孔，所述电路板和透光板分别通过其上的定位孔与定位柱配合以安装于所述灯壳内； 在所述封闭结构上相应于所述第一导光口的位置开设有第二导光口，被反射和折射的光源依次透过第一导光口和第二导光口射至所述透明窗上，以透过透明窗射出。
【专利摘要】本实用新型公开了一种盲区提示灯总成，包括灯本体以及安装结构，灯本体包括灯壳、电路板、透光板及用于封闭灯壳的封闭结构；灯壳的内表面电镀有铝层，在灯壳的内表面的对角处设置有两个定位柱，定位柱靠近灯壳的内表面的一段的外径大于远离灯壳的内表面的一段的外径，较小外径的一段的轴向长度与电路板和透光板重叠时的总厚度相等；在电路板上相对于灯壳的一面设置有两颗LED灯，在电路板上相应于外后视镜的镜片上的透明窗的位置处开设有第一导光口，在电路板上相应于所述两个定位柱的位置处设置有两个第一定位孔；在透光板上相应于定位柱的位置处设有两个第二定位孔，电路板和透光板分别通过其上的定位孔与定位柱配合以安装于所述灯壳内。
【IPC分类】B60R1/12
【公开号】CN205256190
【申请号】CN201520911360
【发明人】胡数松, 周朝伦
【申请人】重庆奥科伦实业发展有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月16日