汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，其在布帘沿主延伸方向的两侧设有加强带，加强带卡设于导轨内并能够随布帘的收卷和拉开在导轨内滑动，加强带上与导轨的接触处设有一耐磨层，该耐磨层为包覆于加强带上的高分子聚合物固化膜层，采用本实用新型上述的技术方案，可以减小拉动布帘时其与导轨直接的摩擦力，降低噪音、保护导轨、降低帘闸占用空间，且制备工艺步骤与现有技术相比简单易操作，材料成本降低，大大降低了生产成本。
【专利说明】
汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车天窗用遮阳卷帘装置，尤其涉及一种汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，属于汽车内饰件领域。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车逐渐走进了人们的生活，成为人们代步的工具。汽车天窗上均会设置遮阳卷帘，在不需要开启天窗或太阳直晒的情况下，可以将遮阳卷帘展开避免阳关对车内暴晒；当需要开启天窗或者透过天窗看车外时需要将遮阳卷帘卷起露出天窗。遮阳卷帘通常包括长筒型帘闸、卷帘布和收卷装置，卷帘布的一端卷绕在收卷装置上，卷帘布的另一端由牵拉装置通过电机驱动或通过手动拉动，则卷帘布被抽出或重新卷绕。为方便卷帘布在与帘闸相连的轨道内滑动，通常将卷帘布沿主延伸方向的两侧设置成加强带。目前现有技术中该加强带一般包括一设置在卷帘布上的加强条，加强条通常为具有一定刚性的硬质片材，通常采用钢片、硬质塑料片等，多采用具有弹性收卷功能的钢片，然后利用与卷帘布衔接在一起的衔接面料来实现加强条和卷帘布之间的衔接。由于所采用的片材质地过硬，其与轨道进行接触时会产生较大的摩擦力，拉动卷帘布时有较大的阻力并会发出噪声，此外硬质片材与轨道接触的地方经过长时间的摩擦后，轨道会受到磨损产生碎肩，同样增大了卷帘布拉动时的阻力。为解决上述问题，目前已经采用的方案是采用衔接面料或者将卷帘布端部翻过来包覆于硬质片材上，但由于衔接面料和卷帘布所采用的材料需要保持一定的强度，因此这样的结构当卷帘布成收卷状态时直径非常大，相应的会增大帘闸占用的空间；且为实现该结构和该结构所需要的强度，工艺制备时需要现在卷帘布上固定衔接面料，再在衔接面料上固定硬质片材，然后在硬质片材上包覆布料，工艺复杂且所使用的材料较多，大大增加了成本。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，经改良后的汽车天窗用遮阳卷帘装置结构简单、制备工艺简洁、使用耗材少，且大大降低了生产成本。
[0004]本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，包括布帘和导轨，所述布帘沿主延伸方向的两侧设有加强带，所述加强带卡设于导轨内并能够随布帘的收卷和拉开在导轨内滑动，所述加强带上与导轨的接触处设有一耐磨层，该耐磨层为包覆于加强带上的高分子聚合物固化膜层。
[0006]其进一步的技术方案是:
[0007]所述加强带为固设于布帘沿主延伸方向两侧且具有收卷性能的硬质片材。
[0008]所述耐磨层为涂覆于硬质片材上与导轨接触处的涂层。
[0009]所述耐磨层为覆于硬质片材上与导轨接触处的热塑性高分子薄膜。
[0010]所述热塑性高分子薄膜以淋膜或贴覆的方式覆于硬质片材上。
[0011]所述加强带由布帘沿主延伸方向的两侧布料及涂覆于该两侧布料上的耐磨层组成。
[0012]所述耐磨层为涂层压制于布帘沿主延伸方向两侧布料上所形成的硬片。
[0013]所述耐磨层为具有弧度的片状结构。
[0014]本实用新型的有益技术效果是:本实用新型所述的改良结构可以减小拉动布帘时其与导轨直接的摩擦力，降低噪音、保护导轨、降低帘闸占用空间，且制备工艺步骤与现有技术相比简单易操作，材料成本降低，大大降低了生产成本。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的具体实施例一；
[0016]图2为本实用新型的具体实施例二；
[0017]图3为本实用新型的具体实施例三；
[0018]图4为本实用新型的具体实施例四；
[0019]其中:
[0020]1-布帘；2_导轨；
[0021]3-加强带；4-耐磨层。
【具体实施方式】
[0022]下面结合具体实施例及图1至图4对本实用新型进行详细说明。
[0023]—种汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，包括布帘I和导轨2，所述布帘沿主延伸方向的两侧设有加强带3，所述加强带卡设于导轨内并能够随布帘的收卷和拉开在导轨内滑动，加强带3上与导轨的接触处设有一耐磨层4，该耐磨层为包覆于加强带上的高分子聚合物膜层。
[0024]参见图1至图3，加强带3可以设置为固设于布帘沿主延伸方向两侧且具有收卷性能的硬质片材，该硬质片材一般可选用硬质塑料片或者金属片等本领域中常用的硬质片材，本具体实施例中左右选择具有收卷性能的钢片。耐磨层4为涂覆于硬质片材上与导轨接触处的涂层，该涂层可以是常见的热固化油墨、光固化油墨、常见的具有一定耐磨保护功能的固化胶和涂料等;该耐磨层4还可以为覆于硬质片材上与导轨接触处的热塑性高分子薄膜，热塑性高分子薄膜以淋膜或贴覆的方式覆于硬质片材上。
[0025]参见图4，加强带3还可以设置为由布帘沿主延伸方向的两侧布料及涂覆于该两侧布料上的耐磨层4组成。具体为将涂层直接印刷或涂布于布帘沿主延伸方向的两侧布料上，然后通过热压固化、光固化、等常见方式使该涂层进行固化，则固化后的涂层和涂层下的布料一起形成具有一定厚度与硬度的硬片，该硬片同时具有加强带和耐磨层的功能。当采用热压固化方式时，该硬片可以直接成形为平板状片状结构，也可以采用合适的模具直接成形为具有一定弧度的片状结构。本具体实施例中采用直接成形为具有一定弧度的片状结构，这样可以减少加强带与导轨之间的接触面积。
[0026]采用本实用新型上述的技术方案，可以减小拉动布帘时其与导轨直接的摩擦力，降低噪音、保护导轨、降低帘闸占用空间，且制备工艺步骤与现有技术相比简单易操作，材料成本降低，大大降低了生产成本。
[0027]以上所述仅为本实用新型的优先实施方式。应当指出的是，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可作出若干改进和变型，均视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，包括布帘(I)和导轨(2)，所述布帘沿主延伸方向的两侧设有加强带(3)，所述加强带卡设于导轨内并能够随布帘的收卷和拉开在导轨内滑动，其特征在于:所述加强带(3)上与导轨的接触处设有一耐磨层(4)，该耐磨层为包覆于加强带上的高分子聚合物固化膜层。2.根据权利要求1所述的汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，其特征在于:所述加强带(3)为固设于布帘沿主延伸方向两侧且具有收卷性能的硬质片材。3.根据权利要求2所述的汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，其特征在于:所述耐磨层(4)为涂覆于硬质片材上与导轨接触处的涂层。4.根据权利要求2所述的汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，其特征在于:所述耐磨层(4)为覆于硬质片材上与导轨接触处的热塑性高分子薄膜。5.根据权利要求4所述的汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，其特征在于:所述热塑性高分子薄膜以淋膜或贴覆的方式覆于硬质片材上。6.根据权利要求1所述的汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，其特征在于:所述加强带(3)由布帘沿主延伸方向的两侧布料及涂覆于该两侧布料上的耐磨层(4)组成。7.根据权利要求6所述的汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，其特征在于:所述耐磨层(4)为涂层压制于布帘沿主延伸方向两侧布料上所形成的硬片。8.根据权利要求7所述的汽车天窗用遮阳卷帘装置的改良结构，其特征在于:所述耐磨层(4)为具有弧度的片状结构。
【文档编号】B60J7/00GK205417121SQ201620109415
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】柴定芳
【申请人】昆山誉球模塑有限公司