专利名称：车用遮阳通风窗帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是车用窗帘，尤其是一种适用于各种机动车辆的车用遮阳通风窗帘。它特别适用于机动车驾驶员侧窗户的遮阳。
现在车用窗帘通常采用布质窗帘，其结构是将布帘悬挂在车窗上沿的轨道上，它适合于车窗关闭时使用，否则车开动时，车外的风会将窗帘吹起乱飘，则起不到遮阳的功能，又会给人带来不适感。如果将窗帘的下端也串置在轨道上，限制窗帘的飘动，虽可满足打开车窗的情况下使用，遮挡阳光的照射，但布帘将挡住车内外空气的流动，达不到既遮阳又通风的目的本实用新型的目的是针对上述车用窗帘存在的不足，提供一种既能遮阳，又能通风的车用遮阳通风窗帘。
本实用新型车用遮阳通风窗帘包括窗帘框架、叶片以及窗帘框架座，其特征是窗帘框架至少由两块可折叠的框体构成，框体与框体之间采用铰连接，框体的上下沿内侧均开有用于安装叶片的轴孔，两端设有转轴的叶片安装在框体上，各叶片之间通过一调节杆串连，框体与框体之间设有用于框体折叠定位的锁扣，窗帘框架的下沿设有固定窗帘框架的搭扣。
本实用新型的车用遮阳通风窗帘使用时，窗帘框架通过架座固定在车壁上，使用者可根据需要选择窗帘框架展开的大小，并可根据阳光的照射角度，通过调节杆来调节叶片的开启角度，不需遮阳时，可将窗帘折叠后，贴挂在车窗上方的车壁上。该窗帘具有结构设计合理，简单，既能遮阳，又能通风，使用方便等优点。是一种理想的车用窗帘，由于该窗帘的叶片开启调节，折叠固定等操作仅需单手即可完成，因此，特别适合于车辆行驶中驾驶员侧车窗的遮阳。
本实用新型的具体结构由以下附图和实施例详细给出。
图1是车用遮阳通风窗帘的结构示意图。
实施例从
图1可清楚地看到，本例展示的是一个由三块框体1、2、3构成窗帘框架4的车用遮阳通风窗帘，框体1、2、3通过铰连接成为一体，框体1的上沿固定在一长轴5上，长轴的两端置于架座6的轴孔内， 架座6用于车用遮阳通风窗帘在车壁上的安装固定，框体1、2、3的上下沿内侧均开有用于安装叶片7的轴孔，叶片7的两端设有转轴8，叶片7通过转轴8安装在框体1、2、3上，各叶片7之间通过一调节杆9串连，用于框体1、2、3相互折叠时的定位锁扣10可采用尼纶锁扣，即在框体1、2、3的叠合面对应部位设置尼纶锁扣的钩体11和扣体12。窗帘框架4的下端可设置用于窗帘框架4展开后固定于车壁上的活动搭扣13。
权利要求1.一种车用遮阳通风窗帘，包括窗帘框架(4)、叶片(7)以及窗帘框架座(6)，其特征在于窗帘框架(4)至少由两块可相互折叠的框体(1)、(2)构成，框体(1)、(2)采用铰连接，框体(1)、(2)的上下沿内侧均开有用于安装叶片(7)的轴孔，两端设有转轴(8)的叶片(7)安装在框体(1)、(2)上，各叶片(7)之间通过一调节杆(9)串连，框体(1)(2)之间设有用于框体折叠定位的锁扣(10)，窗帘框架(4)的下沿设有固定窗帘框架(4)的搭扣(13)。
2.根据权利要求1所述的车用遮阳通风窗帘，其特征在于窗帘框架(4)由三块框体(1)、(2)、(3)构成。
3.根据权利要求1或2所述的车用遮阳通风窗帘，其特征在于用于框体(1)、(2)折叠定位的锁扣(10)是尼纶锁扣。
专利摘要一种用于各种机动车辆的车用遮阳通风窗帘，包括至少有两块框体构成的窗帘框架、叶片、叶片开启调节杆以及窗帘定位构件组成，使用时，可根据需要选择窗帘框架展开的大小，并可根据阳光的照射角度调节叶片的开启角度，不需遮阳时，则可将窗帘折叠后，贴挂在车壁上，该窗帘结构设计合理、简单、使用方便，是一种理想的车用遮阳通风窗帘。
文档编号B60J1/20GK2251504SQ95224429
公开日1997年4月9日 申请日期1995年10月13日 优先权日1995年10月13日
发明者周小祥 申请人:周小祥