一种车用电加热除霜器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用电加热除霜器，包括壳体，所述壳体的中腔设置有隔板，且所述隔板将壳体的内部分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的内部安装有加热器、主控器和水泵，所述第二腔室的内部安装有热交换管和散热片，所述第二腔室的壳体的表面上设置有散热孔，所述加热器的出口通过热输送管并贯穿隔板连接热交换管的进口。该车用电加热除霜器，采用车用电源供给电量，避免了加热风式除霜器因发动机热量不足无法正常工作的问题，同时利用主控器控制加热器和水泵，使液体在管道内循环往复不断加热散热，达到加热车内环境的目的，同时可以在车内通风的状态下使用，提高了驾驶的安全性和舒适性。
【专利说明】
一种车用电加热除霜器
技术领域
[0001]本实用新型涉及除霜器技术领域，具体为一种车用电加热除霜器。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的提高，汽车走进了千家万户，但是开车的人都会遇到一个难题，当车内外温差较大时，汽车的玻璃上会产生雾气，影响驾驶，特别是冬季，这个情况较为明显，如不及时处理这些雾气，将会给驾驶带来安全隐患，影响驾驶人员的安全，现有的汽车除霜器多采用与发动机冷却循环系统相连的方式，将来自系统的高温冷却液通过换热水箱变成热风，经管道吹送到风挡玻璃内侧，但随着纯电动车和混合动力车的广泛推广，在冬天极冷的环境下，汽车发动机自身没有足够的余热，无法满足将风加热除霜的要求，除霜成效不明显，处理不到位，给驾驶人员带来安全隐患，且加热风式除霜器需在车内处于相对封闭的条件下工作，长时间下会导致驾驶人员胸闷，影响健康。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车用电加热除霜器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种车用电加热除霜器，包括壳体，所述壳体的中腔设置有隔板，且所述隔板将壳体的内部分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的内部安装有加热器、主控器和水栗，所述第二腔室的内部安装有热交换管和散热片，所述第二腔室的壳体的表面设置有散热孔，所述加热器的出口通过热输送管并贯穿隔板连接热交换管的进口，所述热交换管的出口通过管道并贯穿隔板连接水栗的进口，所述水栗的出口通过管道连接加热器的进口 ；
[0005]所述加热器和水栗均电性连接主控器的输入端，且所述主控器与车载电源电性连接。
[0006]优选的，所述隔板的两侧安装有保温隔热海绵板。
[0007]优选的，所述水栗的进出口处均设置有软性减震管。
[0008]优选的，所述热交换管的进出口均设置有单向阀。
[0009]优选的，所述散热片等距离排列在热交换管外侧。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该车用电加热除霜器，采用车用电源供给电量，避免了加热风式除霜器因发动机热量不足无法正常工作的问题，同时利用主控器控制加热器和水栗，使液体在管道内循环往复不断加热散热，达到加热车内环境的目的，且该装置第二腔室所处的壳体表面设置有散热孔，使车内温度上升速度较快，产热较高，对车内温度保持恒温较好，不易产生雾气和霜等，保证了驾驶人员的视线，同时可以在车内通风的状态下使用，提高了驾驶的安全性和舒适性。
【附图说明】
[ΟΟ??]图1为本实用新型结构不意图；
[0012]图2为本实用新型结构立体图。
[0013]图中:I壳体、2隔板、3第一腔室、4第二腔室、5加热器、6主控器、7水栗、8热交换管、9散热片、10散热孔。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种车用电加热除霜器，该车用电加热除霜器，采用车用电源供给电量，避免了加热风式除霜器因发动机热量不足无法正常工作的问题，包括壳体I，壳体I的中腔设置有隔板2，隔板2的两侧安装有保温隔热海绵板，且隔板2将壳体I的内部分为第一腔室3和第二腔室4，第一腔室3的内部安装有加热器5、主控器6和水栗7，利用主控器6控制加热器5和水栗7，使液体在管道内循环往复不断加热散热，达到加热车内环境的目的，水栗7的进出口处均设置有软性减震管，第二腔室4的内部安装有热交换管8和散热片9，散热片9等距离排列在热交换管8外侧，热交换管8的进出口均设置有单向阀，第二腔室4的壳体I的表面设置有散热孔10，使车内温度上升速度较快，产热较高，对车内温度保持恒温较好，不易产生雾气和霜等，保证了驾驶人员的视线，同时可以在车内通风的状态下使用，提高了驾驶的安全性和舒适性，加热器5的出口通过热输送管并贯穿隔板2连接热交换管8的进口，热交换管8的出口通过管道并贯穿隔板2连接水栗7的进口，水栗7的出口通过管道连接加热器5的进口 ；
[0016]加热器5和水栗7均电性连接主控器6的输入端，且主控器6与车载电源电性连接。
[0017]工作原理:通过主控器6控制加热器5和水栗7工作，将加热后的液体通过管道输送到热交换管8，在传递给散热片9散出热量，从而达到加热外部环境消除霜雾的目的。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种车用电加热除霜器，包括壳体(I)，其特征在于:所述壳体(I)的中腔设置有隔板(2)，且所述隔板(2)将壳体(I)的内部分为第一腔室(3)和第二腔室(4)，所述第一腔室(3)的内部安装有加热器(5)、主控器(6)和水栗(7)，所述第二腔室(4)的内部安装有热交换管(8)和散热片(9)，所述第二腔室(4)的壳体(I)的表面上设置有散热孔(10)，所述加热器(5)的出口通过热输送管并贯穿隔板(2)连接热交换管(8)的进口，所述热交换管(8)的出口通过管道并贯穿隔板(2)连接水栗(7)的进口，所述水栗(7)的出口通过管道连接加热器(5)的进口； 所述加热器(5)和水栗(7)均电性连接主控器(6)的输入端，且所述主控器(6)与车载电源电性连接。2.根据权利要求1所述的一种车用电加热除霜器，其特征在于:所述隔板(2)的两侧安装有保温隔热海绵板。3.根据权利要求1所述的一种车用电加热除霜器，其特征在于:所述水栗(7)的进出口处均设置有软性减震管。4.根据权利要求1所述的一种车用电加热除霜器，其特征在于:所述热交换管(8)的进出口均设置有单向阀。5.根据权利要求1所述的一种车用电加热除霜器，其特征在于:所述散热片(9)等距离排列在热交换管(8)外侧。
【文档编号】B60H1/22GK205468422SQ201620280369
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月5日
【发明人】孙美华
【申请人】孙美华