一种由两种弹簧制成的保险杠的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种由两种弹簧制成的保险杠，包括底座及设置在所述的底座一侧的前挡板，所述的前挡板中部向远离所述的底座一侧拱起形成弧形结构，在所述的底座两端靠近所述的前挡板一侧分别设置有支板，所述的支板远离所述的底座端部一侧分别铰接在所述的底座上，所述的支板的另一端为自由端，在所述的支板与所述的前挡板之间设置有第一缓冲弹簧，在所述的前挡板与所述的底座之间设置有至少2个第二缓冲弹簧，所述的第一缓冲弹簧的弹簧刚度小于所述的第二缓冲弹簧的弹簧刚度。本实用新型通过采用弹簧刚度不同的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，能够在碰撞行人或产生较严重碰撞时，产生不同的弹性缓冲效果，有效提高保险杠的安全性和使用寿命。
【专利说明】
一种由两种弹簧制成的保险杠
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种由两种弹簧制成的保险杠。【背景技术】
[0002]汽车保险杠通常安装在汽车的前后，通过弹簧安装在汽车上，通常采用弹簧将一个前梁安装在汽车上，在前梁与物体发生碰撞时，通过弹簧起到弹性缓冲的作用，避免车内人员受伤。由于现有的保险杠通常为单一弹簧构成，在对行人或重量较轻的物体产生碰撞时，其弹簧的不足以产生弹性变形，因此会造成前梁损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种由两种弹簧制成的保险杠，能够改善现有技术存在的问题，通过采用弹簧刚度不同的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，能够在碰撞行人或产生较严重碰撞时，产生不同的弹性缓冲效果，有效提高保险杠的安全性和使用寿命。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种由两种弹簧制成的保险杠，包括底座及设置在所述的底座一侧的前挡板，所述的前挡板中部向远离所述的底座一侧拱起形成弧形结构，在所述的底座两端靠近所述的前挡板一侧分别设置有支板，所述的支板远离所述的底座端部一侧分别铰接在所述的底座上，所述的支板的另一端为自由端，在所述的自由端与所述的底座之间设置有复位弹簧，在所述的支板与所述的前挡板之间设置有第一缓冲弹簧，所述的第一缓冲弹簧远离所述的底座一端分别向所述的前挡板中部倾斜设置，在所述的前挡板与所述的底座之间设置有至少 2个第二缓冲弹簧，所述的第一缓冲弹簧的弹簧刚度小于所述的第二缓冲弹簧的弹簧刚度。
[0006]进一步的，为更好地实现本实用新型，在所述的底座中部设置有通孔，在所述的通孔内侧设置有连接杆，所述的连接杆一端固定连接在所述的前挡板面向所述的底座一侧端面上，在所述的连接杆中部设置有限位板，所述的第二缓冲弹簧套装在所述的连接杆上，所述的第二缓冲弹簧一端相对所述的限位板面向所述的底座一侧端面悬空，所述的第二缓冲弹簧另一端贴合在所述的底座上，所述的第二缓冲弹簧的外径大于所述的通孔的内径并小于所述的限位板的最大外周直径。
[0007]进一步的，为更好地实现本实用新型，在所述的底座上设置有沉孔，所述的通孔位于所述的沉孔内侧。
[0008]进一步的，为更好地实现本实用新型，在所述的连接杆远离所述的前挡板一端内设置有定位圆板，所述的第二缓冲弹簧压紧状态下所述的定位圆板末端与所述的底座远离所述的前挡板一侧端面在同一平面上。
[0009]进一步的，为更好地实现本实用新型，在所述的底座上设置有沉槽，在所述的沉槽内设置有销轴，所述的支板套装在所述的销轴上。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0011]本实用新型通过采用弹簧刚度不相同的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧相配合，在对行人或质量较轻的物体产生碰撞时，第一缓冲弹簧产生变形，使前挡板相对底座移动，对作用力进行缓冲，避免撞伤行人，在碰撞力度较大时，第二缓冲弹簧在限位板的压力作用下，产生弹性变形，对作用力进行缓冲，避免车内人员产生损伤，其安全性更高，使用效果更好。【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0013]图1为本实用新型整体结构示意图。[〇〇14]其中:101.底座，102.前挡板，103.支板，104.复位弹簧，105.第一缓冲弹簧，106.第二缓冲弹簧，107.通孔，108.连接杆，109.限位板，110.沉孔，111.定位圆板，112.沉槽， 113.销轴。【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0016]实施例1:
[0017]如图1所示，一种由两种弹簧制成的保险杠，包括底座101及设置在所述的底座101 一侧的前挡板102,所述的前挡板102中部向远离所述的底座101—侧拱起形成弧形结构，在所述的底座101两端靠近所述的前挡板102—侧分别设置有支板103,所述的支板103远离所述的底座101端部一侧分别铰接在所述的底座101上，所述的支板103的另一端为自由端，在所述的自由端与所述的底座101之间设置有复位弹簧104,在所述的支板103与所述的前挡板102之间设置有第一缓冲弹簧105,所述的第一缓冲弹簧105远离所述的底座101 —端分别向所述的前挡板102中部倾斜设置，在所述的前挡板102与所述的底座101之间设置有至少2 个第二缓冲弹簧106,所述的第一缓冲弹簧105的弹簧刚度小于所述的第二缓冲弹簧106的弹簧刚度。
[0018]本实施例中，通过使前挡板呈拱形结构，使其受到外部作用力时，能够产生弹性变形，使设置在两侧的第一缓冲弹簧受到前挡板的挤压，产生弹性变形，在第一缓冲弹簧发生弹性变形时，设置在支板下方的复位弹簧在支板的压力作用下产生变形，使第一缓冲弹簧受到支板的作用力，能够提高其缓冲效果，由于第一缓冲弹簧的弹簧刚度大于第二缓冲弹簧的弹簧刚度，在前挡板碰到行人时，能够产生推动第一缓冲弹簧产生微小变形，避免行人被撞伤，由于前挡板为拱形，使其弹性更好，并且，由于复位弹簧能够使支板在一定范围内相对底座转动，使第一缓冲弹簧能够具有更好的弹性作用，在碰撞较剧烈时，在前挡板推动第二缓冲弹簧产生弹性形变，从而避免车内人员受伤，使整体结构更加安全可靠。
[0019]实施例2:
[0020]本实施例在实施例1的基础上，为了使第二缓冲弹簧结构更加稳定，优选地，在所述的底座1 〇 1中部设置有通孔107，在所述的通孔107内侧设置有连接杆108，所述的连接杆108—端固定连接在所述的前挡板102面向所述的底座101—侧端面上，在所述的连接杆108 中部设置有限位板109,所述的第二缓冲弹簧106套装在所述的连接杆108上，所述的第二缓冲弹簧106—端相对所述的限位板109面向所述的底座101—侧端面悬空，所述的第二缓冲弹簧106另一端贴合在所述的底座101上，所述的第二缓冲弹簧106的外径大于所述的通孔 107的内径并小于所述的限位板109的最大外周直径。使通孔的内径大于连接杆的外径，在前挡板的推动下，连接杆能够在通孔内滑动，在限位板接触到第二缓冲弹簧远离底座一端时，推动第二缓冲弹簧产生弹性变形，从而实现二次缓冲的效果。
[0021]优选地，本实施例中，公开了一种安装支板的优选结构，在所述的底座101上设置有沉槽112，在所述的沉槽112内设置有销轴113，所述的支板103套装在所述的销轴113上。 [〇〇22] 实施例3:
[0023]本实施例中，为了方便使整体结构更加紧凑，优选地，在所述的底座101上设置有沉孔110,所述的通孔107位于所述的沉孔110内侧。使连接杆伸缩时，其末端始终位于沉孔内侧，从而使底座能够直接安装在汽车车身上，方便整体结构的安装和连接。
[0024]本实施例中，为了避免连接杆从通孔内脱出，优选地，在所述的连接杆108远离所述的前挡板102—端内设置有定位圆板111，所述的第二缓冲弹簧106压紧状态下所述的定位圆板111末端与所述的底座101远离所述的前挡板102—侧端面在同一平面上。使定位圆板的外径大于通孔的内径，在前挡板受到撞击时，连接杆向底座方向移动，使第二缓冲弹簧产生变形，在外部作用力消失使，在第二缓冲弹簧的弹性力作用下，前挡板向外侧移动，在定位圆板的限定下，使连接杆相对底座的位置保持稳定。
[0025]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种由两种弹簧制成的保险杠，其特征在于:包括底座(101)及设置在所述的底座 (101)—侧的前挡板(102)，所述的前挡板(102)中部向远离所述的底座(101)—侧拱起形成 弧形结构，在所述的底座(101)两端靠近所述的前挡板(102)—侧分别设置有支板(103)，所 述的支板(103)远离所述的底座(101)端部一侧分别铰接在所述的底座(101)上，所述的支 板(103)的另一端为自由端，在所述的自由端与所述的底座(101)之间设置有复位弹簧 (104)，在所述的支板(103)与所述的前挡板(102)之间设置有第一缓冲弹簧(105)，所述的 第一缓冲弹簧(105)远离所述的底座(101)—端分别向所述的前挡板(102)中部倾斜设置， 在所述的前挡板(102)与所述的底座(101)之间设置有至少2个第二缓冲弹簧(106)，所述的 第一缓冲弹簧(105)的弹簧刚度小于所述的第二缓冲弹簧(106)的弹簧刚度。2.根据权利要求1所述的一种由两种弹簧制成的保险杠，其特征在于:在所述的底座 (101)中部设置有通孔(107)，在所述的通孔(107)内侧设置有连接杆(108)，所述的连接杆 (108) —端固定连接在所述的前挡板(102)面向所述的底座(101)—侧端面上，在所述的连 接杆(108)中部设置有限位板(109)，所述的第二缓冲弹簧(106)套装在所述的连接杆(108) 上，所述的第二缓冲弹簧(106) —端相对所述的限位板(109)面向所述的底座(101)—侧端 面悬空，所述的第二缓冲弹簧(106)另一端贴合在所述的底座(101)上，所述的第二缓冲弹 簧(106)的外径大于所述的通孔(107)的内径并小于所述的限位板(109)的最大外周直径。3.根据权利要求2所述的一种由两种弹簧制成的保险杠，其特征在于:在所述的底座 (101)上设置有沉孔(110)，所述的通孔(107)位于所述的沉孔(110)内侧。4.根据权利要求3所述的一种由两种弹簧制成的保险杠，其特征在于:在所述的连接杆 (108)远离所述的前挡板(102)—端内设置有定位圆板(111)，所述的第二缓冲弹簧(106)压 紧状态下所述的定位圆板(111)末端与所述的底座(101)远离所述的前挡板(102) —侧端面 在同一平面上。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种由两种弹簧制成的保险杠，其特征在于:在所述 的底座(101)上设置有沉槽(112)，在所述的沉槽(112)内设置有销轴(113)，所述的支板 (103)套装在所述的销轴(113)上。
【文档编号】B60R19/18GK205661402SQ201620547935
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】李雅荣, 石德勇, 张雷, 尹倩, 粟疆博
【申请人】李雅荣