隧道工程机械的防护装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种隧道工程机械的防护装置。所述隧道工程机械的防护装置包括驾驶室护罩、设于驾驶室上方的用于支撑驾驶室护罩的驾驶室护罩支架、设于车身左侧前方的侧门A护罩、设于车身左侧后方的长方形的侧门B护罩、设于车身右侧的长方形的侧门C护罩、设于车身长度方向中部的机身护罩和设于车身后部两侧栏杆外的两个长方形的栏杆护罩。本实用新型提供的隧道工程机械的防护装置效率高、操作方便、可延长隧道工程机械寿命。
【专利说明】
隧道工程机械的防护装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种隧道工程机械的防护装置。
【背景技术】
[0002]隧道工程机械是一种野外作业机械，长期暴露在户外大气中，工作环境恶劣，隧道中水气多，粉尘含量大，导致机件容易被腐蚀。在进行混凝土喷射时往往有回弹落在机器外表面进而凝固的混凝土，其通常难以清除，对隧道工程机械的使用寿命产生了很大的影响。凝固在驾驶室外的混凝土还会阻挡驾驶员的视线，严重影响驾驶安全。现有防护装置难以对驾驶室、覆盖件以及机身进行整体防护。另外，作业完成后，护罩拆除不方便。
[0003]故本领域需要一种可以解决以上问题的防护装置。
【实用新型内容】
[0004]为克服现有技术中隧道工程机械防护装置的不足，本实用新型提供一种效率高、操作方便、可延长隧道工程机械寿命的隧道工程机械的防护装置。具体方案如下:
[0005]—种隧道工程机械的防护装置，包括驾驶室护罩、设于驾驶室上方的用于支撑驾驶室护罩的驾驶室护罩支架、设于车身左侧前方的侧门A护罩、设于车身左侧后方的长方形的侧门B护罩、设于车身右侧的长方形的侧门C护罩、设于车身长度方向中部的机身护罩和设于车身后部两侧栏杆外的两个长方形的栏杆护罩。
[0006]根据本实用新型的一个优选实施例，所述驾驶室护罩支架采用不锈钢管焊接而成，中部设有加强筋，支架与驾驶室间设置有四个连接处，驾驶室顶部的四个连接处均焊接有不锈钢连接板，支架通过四个连接件与所述不锈钢连接板连接从而使驾驶室护罩支架固定在驾驶室顶部。
[0007]根据本实用新型的一个优选实施例，所述驾驶室护罩的面积大于驾驶室顶部面积;所述栏杆护罩的面积大于护栏的面积。
[0008]根据本实用新型的一个优选实施例，所述驾驶室护罩为由三条直边，一条向外凸起的圆弧形曲边组成的四边形构件。
[0009]根据本实用新型的一个优选实施例，所述驾驶室护罩的圆弧形曲边和与其相邻的两条直边的边缘开有均匀分布的不少于10个供尼龙绳穿过的Φ 20mm圆孔，用于尼龙绳穿过圆孔并收紧时使驾驶室护罩紧密包裹驾驶室护罩支架;所述栏杆护罩上工作时处于上方的长边和与其相邻两侧的垂直的短边上开有均匀分布的Φ 20mm圆孔，用于尼龙绳穿过圆孔并收紧时使栏杆护罩紧密包裹栏杆。
[0010]根据本实用新型的一个优选实施例，所述侧门A护罩、侧门B护罩、侧门C护罩和机身护罩均采用高密度帆布制成，侧门A护罩、侧门B护罩和侧门C护罩的帆布卷边从而在其边缘均形成一个供弹力橡胶绳穿过的结构，且弹力橡胶绳两端连接从而形成闭环结构，用于将侧门护罩紧密扣在侧门外表面。
[0011]根据本实用新型的一个优选实施例，所述侧门A护罩、侧门B护罩和侧门C护罩的上沿均以子母扣固定连接机身护罩上沿。
[0012]根据本实用新型的一个优选实施例，所述侧门A护罩、侧门B护罩、侧门C护罩的帆布厚度均为2mm?3mm。
[0013]本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果:
[0014]1、本实用新型提供的防护装置的护罩用有弹性的绳索扣压在机身覆盖件上，护罩拆装方便，快捷，效率高。
[0015]2、本实用新型提供的防护装置的护罩做成分体式结构，不拆护罩不影响整机的使用，护罩也不会影响机身覆盖件侧门的开启或关闭，操作非常方便。
[0016]3、本实用新型提供的防护装置采用高密度的帆布护罩以及贴合机身的支撑骨架，将护罩固定在支撑架上，使护罩紧密地附着在机身表面。真正做到对驾驶室，覆盖件，以及机身的全方位防护。作业完成后，护罩能方便地拆除。护罩能够保持隧道工程机械外表面干净，整洁。并且能防止石子，混凝土等杂质掉落到机件内部，大大提高了整机的使用寿命。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0019]图1为本实用新型提供的隧道工程机械的防护装置的结构示意图；
[0020]图2为图1中的隧道工程机械的防护装置的驾驶室护罩的结构示意图；
[0021]图3为图1中的隧道工程机械的防护装置的机身护罩的结构示意图；
[0022]图4为图1中的隧道工程机械的防护装置的侧门A护罩的结构示意图；
[0023]图5为图1中的隧道工程机械的防护装置的侧门B护罩的结构示意图；
[0024]图6为图1中的隧道工程机械的防护装置的侧门C护罩的结构示意图；
[0025]图7为图1中的隧道工程机械的防护装置的栏杆护罩的结构示意图；
[0026]图中:1、驾驶室护罩支架，2、驾驶室护罩，3、侧门A护罩，4、侧门B护罩，5、侧门C护罩，6、机身护罩，7、栏杆护罩，8、侧门A，9、侧门B，10、侧门C，11、弹力橡胶绳，12、子母扣。
【具体实施方式】
[0027]下面结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]请参阅图1?图7，一种隧道工程机械的防护装置，包括驾驶室护罩2、设于驾驶室上方的用于支撑驾驶室护罩2的驾驶室护罩支架1、设于车身左侧前方的侧门A护罩3、设于车身左侧后方的长方形的侧门B护罩4、设于车身右侧的长方形的侧门C护罩5、设于车身长度方向中部的机身护罩6和设于车身后部两侧栏杆外的两个长方形的栏杆护罩7。
[0029]进一步地，所述驾驶室护罩支架I采用不锈钢管焊接而成，中部设有加强筋，支架与驾驶室间设置有四个连接处，驾驶室顶部的四个连接处均焊接有不锈钢连接板，支架通过四个连接件与所述不锈钢连接板连接从而使驾驶室护罩支架I固定在驾驶室顶部。
[0030]进一步地，所述驾驶室护罩2的面积大于驾驶室顶部面积;所述栏杆护罩7的面积大于护栏的面积。从而可以有效地防止工程机械作业时的大部分混凝土飞溅至驾驶室和护栏上，保护了驾驶室和护栏，同时也可以防止飞溅落于驾驶室上的混凝土遮挡驾驶员的视线，降低了事故发生率，提高了安全系数。
[0031]进一步地，所述驾驶室护罩2为由三条直边，一条向外凸起的圆弧形曲边组成的四边形构件。该形状可更好地遮挡飞溅的混凝土，圆弧形的曲边设于驾驶室最前方，可以阻挡混凝土落至驾驶室前挡风玻璃上，其他三条直边则可以遮挡可能落至驾驶室两侧的玻璃和后方玻璃上的混凝土和其他尘土，大大降低事故风险。
[0032]进一步地，所述驾驶室护罩2的圆弧形曲边和与其相邻的两条直边的边缘开有均匀分布的不少于10个供尼龙绳穿过的Φ20πιπι圆孔，用于尼龙绳穿过圆孔并收紧时使驾驶室护罩紧密包裹驾驶室护罩支架I;所述栏杆护罩7上工作时处于上方的长边和与其相邻两侧的垂直的短边上开有均匀分布的Φ 20mm圆孔，用于尼龙绳穿过圆孔并收紧时使栏杆护罩7紧密包裹栏杆。
[0033]尼龙绳依次穿过圆孔并收紧，使驾驶室护罩2紧密包裹在驾驶室护罩I支架上，从而起到对驾驶室的全方位防护。栏杆护罩7四周开有圆孔，用尼龙绳依次穿过圆孔，绳两端固定在栏杆上。使栏杆护罩7紧密覆盖在栏杆上，从而对其形成良好的保护。
[0034]进一步地，所述侧门A护罩3、侧门B护罩4、侧门C护罩5和机身护罩6均采用高密度帆布制成，侧门A护罩3、侧门B护罩4和侧门C护罩5的帆布卷边从而在其边缘均形成一个供弹力橡胶绳11穿过的结构，且弹力橡胶绳11两端连接从而形成闭环结构，用于将侧门护罩紧密扣在侧门外表面。侧门A护罩3上的橡胶绳长度小于侧门AS的周长，侧门B护罩4上的橡胶绳长度小于侧门B9的周长，侧门C护罩5上的橡胶绳长度小于侧门ClO的周长，从而使橡胶绳自然收缩，使护罩始终紧紧套在侧门上。
[0035]弹力橡胶绳11具有较好的弹性，从而使所述侧门A护罩3、侧门B护罩4、侧门C护罩5和机身护罩6相互配合对侧门AS，侧门B9，侧门ClO和机身等本隧道工程机械的核心部位形成良好的防护。
[0036]进一步地，所述侧门A护罩3、侧门B护罩4和侧门C护罩5的上沿均以子母扣12固定连接机身护罩6上沿。护罩上沿采用子母扣12固定在机身护罩6上，形成一种类似铰链的结构，使整个机身护罩6能形成一个整体式结构，整个护罩能紧密地覆盖在机身外表面，可以全方位防止该隧道工程机械在作业和停车状态均受到保护。当检修设备时，由于护罩紧扣在侧门上，而护罩为分体式结构，不影响侧门开启，方便检修设备。
[0037]进一步地，所述侧门A护罩3、侧门B护罩4、侧门C护罩5的帆布厚度均为2mm?3mm。此厚度在使用时的柔韧性较好，质量较轻，操作方便，在节约成本的前提下可以对该工程机械进行长时间的良好防护。
[0038]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种隧道工程机械的防护装置，其特征在于，包括驾驶室护罩(2)、设于驾驶室上方的用于支撑驾驶室护罩(2)的驾驶室护罩支架(I)、设于车身左侧前方的侧门A护罩(3)、设于车身左侧后方的长方形的侧门B护罩(4)、设于车身右侧的长方形的侧门C护罩(5)、设于车身长度方向中部的机身护罩(6)和设于车身后部两侧栏杆外的两个长方形的栏杆护罩(7)。2.根据权利要求1所述的隧道工程机械的防护装置，其特征在于，所述驾驶室护罩支架(I)采用不锈钢管焊接而成，中部设有加强筋，支架与驾驶室间设置有四个连接处，驾驶室顶部的四个连接处均焊接有不锈钢连接板，支架通过四个连接件与所述不锈钢连接板连接从而使驾驶室护罩支架(I)固定在驾驶室顶部。3.根据权利要求1所述的隧道工程机械的防护装置，其特征在于，所述驾驶室护罩(2)的面积大于驾驶室顶部面积;所述栏杆护罩(7)的面积大于护栏的面积。4.根据权利要求3所述的隧道工程机械的防护装置，其特征在于，所述驾驶室护罩(2)为由三条直边，一条向外凸起的圆弧形曲边组成的四边形构件。5.根据权利要求4所述的隧道工程机械的防护装置，其特征在于，所述驾驶室护罩(2)的圆弧形曲边和与其相邻的两条直边的边缘开有均匀分布的不少于10个供尼龙绳穿过的Φ20πιπι圆孔，用于尼龙绳穿过圆孔并收紧时使驾驶室护罩紧密包裹驾驶室护罩支架(I);所述栏杆护罩(7)上工作时处于上方的长边和与其相邻两侧的垂直的短边上开有均匀分布的Φ20πιπι圆孔，用于尼龙绳穿过圆孔并收紧时使栏杆护罩(7)紧密包裹栏杆。6.根据权利要求5所述的隧道工程机械的防护装置，其特征在于，所述侧门A护罩(3)、侧门B护罩(4)、侧门C护罩(5)和机身护罩(6)均采用高密度帆布制成，侧门A护罩(3)、侧门B护罩(4)和侧门C护罩(5)帆布卷边的边缘均形成一个供弹力橡胶绳(11)穿过的结构，且弹力橡胶绳(11)两端连接从而形成闭环结构，用于将侧门护罩紧密扣在侧门外表面。7.根据权利要求6所述的隧道工程机械的防护装置，其特征在于，所述侧门A护罩(3)、侧门B护罩(4)和侧门C护罩(5)的上沿均以子母扣(12)固定连接机身护罩(6)上沿。8.根据权利要求6所述的隧道工程机械的防护装置，其特征在于，所述侧门A护罩(3)、侧门B护罩(4)、侧门C护罩(5)的帆布厚度均为2mm?3mm。
【文档编号】B60J11/06GK205668491SQ201620511551
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年5月30日
【发明人】王祥军, 龚俊, 於在林, 陶鹏宇
【申请人】湖南五新隧道智能装备股份有限公司