专利名称：水浮列车的制作方法
水浮列车属于一种交通运输工具。
目前有靠车轮支撑行驶的普通列车和靠电磁支撑行驶的磁悬浮列车。
水浮列车就是想部分代替普通列车或磁悬浮列车。
水浮列车是一种牵引机车在轨道上拉着漂浮在特制水渠道里的水面上的特制列车车厢行驶的交通运输工具。特制水渠道是指渠道够宽够深以便渠道里的水能支撑列车，渠岸上设有轨道以便牵引机车行驶。特制列车车厢是充分应用流体力学原理并采用不浸润的轻的材料制成以减轻空气和水对其的阻力；每节车厢首尾两侧各装一只轮子以减少车厢与渠岸的摩擦、撞击、控制方向、防止车厢倾覆；每节车厢尾部装有一块刹车板，要刹车时刹车板沉入水中，使水对列车的阻力剧增以便使列车停下来，行驶时刹车板升起，刹车板与水没有接触，列车尾部设有方向舵。普通列车的优点是承载量较大、技术成熟，缺点是速度慢、笨重、噪音大、耗能高；磁悬浮列车的优点是速度快、噪音小，缺点是承载量小、技术难度大、造价昂贵。水浮列车是取二者之长，舍二者之短，水浮列车的绝大部分重量由水来支撑，水浮列车充分应用流体力学原理制成，水及空气的阻力系数小，牵引机车在轨道上行驶，因此水浮列车具有承载量大、速度较快、技术难度小、造价较低、安全、低耗、节能、环保的特点。用途广可结合南水北调工程，把南水北调工程同时建成南北交通运输的大动脉；可结合城市内河整治工程，把它变成城市便捷的交通大动脉；可用于其他地面或地下交通系统建设。
权利要求
水浮列车1、水浮列车是一种牵引机车在轨道上拉着漂浮在特制水渠道里的水面上的特制列车车厢行驶的交通运输工具。水浮列车的绝大部分重量由水来支撑，水浮列车充分应用流体力学原理制成，水及空气的阻力系数小。
2.特制水渠道是指渠道够宽够深以便渠道里的水能支撑列车，渠岸上设有轨道以便牵引机车行驶。
3.特制列车车厢是充分应用流体力学原理并采用不浸润的轻的材料制成以减轻空气和水对其的阻力；每节车厢首尾两侧各装一只轮子以减少车厢与渠岸的摩擦、撞击、控制方向、防止车厢倾覆；每节车厢尾部装有一块刹车板，要刹车时刹车板沉入水中，使水对列车的阻力剧增以便使列车停下来，行驶时刹车板升起，刹车板与水没有接触，列车尾部设有方向舵。
全文摘要
水浮列车属于一种交通运输工具。目前有靠车轮支撑行驶的普通列车和靠电磁支撑行驶的磁悬浮列车。水浮列车就是想部分代替普通列车或磁悬浮列车。水浮列车是一种牵引机车在轨道上拉着漂浮在特制水渠道里的水面上的特制列车车厢行驶的交通运输工具。水浮列车的绝大部分重量由水来支撑,水浮列车充分应用流体力学原理制成,水及空气的阻力系数小,牵引机车在轨道上行驶,因此水浮列车具有承载量大、速度较快、技术难度小、造价较低、安全、低耗、节能、环保、用途广等特点。
文档编号B61B13/08GK1358637SQ0013493
公开日2002年7月17日 申请日期2000年12月9日 优先权日2000年12月9日
发明者林连城 申请人:林连城