一种火车双向隔爆牵引小爬车的制作方法
专利名称:一种火车双向隔爆牵引小爬车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种火车双向隔爆牵引小爬车，包括推轮臂总承、倒推轮臂总承、扇形齿轮牵引臂、倒推轮臂、定位机构、车架、缓冲机构和摩擦抗震机构，所述推轮臂总承安装在车架前侧部，所述扇形齿轮牵引臂安装在推轮臂总承上，且扇形齿轮牵引臂顶端固定有牵引推进轮；所述倒推轮臂总承安装在车架后侧部，所述倒推轮臂安装在倒推轮总承上，且倒推轮臂顶端固定有牵引推进轮；所述车架前部和后部分别安装有行走轮总承，且行走轮总承顶端固定有行走轮，所述定位机构安装在车架内侧，所述摩擦抗震机构固定在车架表面。本实用新型车可双向推动罐车运行，移动方便和安全，减少在罐车灌装过程中占用机车和车辆资源，提高劳动效率。
【专利说明】
一种火车双向隔爆牵弓I小爬车
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道油品装卸的辅助设备领域，具体为一种火车双向隔爆牵引小爬车。
【背景技术】
[0002]目前，为确保铁路油品装卸安全，石油库安全管理规定中要求牵引铁路罐车的机车不得进入油品装卸台内，由于罐车本身无动力，需要将罐车移动到指定的位置，就需要有牵引动力，过去的解决方案是用机车推拉几节空余罐车，用空余罐车再推拉需要移动的罐车，这样就造成资源的浪费及操作的不方便，而且不能确保安全。设计后的双向隔爆牵引小爬车以满足了火车底部与小爬车轨道面距离，降低了小爬车的高度同时已符合中华人民共和国铁路技术管理规程及GB146.1-83标准中轨道限界有关规定及铁路安全运输有关要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种火车双向隔爆牵引小爬车，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种火车双向隔爆牵引小爬车，包括推轮臂总承、倒推轮臂总承、扇形齿轮牵引臂、倒推轮臂、定位机构、车架、缓冲机构和摩擦抗震机构;所述推轮臂总承安装在车架前侧部，所述扇形齿轮牵引臂安装在推轮臂总承上，且扇形齿轮牵引臂顶端固定有牵引推进轮;所述倒推轮臂总承安装在车架后侧部，所述倒推轮臂安装在倒推轮总承上，且倒推轮臂顶端固定有牵引推进轮;所述车架前部和后部分别安装有行走轮总承，且行走轮总承顶端固定有行走轮，所述定位机构安装在车架内侧，且定位轮安装在行走轮总承上，所述摩擦抗震机构固定在车架表面。
[0005]优选的，所述车架下部安装有爬车轨道，且爬车轨道与铁轨平行。
[0006]优选的，所述车架上部安装有牵引副车。
[0007]优选的，所述缓冲机构安装在行走轮总承上。
[0008]优选的，所述车架上安装了夜间反光系统。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型有效解决了罐车的移动方便和安全性，减少在罐车灌装过程中占用机车和车辆资源，提高劳动效率，并且牵引推进轮与行走轮和缓冲机构及定位防窜轮均采用防隔爆材料，从而实现小爬车防隔爆性能。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种火车双向隔爆牵引小爬车的主体结构示意图；
[0011]图2为本实用新型一种火车双向隔爆牵引小爬车的推臂展开示意图；
[0012]图3为本实用新型一种火车双向隔爆牵引小爬车的摩擦抗震机构示意图；
[0013]图中:1-行走轮;2-推轮臂总承;3-倒推轮臂总承;4-定位机构;5-牵引glj车;6_车架;7-牵引推进轮;8-缓冲机构;9-摩擦抗震机构;21-扇形齿轮牵引臂;31-倒推轮臂;41-定位轮。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例:一种火车双向隔爆牵引小爬车，包括推轮臂总承2、倒推轮臂总承3、扇形齿轮牵引臂21、倒推轮臂31、定位机构4、车架6、缓冲机构8和摩擦抗震机构9，推轮臂总承2安装在车架6前侧部，扇形齿轮牵引臂21安装在推轮臂总承2上，且扇形齿轮牵引臂21顶端固定有牵引推进轮7;倒推轮臂总承3安装在车架6后侦嘟，倒推轮臂31安装在倒推轮总承3上，且倒推轮臂31顶端固定有牵引推进轮7;车架6前部和后部分别安装有行走轮总承12，且行走轮总承12顶端固定有行走轮I，定位机构4安装在车架6内侧，且定位轮41安装在行走轮总承12上，摩擦抗震机构9固定在车架6表面，车架6下部安装有爬车轨道10，且爬车轨道10与铁轨11平行，车架6上部安装有牵引副车5，缓冲机构8安装在行走轮总承12上，车架6上安装了夜间反光系统，牵引推进轮7与行走轮I和缓冲机构8及定位轮41均采用防隔爆材料。
[0016]工作原理:本实用新型工作中，打开扇形齿轮牵引臂21与牵引副车5，打开定位机构4同时通过牵引副车5与扇形齿轮牵引臂21和摩擦抗震机构9进行牵引，并且利用缓冲机构8来控制双向隔爆牵引小爬车的行走速度，从而达到双向隔爆牵引小爬车安全、平稳运行。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.一种火车双向隔爆牵引小爬车，包括推轮臂总承(2)、倒推轮臂总承(3)、扇形齿轮牵引臂(21)、倒推轮臂(31)、定位机构(4)、车架(6)、缓冲机构(8)和摩擦抗震机构(9);其特征在:所述推轮臂总承(2)安装在车架(6)前侧部，所述扇形齿轮牵引臂(21)安装在推轮臂总承(2)上，且扇形齿轮牵引臂(21)顶端固定有牵引推进轮(7);所述倒推轮臂总承(3)安装在车架(6)后侧部，所述倒推轮臂(31)安装在倒推轮总承(3)上，且倒推轮臂(31)顶端固定有牵引推进轮(7);所述车架(6)前部和后部分别安装有行走轮总承(12)，且行走轮总承(12)顶端固定安装有行走轮(I)，所述定位机构(4)安装在车架(6)内侧，且定位轮(41)安装在行走轮总承(12)上，所述摩擦抗震机构(9)固定在车架(6)表面。2.根据权利要求1所述的一种火车双向隔爆牵引小爬车，其特征在于:所述车架(6)下部安装有爬车轨道(10)，且爬车轨道(10)与铁轨(11)平行。3.根据权利要求1所述的一种火车双向隔爆牵引小爬车，其特征在于:所述车架(6)上部安装有牵引副车(5)。4.根据权利要求1所述的一种火车双向隔爆牵引小爬车，其特征在于:所述缓冲机构(8)安装在行走轮总承(12)上。5.根据权利要求1所述的一种火车双向隔爆牵引小爬车，其特征在于:所述车架(6)上安装了夜间反光系统。
【文档编号】B61D15/00GK205706676SQ201620386392
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】赵斌, 赵海龙, 赵海涛
【申请人】赵海龙
【专利摘要】本实用新型公开了一种火车双向隔爆牵引小爬车，包括推轮臂总承、倒推轮臂总承、扇形齿轮牵引臂、倒推轮臂、定位机构、车架、缓冲机构和摩擦抗震机构，所述推轮臂总承安装在车架前侧部，所述扇形齿轮牵引臂安装在推轮臂总承上，且扇形齿轮牵引臂顶端固定有牵引推进轮；所述倒推轮臂总承安装在车架后侧部，所述倒推轮臂安装在倒推轮总承上，且倒推轮臂顶端固定有牵引推进轮；所述车架前部和后部分别安装有行走轮总承，且行走轮总承顶端固定有行走轮，所述定位机构安装在车架内侧，所述摩擦抗震机构固定在车架表面。本实用新型车可双向推动罐车运行，移动方便和安全，减少在罐车灌装过程中占用机车和车辆资源，提高劳动效率。
【专利说明】
一种火车双向隔爆牵弓I小爬车
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道油品装卸的辅助设备领域，具体为一种火车双向隔爆牵引小爬车。
【背景技术】
[0002]目前，为确保铁路油品装卸安全，石油库安全管理规定中要求牵引铁路罐车的机车不得进入油品装卸台内，由于罐车本身无动力，需要将罐车移动到指定的位置，就需要有牵引动力，过去的解决方案是用机车推拉几节空余罐车，用空余罐车再推拉需要移动的罐车，这样就造成资源的浪费及操作的不方便，而且不能确保安全。设计后的双向隔爆牵引小爬车以满足了火车底部与小爬车轨道面距离，降低了小爬车的高度同时已符合中华人民共和国铁路技术管理规程及GB146.1-83标准中轨道限界有关规定及铁路安全运输有关要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种火车双向隔爆牵引小爬车，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种火车双向隔爆牵引小爬车，包括推轮臂总承、倒推轮臂总承、扇形齿轮牵引臂、倒推轮臂、定位机构、车架、缓冲机构和摩擦抗震机构;所述推轮臂总承安装在车架前侧部，所述扇形齿轮牵引臂安装在推轮臂总承上，且扇形齿轮牵引臂顶端固定有牵引推进轮;所述倒推轮臂总承安装在车架后侧部，所述倒推轮臂安装在倒推轮总承上，且倒推轮臂顶端固定有牵引推进轮;所述车架前部和后部分别安装有行走轮总承，且行走轮总承顶端固定有行走轮，所述定位机构安装在车架内侧，且定位轮安装在行走轮总承上，所述摩擦抗震机构固定在车架表面。
[0005]优选的，所述车架下部安装有爬车轨道，且爬车轨道与铁轨平行。
[0006]优选的，所述车架上部安装有牵引副车。
[0007]优选的，所述缓冲机构安装在行走轮总承上。
[0008]优选的，所述车架上安装了夜间反光系统。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型有效解决了罐车的移动方便和安全性，减少在罐车灌装过程中占用机车和车辆资源，提高劳动效率，并且牵引推进轮与行走轮和缓冲机构及定位防窜轮均采用防隔爆材料，从而实现小爬车防隔爆性能。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种火车双向隔爆牵引小爬车的主体结构示意图；
[0011]图2为本实用新型一种火车双向隔爆牵引小爬车的推臂展开示意图；
[0012]图3为本实用新型一种火车双向隔爆牵引小爬车的摩擦抗震机构示意图；
[0013]图中:1-行走轮;2-推轮臂总承;3-倒推轮臂总承;4-定位机构;5-牵引glj车;6_车架;7-牵引推进轮;8-缓冲机构;9-摩擦抗震机构;21-扇形齿轮牵引臂;31-倒推轮臂;41-定位轮。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例:一种火车双向隔爆牵引小爬车，包括推轮臂总承2、倒推轮臂总承3、扇形齿轮牵引臂21、倒推轮臂31、定位机构4、车架6、缓冲机构8和摩擦抗震机构9，推轮臂总承2安装在车架6前侧部，扇形齿轮牵引臂21安装在推轮臂总承2上，且扇形齿轮牵引臂21顶端固定有牵引推进轮7;倒推轮臂总承3安装在车架6后侦嘟，倒推轮臂31安装在倒推轮总承3上，且倒推轮臂31顶端固定有牵引推进轮7;车架6前部和后部分别安装有行走轮总承12，且行走轮总承12顶端固定有行走轮I，定位机构4安装在车架6内侧，且定位轮41安装在行走轮总承12上，摩擦抗震机构9固定在车架6表面，车架6下部安装有爬车轨道10，且爬车轨道10与铁轨11平行，车架6上部安装有牵引副车5，缓冲机构8安装在行走轮总承12上，车架6上安装了夜间反光系统，牵引推进轮7与行走轮I和缓冲机构8及定位轮41均采用防隔爆材料。
[0016]工作原理:本实用新型工作中，打开扇形齿轮牵引臂21与牵引副车5，打开定位机构4同时通过牵引副车5与扇形齿轮牵引臂21和摩擦抗震机构9进行牵引，并且利用缓冲机构8来控制双向隔爆牵引小爬车的行走速度，从而达到双向隔爆牵引小爬车安全、平稳运行。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.一种火车双向隔爆牵引小爬车，包括推轮臂总承(2)、倒推轮臂总承(3)、扇形齿轮牵引臂(21)、倒推轮臂(31)、定位机构(4)、车架(6)、缓冲机构(8)和摩擦抗震机构(9);其特征在:所述推轮臂总承(2)安装在车架(6)前侧部，所述扇形齿轮牵引臂(21)安装在推轮臂总承(2)上，且扇形齿轮牵引臂(21)顶端固定有牵引推进轮(7);所述倒推轮臂总承(3)安装在车架(6)后侧部，所述倒推轮臂(31)安装在倒推轮总承(3)上，且倒推轮臂(31)顶端固定有牵引推进轮(7);所述车架(6)前部和后部分别安装有行走轮总承(12)，且行走轮总承(12)顶端固定安装有行走轮(I)，所述定位机构(4)安装在车架(6)内侧，且定位轮(41)安装在行走轮总承(12)上，所述摩擦抗震机构(9)固定在车架(6)表面。2.根据权利要求1所述的一种火车双向隔爆牵引小爬车，其特征在于:所述车架(6)下部安装有爬车轨道(10)，且爬车轨道(10)与铁轨(11)平行。3.根据权利要求1所述的一种火车双向隔爆牵引小爬车，其特征在于:所述车架(6)上部安装有牵引副车(5)。4.根据权利要求1所述的一种火车双向隔爆牵引小爬车，其特征在于:所述缓冲机构(8)安装在行走轮总承(12)上。5.根据权利要求1所述的一种火车双向隔爆牵引小爬车，其特征在于:所述车架(6)上安装了夜间反光系统。
【文档编号】B61D15/00GK205706676SQ201620386392
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】赵斌, 赵海龙, 赵海涛
【申请人】赵海龙
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