专利名称：一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置。
背景技术：
在真空管道(隧道)中运行磁悬浮车具有已有交通工具无与伦比的优越性，它无噪音，无废气排放，节能环保，不仅有利环境生态保护，也节约了大量的土地被用来建设道路；磁悬浮车在运行过程中，既无轨道摩擦阻力，也无空气阻力，其速度超过飞机，效率高。但在真空管道中运行的磁悬浮车与大气空间车站的如何有效可靠地对接，即在不影响真空管道真空状态的同时，安全实现磁悬浮车与车站常压大气空间的客货上下，是真空管道运输必须解决的问题。
发明内容
本发明的目的就是提供一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置，该装置能在不影响真空管道真空状态的同时，安全实现磁悬浮车与车站常压大气空间的客货上下；且该对接装置所需的空间小，磁悬浮车与车站对接的时间短，列车运行效率高，且其耗能少，设备简单，制造与运行成本低。
本发明实现其发明目的，所采用的技术方案是一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置，其结构是在真空管道旁设置有与真空管道相通的旁道，该旁道的端部朝向车站站台；在该旁道内固定安装过渡管，过渡管外端处的外端法兰固定在旁道端部的壁上，过渡管的外端口与通道空间相连，通道空间与车站站台连通，且外端法兰上铰接过渡管门盖；过渡管的内端处设有与磁悬浮车的端部车门形状适配的内端法兰，磁悬浮车的端部车门上铰接有车体门盖；过渡管管壁上设有通道气管，通道气管的另一端伸入通道空间内，且该端设有通道截止阀。
本发明的工作过程是磁悬浮车进站前，旁道门盖、通道截止阀均关闭，过渡管与通道空间密封隔断，处于真空状态，而与旁道连通。
磁悬浮车进站从真空管道减速驶入旁道内，并通过火车的动力使其车体前面的端部车门缓慢与过渡管内端处的内端法兰对接、并保持抵紧，使过渡管内空间与旁道空间密封隔绝。然后，开启通道截止阀，使通道空间内的空气经通道气管流入过渡管内，气压平衡后，再打开旁道门盖和车体门盖，旅客或货物经车体门、过渡管、旁道空间、站台空间，实现列车客、货的上下。
磁悬浮车出站列车客、货上下完成后，关闭旁道门盖、车体门盖及通道截止阀，使过渡管道与通道空间密封隔离。车辆启动向后退出旁道，驶入真空管道，再正常行驶出站。车辆启动离开过渡管道时，过渡管内空气流出，分散于旁道及真空管道内，并被真空管道内的维护性的真空设备抽出。
与现有技术相比，本发明的有益效果是一、用过渡管实现与真空管道密封隔绝而与外界通气，进行客货的上下，同样用过渡管实现与车站常压大气空间隔绝，恢复磁悬浮车的正常行驶；解决了磁悬浮真空交通在不影响真空管道真空状态的同时，安全实现磁悬浮车与车站常压大气空间的客货上下问题。
二、过渡管内无需容纳车体的任何部位，过渡空间体积小，密封容易，维护成本低；且在真空状态与常压大气状态转换时，所需能量和转换时间大大降低，从而在上下客货时，所需时间短，列车滞留车站时间短，列车运行效率得以明显提高。
三、由于过渡管的空间很小，容纳的空气也很少，因此可以直接将其排入旁道，而对真空管道的真空度影响很小，列车可以正常驶出，并且其进入的空气也很快能被真空管道内的维护性真空设备抽走，真空管道内的真空度得以保持。从而本发明的对接装置省掉了另配的抽真空设备，也降低了制造与维护成本。
四、仅需简单的密封门盖及截止阀，即可完成密封与通气状态的转换，结构简单，降低了制造与维护成本。
上述过渡管管壁上还设有旁道气管，旁道气管的另一端穿过通道空间进入旁道，且在通道空间内的旁道气管上设有旁道截止阀。
在旁道门盖、车体门盖及通道截止阀均关闭，过渡管与通道空间密封隔离。列车启动出站前，开启该通道截止阀，让过渡管内的空间与旁道连通，使过渡管与旁道空间，在通道截止阀的控制下，达到真空平衡，即可关闭通道截止阀；然后列车启动退出旁道，出站正常行驶。这样，可避免列车直接启动离开过渡管的瞬间，过渡管与列车的相接处出现大的排气气流，对列车的平稳运行，及车门附近设施可能造成的损伤。
上述的过渡管内端的内端法兰上设有密封条。
这使得过渡管与列车端部车门的密封效果更好，可确保上、下客货时过渡管内的空气不会泄漏到旁道内，而使真空管道内的真空度得以保持，降低真空管道的抽真空维护费用，确保列车的高速运行。
下面结合附图和具体的实施方式对本发明作进一步的详细说明。
图1是本发明实施例在磁悬浮列车进站对接时的剖视结构示意图。
具体实施例方式
实施例图1示出，本发明的一种具体实施方式
为在真空管道旁设置有与真空管道相通的旁道18，该旁道18的端部朝向车站站台；在该旁道18内固定安装过渡管17，过渡管17外端处的外端法兰17b固定在旁道18端部的壁上，过渡管17的外端口与通道空间23相连，通道空间23与车站站台连通，且外端法兰17b上铰接过渡管门盖6；过渡管17的内端处设有与磁悬浮车1的端部车门形状适配的内端法兰17a，磁悬浮车1的端部车门上铰接有车体门盖2。
过渡管17管壁上设有通道气管13，通道气管13的另一端伸入通道空间23内，且该端设有通道截止阀14。
过渡管17管壁上还设有旁道气管11，旁道气管11的另一端穿过通道空间23进入旁道18，且在通道空间23内的旁道气管11上设有旁道截止阀12。
本例的过渡管17内端的内端法兰17a上设有密封条3。
为使过渡管17的内端法兰17a与磁悬浮车1的端部车门接触更贴切紧密，磁悬浮车1的端部车门可以向外伸出，在伸出的端沿处径向凸出形成与内端法兰17a形状相同的车门法兰22。并且可以再通过卡紧机构5将车门法兰22卡紧在内端法兰17a上。通过该卡紧机构5或采用其它类型的已有锁紧机构，即可在抵拢后不再依靠火车的动力，实现并确保过渡管17与磁悬浮车1端部车门间稳定可靠的密封连接。
当然，本发明实施时也可以将通道气管13与小型的抽真空设备相连。列车出站时，将过渡管17抽真空至要求的真空度后，列车再驶离，过渡管17与旁道18及真空管道连通。这样，成本略有增加，但可减少真空管道的抽真空设备的工作负荷。
如果真空管道交通系统不是循环的环线交通，而车站又恰好是该交通系统的起点或终点站，则本发明的对接装置，可直接安装在真空管道的端部处，而无需另设旁道。
权利要求
1.一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置，其组成是在真空管道旁设置有与真空管道相通的旁道(18)，该旁道(18)的端部朝向车站站台；在该旁道(18)内固定安装过渡管(17)，过渡管(17)外端处的外端法兰(17b)固定在旁道(18)端部的壁上，过渡管(17)的外端口与通道空间(23)相连，通道空间(23)与车站站台连通，且外端法兰(17b)上铰接过渡管门盖(6)；过渡管(17)的内端处设有与磁悬浮车(1)的端部车门形状适配的内端法兰(17a)，磁悬浮车(1)的端部车门上铰接有车体门盖(2)；过渡管(17)管壁上设有通道气管(13)，通道气管(13)的另一端伸入通道空间(23)内，且该端设有通道截止阀(14)。
2.如权利要求1所述的一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置，其特征在于所述的过渡管(17)管壁上还设有旁道气管(11)，旁道气管(11)的另一端穿过通道空间(23)进入旁道(18)，且在通道空间(23)内的旁道气管(11)上设有旁道截止阀(12)。
3.如权利要求1所述的一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置，其特征在于所述的过渡管(17)内端的内端法兰(17a)上设有密封条(3)。
全文摘要
一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置，在真空管道旁设置与真空管道相通的旁道，其端部朝向车站站台，其内固定安装过渡管；过渡管外端处的外端法兰固定在旁道端部的壁上，其外端口与通道空间相连，通道空间与车站站台连通，且外端法兰上铰接过渡管门盖；其内端处设有与磁悬浮车的端部车门形状适配的内端法兰，磁悬浮车的端部车门上铰接有车体门盖；过渡管管壁上设有通道气管，另一端伸入通道空间内，且该端设有通道截止阀；过渡管管壁上还设有旁道气管，另一端穿过通道空间进入旁道，且在通道空间内的旁道气管上设有旁道截止阀。该对接装置所需空间小，磁悬浮车与车站对接时间短，列车运行效率高，且耗能少，设备简单，制造与运行成本低。
文档编号B61B13/10GK101074023SQ20071004934
公开日2007年11月21日 申请日期2007年6月20日 优先权日2007年6月20日
发明者张耀平, 周宝洪, 李炎炎 申请人:西南交通大学