专利名称：装有轴盘式制动装置的鱼雷罐车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆空气制动装置，确切地说是一种装有轴盘式 制动装置的鱼雷罐车。
背景技术：
目前，在冶金业中尤其是大型钢铁企业已启用鱼雷罐车取代传统的混铁炉 和铁水车。鱼雷罐车又叫鱼雷式、筒式混铁车，它可在铁水运输过程中完成脱 磷、脱硫等工序，可縮短冶炼时间，降低冶炼成本，实现负能炼钢，且保温性
能好铁水由145(TC降到1150°C，保温时间可达36小时，可对生产节凑起较 大的缓冲作用。但是，由于鱼雷罐车未安装空气制动系统，在运输过程中只能 靠机车单独制动，因此，它的安全系数较低、运输危险性较大。为解决上述问 题，目前常采用加大机车功率以提高机车制动力、在机车前后加挂带隔离车辅 助制动或减少鱼雷罐车的牵引数量等方法；然而，上述方法存在投资大、耗能 高、运输效率低的缺陷，而且制动效果并不理想。 发明内容
本实用新型的目的，是提供了一种装有轴盘式制动装置的鱼雷罐车，它是 在济钢运输部领导和科研人员的共同努力下研制成功，它可安装于现有各种吨 位的鱼雷罐车的复式转向架走行装置上，可使鱼雷罐车配备有自己独立的空气 制动功能，可从根本上解决上述存在的问题，具有制动性能好、安全性能高、 互换性强的优点。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的装有轴盘式制动装置的 鱼雷罐车，包括车体，车体卞部安装2X4复式转向架走行装置，2X4复式转 向架走行装置包括摇枕，摇枕分别与第一侧架和第二侧架连接，第一侧架和第二侧架之间安装两根车轴，两根车轴分别位于摇枕的两侧，摇枕上安装轴盘式 制动装置，轴盘式制动装置的制动盘与车轴连接。
为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现轴盘式 制动装置包括液压缸，液压缸内安装活塞杆，液压缸与第二传动杠杆的一端铰 连，第二传动杠杆的另一端与第二制动片铰连，活塞杆与第一传动杠杆的一端 铰连，第一传动杠杆的另一端与第一制动片铰连，第一传动杠杆与第二传动杠 杆之间安装连杆，连杆的一端与第一传动杠杆铰连，连杆的另一端与第二传动 杠杆铰连，第一制动片和第二制动片之间安装制动盘。制动盘的正反两面分别 开设第一环形槽和第二环形槽。制动盘的外周端面上开设第三环形槽。液压缸 上安装固定连接板，固定连接板上安装冷却水箱，冷却水箱与第一喷水管的一 端连接，第一喷水管的另一端的管口朝向制动盘，冷却水箱上设置注水口，注 水口上安装密封盖，冷却水箱上安装水泵控制器，第一喷水管上安装第二水泵， 第二水泵通过导线与水泵控制器连接。冷却水箱与第二喷水管的一端连接，第 二喷水管上安装第一水泵，第一水泵通过导线与水泵控制器连接。
本实用新型的积极效果在于它在不改变鱼雷罐车现有结构的前提下，可
直接安装于车体的下部，互换性好，不仅适用于320吨鱼雷罐车2X4复式转 向架走行装置，而且还适用于220吨、260吨鱼雷罐车；它能对鱼雷罐车进行 独立刹车制动，可有效提高制动性能、縮短刹车制动的距离、安全性好。
图1是鱼雷罐车底部的2X4复式转向架走行装置上安装四组轴盘式制动 装置的结构示意图；图2是图l前半部分的局部放大结构示意图，图中有两组 轴盘式制动装置；图3是制动盘的剖视图。
图中标号l车轮、2制动盘、3车轴、4第一制动片、5连杆、6第二制动片、7固定连接板、8摇枕、9第一侧架、IO第二侧架、ll液压缸、12第一 传动杠杆、13第二传动杠杆、14活塞杆、15第二喷水管、16第一喷水管、17 冷却水箱、18注水口、 19水泵控制器、20第一水泵、21第二水泵、22铰连 轴、23第一环形槽、24第二环形槽、25第三环形槽。
具体实施方式
如图1所示，装有轴盘式制动装置的鱼雷罐车，包括车体，车体下部安装 2X4复式转向架走行装置，2X4复式转向架走行装置包括摇枕8，摇枕8分别 与第一侧架9和第二侧架10连接，第一侧架9和第二侧架10之间安装两根车 轴3,两根车轴3分别位于摇枕8的两侧，摇枕8上安装轴盘式制动装置，轴 盘式制动装置的制动盘2与车轴3连接；由于2X4复式转向架走行装置的两 根车轴3之间的间距有限，因此，轴盘式制动装置均安装在车轴3的外侧，即 车轴3位于轴盘式制动装置与摇枕8之间。
轴盘式制动装置包括液压缸11，液压缸11内安装活塞杆14，液压缸11 通过铰连轴22与第二传动杠杆13的一端铰连，第二传动杠杆13的另一端与 第二制动片6铰连，活塞杆14与第一传动杠杆12的一端铰连，第一传动杠杆 12的另一端与第一制动片4铰连，第一传动杠杆12与第二传动杠杆13之间 安装连杆5，连杆5的一端与第一传动杠杆12铰连，连杆5的另一端与第二 传动杠杆13铰连，第一制动片4和第二制动片6之间安装制动盘2。当需刹 车制动时，液压缸11动作将活塞杆14推出，活塞杆14将第一传动杠杆12的 一端向外推出，由于连杆5与第一传动杠杆12的中部铰连，第一传动杠杆12 安装有第一制动片4的一端会向内移动压紧制动盘2，同时，由于连杆5与第 一传动杠杆12铰连，连杆5在第一传动杠杆12的带动向外移动，又由于连杆 5的另一端与第二传动杠杆13的中部铰连，第二传动杠杆13移动的同时拉动第二传动杠杆13绕铰连轴22旋转一定角度，使第二传动杠杆13装有第二制 动片6的一端压紧制动盘2，此时第一制动片4和第二制动片6抱紧制动盘2， 通过制动盘2对车轴3进行刹车制动，最终使车轮1停转。
如图3所示，为增大制动盘2与第一制动片4和第二制动片6之间的有效 磨擦面D，以提高刹车制动效果，制动盘2可由合金铸铁整体铸造而成，并可 在制动盘2的正反两面分别开设第一环形槽23和第二环形槽24，第一环形槽 23和第二环形槽24可防止制动盘2经长时间使用后发生形变，影响制动效果。
如图3所示，制动盘2的外周端面上可开设第三环形槽25，第三环形槽 25—方面可以减轻制动盘2自身的质量，另一方面第三环形槽25增大制动盘 2端面的面积，有利于制动盘2刹车制动时所产生的热量快速散失。
如图1和图2所示，为防止因刹车制动过程中，制动盘2、第一制动片4 和第二制动片6相互摩擦产生的高温，致使第一制动片4和第二制动片6磨损 过快，可安装刹车冷却装置，具体安装如下在液压缸11上安装固定连接板 7，固定连接板7上安装冷却水箱17，冷却水箱17与第一喷水管16的一端连 接，第一喷水管16的另一端的管口朝向制动盘2，冷却水箱17上设置注水口 18，注水口 18上安装密封盖，冷却水箱17上安装水泵控制器19，第一喷水 管16上安装第二水泵21，第二水泵21通过导线与水泵控制器19连接。将刹 车制动的开关与水泵控制器19连接，刹车制动的同时，水泵控制器19可控制 第二水泵21将冷却水箱17内的冷却液由第一喷水管16喷到制动盘2的表面， 为制动盘2、第一制动片4和第二制动片6降温。当冷却水箱17内的冷却液 不足时，可由注水口 18处向冷却水箱17补充冷却液。
一般每根车轴3上都安装两套本实用新型所述的轴盘式刹车制动装置，如 图1所示，冷却水箱17可与第二喷水管15的一端连接，第二喷水管15上安装第一水泵20，第一水泵20通过导线与水泵控制器19连接。制动时，水泵 控制器19可控制第一水泵20将冷却水箱17内的冷却液由第二喷水管15喷到 另一刹车制动装置制动盘2。
本实用新型所述的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围 内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求1、装有轴盘式制动装置的鱼雷罐车，其特征在于包括车体，车体下部安装2×4复式转向架走行装置，2×4复式转向架走行装置包括摇枕(8)，摇枕(8)分别与第一侧架(9)和第二侧架(10)连接，第一侧架(9)和第二侧架(10)之间安装两根车轴(3)，两根车轴(3)分别位于摇枕(8)的两侧，摇枕(8)上安装轴盘式制动装置，轴盘式制动装置的制动盘(2)与车轴(3)连接。
2、 根据权利要求1所述的装有轴盘式制动装置的鱼雷罐车，其特征在于 轴盘式制动装置包括液压缸(11)，液压缸(11)内安装活塞杆(14)，液压缸(11)与第二传动杠杆(13)的一端铰连，第二传动杠杆(13)的另一端与第 二制动片(6)铰连，活塞杆(14)与第一传动杠杆(12)的一端铰连，第一 传动杠杆(12)的另一端与第一制动片(4)铰连，第一传动杠杆(12)与第 二传动杠杆(13)之间安装连杆(5)，连杆(5)的一端与第一传动杠杆(12) 铰连，连杆(5)的另一端与第二传动杠杆(13)铰连，第一制动片(4)和第 二制动片(6)之间安装制动盘(2)。
3、 根据权利要求2所述的装有轴盘式制动装置的鱼雷罐车，其特征在于 制动盘(2)的正反两面分别开设第一环形槽(23)和第二环形槽(24)。
4、 根据权利要求1、 2或3中任一项所述的装有轴盘式制动装置的鱼雷罐 车，其特征在于制动盘(2)的外周端面上开设第三环形槽(25)。
5、 根据权利要求4所述的装有轴盘式制动装置的鱼雷罐车，其特征在于: 液压缸(11)上安装固定连接板(7)，固定连接板(7)上安装冷却水箱(17)， 冷却水箱(17)与第一喷水管(16)的一端连接，第一喷水管(16)的另一端 的管口朝向制动盘(2)，冷却水箱(17)上设置注水口 (18)，注水口 (18)上安装密封盖，冷却水箱(17)上安装水泵控制器(19)，第一喷水管(16) 上安装第二水泵(21)，第二水泵(21)通过导线与水泵控制器(19)连接。
6、根据权利要求5所述的装有轴盘式制动装置的鱼雷罐车，其特征在于: 冷却水箱(17)与第二喷水管(15)的一端连接，第二喷水管(15)上安装第 一水泵(20)，第一水泵(20)通过导线与水泵控制器(19)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种装有轴盘式制动装置的鱼雷罐车，包括车体，车体下部安装2×4复式转向架走行装置，2×4复式转向架走行装置包括摇枕，摇枕分别与第一侧架和第二侧架连接，第一侧架和第二侧架之间安装两根车轴，两根车轴分别位于摇枕的两侧，摇枕上安装轴盘式制动装置，轴盘式制动装置的制动盘与车轴连接。它在不改变鱼雷罐车现有结构的前提下，可直接安装于车体的下部，互换性好，不仅适用于320吨鱼雷罐车2×4复式转向架走行装置，而且还适用于220吨、260吨鱼雷罐车；它能对鱼雷罐车进行独立刹车制动，可有效提高制动性能、缩短刹车制动的距离、安全性好。
文档编号B61H5/00GK201165235SQ200820017360
公开日2008年12月17日 申请日期2008年2月3日 优先权日2008年2月3日
发明者瑞 周, 宋绪松, 张庆新, 彬 李, 李大军, 梁永茂, 健 王, 王坤轩, 王学锋, 王寿祥, 王金增, 贾宝义, 赵广湘, 闫业同, 马长华 申请人:济南钢铁集团总公司;济南钢铁集团新事业有限公司