专利名称：一种轮压开关分路式轨道电路冗余装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路信号控制设备技术领域，具体涉及一种轮压开关分 路式轨道电路冗余装置。
背景技术：
轨道电路是电气集中车站用于反映列车占用或区段空闲的电气设备。它 通过列车轮对短路两侧钢轨切断电气回路而反映列车占用该区段。如果钢轨 轨面(或轮对踏面)生锈严重，造成列车轮对不能可靠短路钢轨，即切不断该 区段的电气回路，就称之为轨道电路分路不良。从信号联锁关系来讲，轨道
电路分路不良应视为联锁失效。全路约有2.8万处轨道电路分路不良区段，这 对铁路运输安全是一个重大的安全隐患。
目前能够改善轨道电路分路不良的技术手段有2种
(1) 高压不对称脉冲轨道,路。它是利用瞬间较大功率高压脉冲来检査 轨道电路的占用或分路情况，具有较强的穿透钢轨轨面生锈层能力，返还系
数较高。该轨道电路在一定程度上可改善分路不良情况，但仍不能100%有 效解决。况且，现有的轨道电路存在安全隐患在一送多受区段， 一旦绝缘 破损，同样会失去列车分路效应；与现有的机车信号结合有较大困难。
(2) 计轴设备。不以钢轨作为传输通道来检査轨道区段占用，而是在轨 道区段两头安装计轴传感器，通过计算车轴数的进出来证明该区段的空闲与 占用，因而与钢轨轨面生锈或道床漏泄的状态无关，是一种解决轨道区段分路不良及漏泄严重的较好设备。但也有几点不利之处该设备灵敏度高，一 旦传感器受到干扰就开始计轴，并立即显示该区段列车占用的红光带，并且 恢复清零确认手续较复杂，导致设备故障增加，影响运输效率及安全(若已 开放信号，会跳信号)；在现有的轨道电路区段插入计轴设备，结合电路复 杂，不易操作，有一定难度；该设备对轨道区段的检査是非连续式的，存在 一定的安全问题；价格昂贵，如以25组道岔的中等站来计算，平均每个轨道 区段需10万元左右，若是单独设置几个区段，平均每处需几十万元。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种轮压开关分路式轨道电路冗余装置，解决 了现有轨道电路分路效果不好的问题。
本实用新型所采用的技术方案是， 一种轮压开关分路式轨道电路冗余装 置，包括轨道继电器、压杆、接通开关、连接线，接通开关设置在压杆下方， 接通开关通过连接线和轨道继电器相连接，其中的，
轨道继电器，用于和轨道电路接通，控制轨道电路进行分路操作；
压杆，用于火车通过时，压下接通开关；
接通开关，用于控制轨道继电器吸起；
连接线，用于连接接通开关和轨道继电器。
本实用新型轮压开关分路式轨道电路冗余装置的有益效果是，
(1) 不改变原有的轨道电路的制式，不增加室内设备。
(2) 易于与钢轨配套使用，互换性强，无需打磨，不损伤钢轨。
(3) 可靠性高，可准确的检测轨道电路有无列车占用，减少了现场的测 试，简化了维护程序，降低成本。
(4) 投资低，安装方便，较同类产品大幅度节约建设成本。(5) 大幅度降低后期的运营成本，无需再采用机车轧道和打磨钢轨轨面。
(6) 大幅度减少现场维护人员和管理人员的任务量，方便现场维护和管理。
图1是本实用新型轮压开关分路式轨道电路冗余装置的结构示意图； 图2是本实用新型轮压开关分路式轨道电路冗余装置的工作状态图。 图中，l.轨道继电器，2.钢轨，3.接通开关，4.连接线，5.压杆，6.火车 车轮。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。
本实用新型轮压开关分路式轨道电路冗余装置的结构，如图l及图2所 示，包括轨道继电器l、压杆5、接通开关3、连接线4，接通开关3设置在 压杆5下方，接通开关3通过连接线4和轨道继电器1相连接。其中的，
轨道继电器l，用于和轨道电路接通，控制轨道电路进行分路操作；
压杆5，用于火车通过时，压下接通开关3;
接通开关3，用于控制轨道继电器1吸起；
连接线4，用于连接接通开关3和轨道继电器1。
使用时，把压杆3设置在钢轨2上，让轨道继电器1和现有的轨道电路 相连接，火车通过时，火车车轮6压动压杆5，压杆5压下接通开关3，通 过连接线4使轨道继电器1正常吸起，接通轨道电路开始工作。
本实用新型轮压开关分路式轨道电路冗余装置，在分路不良的轨道电路 区段的两根钢轨侧面安装轮压式开关，钢轨有车占用时，车轮压接轮压开关， 开关的一个接点端连接到所在钢轨，使轨道电路发生短路，代替原轨道电路中由钢轨-轮对-轮轴的电流路径，改为通过钢轨-轮压式开关-分路的线路 径，从而绕过轨面和轮对间的绝缘锈层而达到检测列车的目的，克服了由于 钢轨轨面生锈而造成的列车分路不良问题。
权利要求1.一种轮压开关分路式轨道电路冗余装置，其特征在于，包括轨道继电器(1)、压杆(5)、接通开关(3)、连接线(4)，接通开关(3)设置在压杆(5)下方，接通开关(3)通过连接线(4)和轨道继电器(1)相连接，其中的，轨道继电器(1)，用于和轨道电路接通，控制轨道电路进行分路操作；压杆(5)，用于火车通过时，压下接通开关(3)；接通开关(3)，用于控制轨道继电器(1)吸起；连接线(4)，用于连接接通开关(3)和轨道继电器(1)。
专利摘要本实用新型公开的一种轮压开关分路式轨道电路冗余装置，包括轨道继电器、压杆、接通开关、连接线，接通开关设置在压杆下方，接通开关通过连接线和轨道继电器相连接。本实用新型轮压开关分路式轨道电路冗余装置，在分路不良的轨道电路区段的两根钢轨侧面安装轮压式开关，钢轨有车占用时，车轮压接轮压开关，开关的一个接点端连接到所在钢轨，使轨道电路发生短路，代替原轨道电路中由钢轨-轮对-轮轴的电流路径，改为通过钢轨-轮压式开关-分路的线路径，从而绕过轨面和轮对间的绝缘锈层而达到检测列车的目的，克服了由于钢轨轨面生锈而造成的列车分路不良问题。
文档编号B61L1/18GK201410966SQ20092003360
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月18日 优先权日2009年6月18日
发明者王剑铭 申请人:王剑铭