专利名称：一种平拉式集装箱锁闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁闭装置，特别是关于一种平拉式集装箱锁闭装置。
背景技术：
目前，我国铁路运输中的大多数集装箱专用车，可装运两个20英尺或1个40英尺的国际标准集装箱，为了将集装箱锁定在铁路集装箱专用车上，集装箱专用车车体的四角 及中间位置设置有集装箱锁闭装置。当由装运两个20英尺集装箱向装运一个40英尺集装 箱转换时，需要将集装箱专用车上中间位置的四个锁闭装置让开装箱位置。这种集装箱锁 闭装置一般采用推拉翻转式或提拉翻转式，需要操作人员先将集装箱锁(重量约IOKg)从 锁座的工作位中提起，原位翻转180°后放入锁座的非工作位中。由此可见，这两种方式的 集装箱锁闭装置操作步骤复杂，且存在较多的安全隐患，有可能导致操作人员的砸伤。对于 整列集装箱车来说，又给操作人员带来了繁重的体力劳动。同时，这两种方式的集装箱锁闭 装置结构复杂，零部件多，活动部位易被杂物卡死，不易操作，且不具有可靠的防盗性能。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种操作灵活、结构简单的平拉式集装 箱锁闭装置。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种平拉式集装箱锁闭装置，其 特征在于它包括一锁座，所述锁座上设置有一矩形凹槽，所述锁座的两长侧边上各设置有 一内凹的T型滑槽；所述矩形凹槽内设置有一锁体，所述锁体的底部两侧各设置有一与所 述锁座的T形滑槽形状相配合的T型凸台，所述锁体的T型凸台对应插设在所述锁座的T 型滑槽内，并保证所述锁体在所述矩形凹槽内自由滑动；所述锁座的两长侧边中部各设置 有一限位凹槽，两所述限位凹槽内横卧一挡板，所述挡板的一端与所述锁座枢接。所述挡板与所述锁座枢接的位置设置有一限位台。所述锁体包括一锁头，所述锁头下部固定设置一带所述T型凸台的底座。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于设置一 锁座，锁座内设置一长方形凹槽，长方形凹槽内设置一锁体，锁体可在锁座内滑动，因此，易 于实现本实用新型在工作位和非工作位之间的转换。2、本实用新型由于在长方形凹槽的两 长侧边上各设置一 T型凹槽，在锁体两侧的底部各设置一 T型凸台，两T型凸台对应放置 在两T型凹槽内，因此，可限制锁体只在锁座内滑动；本实用新型在锁座上设置一挡板，可 以限制锁体的左右移动，因此，本实用新型可完全限制住锁体的自由度，起到有效锁闭集装 箱、保证车辆安全运行的效果。3、本实用新型由于可将锁座与底板焊接固定，而锁体卡设在 锁座内，因此，具有良好的防盗性。4、本实用新型由于根据锁体尺寸设置锁座上的长方形凹 槽的尺寸，因此，可以适用于当前铁路集装箱运输中的各种锁体形式。本实用新型结构简 单，操作方便，可广泛用于铁路集装箱的锁闭运输过程中。
图1是本实用新型的立体结构示意图图2是本实用新型的俯视示意图图3是本实用新型的主视示意图图4是本实用新型的挡板结构示意图图5是本实用新型的锁体结构示意图图6是本实用新型处于非工作位时的状态示意图
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。如图1所示，本实用新型包括一锁座1，锁座1上设置有一矩形凹槽2，锁座1的两长侧边上各设置有一内凹的T形滑槽3。矩形凹槽2内设置有一用来固定集装箱的锁体4， 锁体4的底部两侧各设置有一与锁座1的T形滑槽3形状相配合的T型凸台5，锁体4的T 型凸台5对应插设在锁座1的T型滑槽3内，并保证锁体4在矩形凹槽2内自由滑动。锁 座1的两长侧边中部各设置有一限位凹槽6，其中一限位凹槽6两侧的锁座1上设置有两耳 板7 (如图2所示)，两限位凹槽6内横卧一挡板8，挡板8的一侧通过一转动销9与两耳板 7枢接，并将转动销9与锁座1焊接固定。如图3、图4所示，上述实施例中，挡板8与锁座1枢接的位置设置有一限位台10， 限位台10使挡板8不能完全打开，可实现挡板8从水平位置起小于90度的翻转，且打开后 可以自动回位。如图5所示，上述实施例中，锁体4包括一锁头11，锁头11下部固定设置一带T型 凸台5的底座12。本实用新型使用时，将挡板8—侧的锁座1焊接固定在车体上作为工作位，将挡板 8另一侧的锁座置于车体外作为非工作位，当锁体4处于工作位时，因挡板8限制了锁体4 的滑动，同时锁座1的T型凹槽6限制了锁体4的其他自由度(如图2所示)，从而起到有 效锁闭集装箱、保证车辆安全运行的目的。如图1、图6所示，当需要锁体4让位(即向非工作位转换)时，先向上翻转挡板8 至止动部位，滑动锁体4至非工作位，放下挡板8，完成锁体1由工作位置到非工作位置的转 换。上述过程的逆向操作即为本实用新型由非工作位向工作位的转换。本实用新型装置的实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、设置位置 及连接方式都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的改进和等同 变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求一种平拉式集装箱锁闭装置，其特征在于它包括一锁座，所述锁座上设置有一矩形凹槽，所述锁座的两长侧边上各设置有一内凹的T型滑槽；所述矩形凹槽内设置有一锁体，所述锁体的底部两侧各设置有一与所述锁座的T形滑槽形状相配合的T型凸台，所述锁体的T型凸台对应插设在所述锁座的T型滑槽内，并保证所述锁体在所述矩形凹槽内自由滑动；所述锁座的两长侧边中部各设置有一限位凹槽，两所述限位凹槽内横卧一挡板，所述挡板的一端与所述锁座枢接。
2.如权利要求1所述的一种平拉式集装箱锁闭装置，其特征在于所述挡板与所述锁 座枢接的位置设置有一限位台。
3.如权利要求1或2所述的一种平拉式集装箱锁闭装置，其特征在于所述锁体包括 一锁头，所述锁头下部固定设置一带所述T型凸台的底座。
专利摘要本实用新型涉及一种平拉式集装箱锁闭装置，其特征在于它包括一锁座，锁座上设置有一矩形凹槽，锁座的两长侧边上各设置有一内凹的T型滑槽；矩形凹槽内设置有一锁体，锁体的底部两侧各设置有一与锁座的T形滑槽形状相配合的T型凸台，锁体的T型凸台对应插设在锁座的T型滑槽内，并保证锁体在矩形凹槽内自由滑动；锁座的两长侧边中部各设置有一限位凹槽，两限位凹槽内横卧一挡板，挡板的一端与锁座枢接。本实用新型结构简单，操作方便，可广泛用于铁路集装箱的锁闭运输过程中。
文档编号B61D3/20GK201592710SQ20092027825
公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者杨传丰 申请人:南车二七车辆有限公司