专利名称：可动心轨道岔心轨钩锁器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于道岔的闭锁机构，具体地说是一种可动心轨道岔心轨钩 锁器。
背景技术：
普通的道岔钩锁器是用于对道岔转辙器尖轨的锁定，或是用于对AT钢轨拼接的 可动心轨的锁定。由于我国铁路客运专线的发展，在客运专线多采用了一种新型的可动心 轨道岔，这种可动心轨道岔辙叉的心轨尖端为三角块式的整体结构，其顶角的两边平直，普 通的道岔钩锁器不能在这种心轨尖端上定位，因而也就不能对心轨进行可靠的锁定。因此， 现有的普通道岔钩锁器不适用于辙叉的心轨尖端为三角块式整体结构的可动心轨道岔。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种可动心轨道岔心轨钩锁器，以克服现有钩锁器存 在的不足，实现对各种可动心轨道岔中的心轨的锁定。本实用新型是这样实现的一种可动心轨道岔心轨钩锁器，包括螺杆，在螺杆中部 固接有锁心板，在锁心板上设有阻转凸台；在螺杆的两端分别穿接有卡口相向的轨底卡座， 在轨底卡座的两侧设有带锁眼的锁耳；在两个轨底卡座的外侧端分别旋接有锁板螺母；在 螺杆的一端接有提环。所述锁板螺母是在螺母的一端设有板环，在板环上均布有锁孔。本实用新型是用螺杆上穿接的两个轨底卡座分别卡接在可动心轨道岔上的左、右 两个翼轨的轨底上，以此作为钩锁器的定位根基，再对心轨进行钩锁，由此保证了钩锁器本 身的定位牢固。两个翼轨中的心轨的钩锁是通过在螺杆中部固接的锁心板实施的，即在锁 心板上设置有阻转凸台，这样就可使锁心板可以与心轨的轨底进行可靠的配合定位，防止 锁心板自行偏转；在轨底卡座与锁板螺母之间加锁锁定之后，就可避免螺杆松动现象的发 生，确保了对心轨的牢固锁定，使列车可以准确进路，消除了安全事故隐患。本实用新型结构简单，操作方便，安全可靠；既适用于辙叉的心轨尖端为三角块式 整体结构的可动心轨道岔的心轨锁定，也可用于AT钢轨拼接结构的可动心轨道岔的心轨 锁定。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本心轨钩锁器包括螺杆1，在螺杆1的中部固接一个直立的锁心板6， 在锁心板6的一面设有阻转凸台5。在螺杆1的两端分别穿接有卡口相向的轨底卡座2，每 个轨底卡座2的两侧带有锁耳8，在锁耳8上开有2-3个锁眼7。在两个轨底卡座2的外侧
3端分别螺纹连接有锁板螺母3。锁板螺母3是在螺母的一端设制有一圈板环，在板环上均布 有锁孔。在螺杆1的左端用销轴穿接固定一个提环4。本实用新型的操作方法是1、手握提环4，锁心板6平置，将本钩锁器按锁定位置从辙叉心钢轨的下方穿过， 锁心板6到达心轨的右侧边，稍抬锁心板6，使之勾住心轨；2、将螺杆1上的两个轨底卡座2分别移动到辙叉左、右翼轨轨底的外侧方，抬起本 钩锁器，将两个轨底卡座2的卡口分别卡在两个翼轨轨底的外沿；3、向上扳动锁心板6，使锁心板6上的阻转卡台5卡在心轨轨底之下；4、将左边的锁板螺母3用扳手拧紧，使锁心板6夹紧心轨，再微调拧动锁板螺母3， 使锁板螺母板环上的锁孔与紧邻的轨底卡座2上的锁耳的锁眼7重合，加锁锁定；5、再用与上步相同的方法拧紧右边的锁板螺母3，并加锁锁定，至此心轨钩锁操作 完毕。本实用新型可用于道岔正位(开通直向)或道岔反位(开通侧向)时可动心轨的 锁定，一般每组单开道岔使用两套心轨钩锁器锁定。
权利要求一种可动心轨道岔心轨钩锁器，包括螺杆(1)，其特征在于在螺杆(1)中部固接有锁心板(6)，在锁心板(6)上设有阻转凸台(5)；在螺杆(1)的两端分别穿接有卡口相向的轨底卡座(2)，在轨底卡座(2)的两侧设有带锁眼(7)的锁耳(8)；在两个轨底卡座(2)的外侧端分别旋接有锁板螺母(3)；在螺杆(1)的一端接有提环(4)。
2.根据权利要求1所述的可动心轨道岔心轨钩锁器，其特征在于所述锁板螺母(3)是 在螺母的一端设有板环，在板环上均布有锁孔。
专利摘要本实用新型涉及一种可动心轨道岔的心轨钩锁器，包括螺杆，在螺杆中部固接有锁心板，在锁心板上设有阻转凸台；在螺杆的两端分别穿接有卡口相向的轨底卡座，在轨底卡座的两侧设有带锁眼的锁耳；在两个轨底卡座的外侧端分别旋接有锁板螺母；在螺杆的一端接有提环。本实用新型结构简单，操作方便，安全可靠；可用于道岔正位或反位时可动心轨的锁定。本实用新型既适用于辙叉的心轨尖端为三角块式整体结构的可动心轨道岔的心轨锁定，也可用于AT钢轨拼接结构的可动心轨道岔的心轨锁定。
文档编号B61L5/10GK201670252SQ201020117130
公开日2010年12月15日 申请日期2010年2月24日 优先权日2010年2月24日
发明者王伟航, 王培生, 王邦生, 韩彦博 申请人:王培生