专利名称：用于预制混凝土运输车的牵引机车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及预制混凝土运输车，特别是指一种用于预制混凝土运输车的牵引 机车。
背景技术：
现有技术中，要将预制混凝土从固定位置运送到其它指定位置如浇注工位时，通 常是靠人力进行，不但耗费大量人力财力，而且工作效率低下，工人的劳动强度较大。也有 采用吊车等机械设备进行预制混凝土的运送，但该类设备通常结构较为复杂，而且使用较 不安全，容易出现生产事故。作为一种替代方案，有人考虑采用轨道小车的方式进行运送，小车在牵引机车的 带动下在轨道上行走，将预制混凝土从固定位置运送到其它指定位置，当牵引机车在轨道 上行走时，牵引机车的行走轮如果在转弯或行走不稳时很容易从轨道上滑脱，具有很大的 安全风险，给生产造成损失。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于预制混凝土运输 车的牵引机车，该牵引机车在轨道上行走稳固、安全。本实用新型采用如下技术方案用于预制混凝土运输车的牵引机车，包括驱动电机、由该驱动电机驱动的驱动轮、 以及行走轮，该驱动轮和该行走轮藉由一压紧装置将运输车的轨道夹持于其中；还包括一 机车框架和一电机框架，所述行走轮固定在该机车框架上，所述驱动电机及所述驱动轮固 定在该电机框架上，该电机框架的一侧藉由一转轴与该机车框架相连，该电机框架的另一 侧活动连接在所述压紧装置上。进一步地，所述压紧装置包括一弹簧轴和一套设在该弹簧轴上的弹簧，该弹簧轴 的上端固定在所述机车框架上，在该弹簧轴上、弹簧的上端活动连接有一套件，该套件固定 连接在所述电机框架上。进一步地，所述弹簧的下端设有调节螺母。进一步地，所述行走轮心轴里面靠近运输车的轨道的一侧设有侧导向轮。本实用新型用于预制混凝土运输车的牵引机车具有如下有益效果一，本实用新型藉由压紧装置将运输车的轨道紧紧地夹持于驱动轮和行走轮之 间，使得牵引机车在运输车的轨道上行走稳固、可靠，避免了生产事故的发生；二，弹簧的下端设有调节螺母，根据需要可调节弹簧的松紧度，从而调节驱动轮的 压紧状态；三，行走轮心轴里面靠近运输车的轨道的一侧设有侧导向轮，用于夹紧运输车的 轨道立面，可防止牵引机车发生侧向位移。
图1为采用本实用新型牵引机车的预制混凝土运输车的正视结构示意图；图2为采用本实用新型牵引机车的预制混凝土运输车的立体结构示意图；图3为本实用新型用于预制混凝土运输车的牵引机车的立体结构示意图；图4为本实用新型用于预制混凝土运输车的牵引机车的剖视结构示意图；图5为本实用新型用于预制混凝土运输车的牵引机车的侧视结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。参照图1和图2，采用本实用新型牵引机车的预制混凝土运输车，包括一行走机 构、一料仓机构、一料仓倾倒动力机构、一轨道机构、一电气控制机构和一支架机构。行走机 构包括有一牵引机车10和一提斗被动轮单元11，牵引机车10和提斗被动轮单元11之间以 一万向联轴器12相连接。料仓机构包括一上边开有进出料口 21的筒体20，筒体20的两 端设有用于支撑筒体20及为其提供旋转扭力的支撑轴22。料仓倾例动力机构包括一电机 30，电机30的输出端与支承轴22相连。轨道机构由相互平行的一内侧轨道41和一外侧轨 道42组成。电气控制机构包括一随行走机构在轨道机构上行走的行走控制箱51和安装于 车间内的固定控制箱，固定控制箱在图中未显示，行走控制箱51和固定控制箱之间电气连 接并同时以无线信号控制连接；行走控制箱51为牵引机车10和料仓倾倒动力机构的电机 30提供电源。支架机构60是连接及支撑提斗被动轮单元、料仓机构、料仓倾倒动力机构及 行走控制箱的一支架体。参照图1-图5，本实用新型用于预制混凝土运输车的牵引机车10，包括驱动电机 101、由驱动电机101驱动的驱动轮102、行走轮103、一机车框架105和一电机框架106，驱 动轮102和行走轮103藉由一压紧装置104将内侧轨道41夹持于其中。行走轮103固定在 机车框架105上，驱动电机101及驱动轮102固定在电机框架106上，电机框架106的一侧 藉由转轴1061与机车框架105相连，电机框架106的另一侧活动连接在压紧装置104上。 驱动电机101为变频电机，它通过平行减速器带动驱动轮102转动，驱动轮102摩擦内侧轨 道41，藉由压紧装置104的作用，驱动轮102与行走轮103 —起夹紧内侧轨道41，摩擦轨道 以牵引带动整个牵引机车10行走。驱动电机101是与行走控制箱51电连接的，由行走控 制箱51为其提经过调频的不同频率的电源及控制信号。压紧装置104包括一弹簧轴1041和一套设在弹簧轴1041上的弹簧1042，弹簧轴 1041的上端固定在机车框架105上，在弹簧轴1041上、弹簧1042的上端活动连接有一套 件1062，套件1062固定连接在电机框架106上，弹簧轴1041的上端1043固定在机车框架 105上。压紧装置104利用杠杆原理进行工作，由于电机框架106的一侧藉由转轴1061与 机车框架105相连，电机框架106是可以绕转轴1061相对于机车框架105转动的，但由于 电机框架106的另一侧是藉由套件1062套在弹簧轴1041上、弹簧1042的上端的，在弹簧 1042的伸张作用下，将电机框架106往上顶紧，也即是将驱动轮102往上顶紧，从而将内侧 轨道41牢牢夹持在驱动轮102和行走轮103之间。另外，弹簧1042的下端设有调节螺母 1044，可调节弹簧1042的松紧度。另外，行走轮103心轴里面靠近轨道的一侧设有侧导向轮107，用于夹紧轨道立面，防止牵引机车10发生侧向位移。 上述仅为本实用新型的一个具体实施方式
，但本实用新型的设计构思并不局限于 此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围 的行为。
权利要求用于预制混凝土运输车的牵引机车，其特征在于包括驱动电机、由该驱动电机驱动的驱动轮、以及行走轮，该驱动轮和该行走轮藉由一压紧装置将运输车的轨道夹持于其中；还包括一机车框架和一电机框架，所述行走轮固定在该机车框架上，所述驱动电机及所述驱动轮固定在该电机框架上，该电机框架的一侧藉由一转轴与该机车框架相连，该电机框架的另一侧活动连接在所述压紧装置上。
2.如权利要求1所述的牵引机车，其特征在于所述压紧装置包括一弹簧轴和一套设 在该弹簧轴上的弹簧，该弹簧轴的上端固定在所述机车框架上，在该弹簧轴上、弹簧的上端 活动连接有一套件，该套件固定连接在所述电机框架上。
3.如权利要求2所述的牵引机车，其特征在于所述弹簧的下端设有调节螺母。
4.如权利要求1或2或3所述的牵引机车，其特征在于所述行走轮心轴里面靠近运 输车的轨道的一侧设有侧导向轮。
专利摘要本实用新型涉及预制混凝土运输车，特别是指一种用于预制混凝土运输车的牵引机车，包括驱动电机、由该驱动电机驱动的驱动轮、以及行走轮，该驱动轮和该行走轮藉由一压紧装置将运输车的轨道夹持于其中；还包括一机车框架和一电机框架，所述行走轮固定在该机车框架上，所述驱动电机及所述驱动轮固定在该电机框架上，该电机框架的一侧藉由一转轴与该机车框架相连，该电机框架的另一侧活动连接在所述压紧装置上。和现有技术相比，本实用新型藉由压紧装置将运输车的轨道紧紧地夹持于驱动轮和行走轮之间，使得牵引机车在运输车的轨道上行走稳固、可靠，避免了生产事故的发生。
文档编号B61C11/00GK201646723SQ20102011283
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月1日 优先权日2010年2月1日
发明者张宝裕, 温士俊, 王海龙, 祝鹏, 苏兰, 韩振亮, 黄文景 申请人:福建南方路面机械有限公司