专利名称：一种道岔可动心轨辙叉垫板的制作方法
技术领域：
本发明属于铁路轨道部件，具体涉及一种道岔可动心轨辙叉垫板。
背景技术：
道岔可动心轨辙叉的心轨可以在翼轨框架范围内滑动，从而保持了车辆通过方向 的轨线连续，消除了固定型辙叉的有害空间，提高了车辆通过的安全性和舒适性，我国铁路 提速和高速道岔均采用可动心轨辙叉的结构，该结构中的垫板通常由滑床台板和垫板底板 两部分组成，采用焊接的方式将滑床台板和垫板底板联结。辙叉咽喉处两翼轨相距最近，空 间最为狭小，由于空间结构的限制和道岔本身的功能要求，使得辙叉咽喉后有一部分滑床 台板既为心轨滑动提供支承，又具有扣压翼轨轨肢的功能。采用现有垫板的可动心轨辙叉的结构，在辙叉组装的过程中对翼轨和垫板的安放 顺序有一定的限制，若进行更换垫板的操作，需要将辙叉重新拆装一遍，影响道岔组装和铺 设的精度和效率，增加道岔调试的难度，给辙叉组装和养护工作带来不便。此外由于滑床台板与垫板底板之间采用焊接工艺联结，沿滑床台板长度方向的两 个侧面均有焊缝，焊接过程难以避免会导致垫板产生残余变形，因此必须对垫板进行反变 形处理或采取消除残余应力的措施对垫板进行调平，增加了加工工序和生产成本。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的缺点，提供一种道岔可动心轨辙叉垫板。该垫板 既提供可动心轨滑动的支承平台，又能恒定地提供对翼轨轨肢的扣压力，还能提高可动心 轨辙叉的组装和铺设的精度，提高零部件更换效率，便于道岔安装和维修。实现本发明目的采用的技术方案是道岔可动心轨辙叉垫板包括垫板底板、滑床 台板及弹性压杆；所述垫板底板上设有轨撑定位凸台，垫板底板的两侧分别设有一对定位 凸台和一对承力平台；滑床台板的两端分别设有向下的带通孔的连接部，滑床台板位于垫 板底板上面，使连接部置于垫板底板的定位凸台之间；所述弹性压杆包括杆体，在杆体上设 有与滑床台板的连接部上的通孔或/和垫板底板上的承力平台相配合的偏心凸台，弹性压 杆穿过连接部上的通孔并被支撑在垫板底板的承力平台下将滑床台板和垫板底板连结在 一起。所述滑床台板上的连接部为T形连接件，该T形连接件设在滑床台板上的T形开 口内通过焊接与滑床台板成为一体。所述弹性压杆的杆体上设有三处偏心凸台分别与滑床台板连接部上的通孔和垫 板底板上的承力平台相配合。在本发明的垫板中，为保证垫板底板和滑床台板联结可靠，且滑床台板对翼轨轨 肢扣压力的稳定性，弹性压杆可采用弹簧钢加工而成，具有足够的抗弯和抗剪强度。滑床台 板对翼轨轨肢的扣压力由弹性压杆提供，将弹性压杆弯曲变形产生的压力设计成与辙叉扣 件压力相当的水平，则滑床台板可承担与扣件相当的扣压功能。弹性压杆为弹簧钢材料加
3工而成，杆体上设有三处偏心凸台，安装时将弹性压杆穿过滑床台板两侧T形连接件上的 通孔，转动弹性压杆即可获得由于偏心凸台产生的压力。本发明在保留垫板原有功能的前提下，改变滑床台板与垫板底板的联结方式，使 翼轨摆放在垫板底板上相应位置，滑床台板的侧沿扣在翼轨轨肢上，通过弹性压杆弯曲状 态下产生的弹力将滑床台板和垫板底板扣压在一起，组装成一个整体，从根本上克服了技 术背景中垫板的不足，使得垫板结构上与原垫板有所改变，并能为翼轨轨肢提供相当于扣 件的、更为恒定的扣压力，可降低可动心轨辙叉组装难度，显著提高可动心轨辙叉拆装和零 部件更换效率。下面结合附图和具体实施方式
对本发明做进一步详细说明。
图1是本发明的结构示意图。图2是本发明中滑床台板的示意图。图3是本发明中垫板底板的示意图。图4是本发明中T形连接件的示意图。图5是本发明中弹性压杆的示意图。图6是本发明的使用状态示意图。
具体实施例方式见图1至图6，本发明的道岔可动心轨辙叉垫板，包括滑床台板1、带通孔21的T 形连接件2、弹性压杆3和垫板底板4 ；滑床台板1两侧各有一个T形开口 9，T形连接件2 安放在滑床台板1的T形开口 9中，并焊接在滑床台板1上；垫板底板4两侧分别有一对定 位凸台11和一对承力平台10，定位凸台11在中部，承力平台10在定位凸台11的两侧；弹 性压杆的杆体上设有三处偏心凸台13分别与滑床台板T形连接件2上的通孔21和垫板底 板上的承力平台10相配合。使用时，将翼轨5摆放在垫板底板4上，将焊有T形连接件2 的滑床台板1安放在垫板底板4上，使T形连接件2置于定位凸台11之间将滑床台板1定 位；将弹性压杆3穿过T形连接件2上的通孔，安装到位后通过扳手转动弹性压杆3的六边 形端部14，使其上的三处偏心凸台13由于受到T形连接件2上的通孔21和垫板底板4上 的承力平台10的限制而产生弹性变形，从而产生扣压力将垫板底板4和滑床台板1紧紧连 结在一起，并扣压翼轨轨肢8，翼轨5另一侧则由轨撑7支撑和扣压。组装后，将心轨6摆放 在滑床台板1上，心轨6可在滑床台板1上滑动。
权利要求
一种道岔可动心轨辙叉垫板，包括垫板底板、滑床台板及弹性压杆；垫板底板上设有轨撑定位凸台，其特征在于垫板底板的两侧分别设有一对定位凸台和一对承力平台；滑床台板的两端分别设有向下的带通孔的连接部，滑床台板位于垫板底板上面，使连接部置于垫板底板的定位凸台之间；所述弹性压杆包括杆体，在杆体上设有与滑床台板的连接部上的通孔或/和垫板底板上的承力平台相配合的偏心凸台，弹性压杆穿过连接部上的通孔并被支撑在垫板底板的承力平台下将滑床台板和垫板底板连结在一起。
2.根据权利要求1所述的道岔可动心轨辙叉垫板，其特征在于所述滑床台板上的连接 部为T形连接件，该T形连接件设在滑床台板上的T形开口内通过焊接与滑床台板成为一 体。
3.根据权利要求1或2所述的道岔可动心轨辙叉垫板，其特征在于所述弹性压杆的杆 体上设有三处偏心凸台分别与滑床台板连接部上的通孔和垫板底板上的承力平台相配合。
全文摘要
本发明公开了一种道岔可动心轨辙叉垫板，包括垫板底板，垫板底板上设有轨撑定位凸台，垫板底板的两侧分别设有一对定位凸台和一对承力平台；滑床台板的两端分别设有向下的带通孔的连接部，滑床台板位于垫板底板上面，使连接部置于垫板底板的定位凸台之间；弹性压杆上设有与滑床台板的连接部上的通孔或/和垫板底板上的承力平台相配合的偏心凸台，弹性压杆穿过连接部上的通孔并被支撑在垫板底板的承力平台下将滑床台板和垫板底板连结在一起。该垫板既提供可动心轨滑动的支承平台，又能恒定地提供对翼轨轨肢的扣压力，还能提高可动心轨辙叉的组装和铺设的精度，提高零部件更换效率，便于道岔安装和维修。
文档编号E01B7/10GK101914879SQ20101023938
公开日2010年12月15日 申请日期2010年7月29日 优先权日2010年7月29日
发明者罗震, 胡宽, 蒋荣国 申请人:中铁轨道系统集团有限公司道岔分公司