专利名称：传力销式双层垫板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路道岔垫板，具体涉及一种传力销式双层垫板结构。
技术背景现有的铁路道岔垫板为单板式结构，轨距的调整主要通过更换位于钢轨与铁座之间不同规格的轨距块来实现，调整精度为土2mm，最大调整量为 6mm。在铁路运营的过程中，由于钢轨内侧的磨耗，会出现轨距偏大的情 况；另一方面，当初始铺设或在混凝土浇筑过程中产生较大误差时，也会使 轨距偏差过大，如果仅依靠轨距块来调整，无法满足道岔向内侧大范围调整 轨距的要求。 发明内容本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种便于实现道岔向内侧大 范围调整轨距的传力销式双层垫板结构。实现上述目的的技术方案是 一种传力销式双层垫板结构，包括有配置 于垫板上面的钢轨限位铁座和配置于垫板两侧的岔枕螺栓，其所述的垫板由 上板、下板及夹置于其间的弹性垫层组成，上板的下面设置有传力销轴，下 板设置有与传力销轴相配合的销轴孔，该销轴孔相对于两岔枕螺栓孔间中心 线成偏心设置；其上板所配置的岔枕螺栓孔为横向长圆孔。本实用新型采用下板销轴孔偏心设置的双层垫板传力销装配结构，上板 作用与现有道岔垫板一致，是对钢轨件限位与连接，并承受钢轨件所受到的 力或力矩。下板主要是对整个扣件系统通过岔枕螺栓副限位，并将上板受到 的力传给岔枕螺栓副。当使用轨距块调整达不到轨距调整要求时，通过将下 板水平方向旋转180。，在传力销轴孔与两岔枕螺栓孔间的中心线偏置5mm 时，可实现轨距向内一次调整5mm，结合不同规格轨距块一起使用，可达 到轨距向内调整llmm，向外调整4mm，精度士lmm的调整量。钢轨受到的横向力，通过上板传力销传给下板，再由下板传到岔枕螺 栓。该结构使岔枕螺栓受力点降低，可有效改善岔枕螺栓及尼龙套管的受力 状况。同时由于横向受力刚性传递，可使轨距变化降至最小。钢轨受到的垂向力，经轨下胶垫缓冲后，由上板直接传给板下橡胶垫 层，可有效吸收垂向振动，保护轨下基础。
图1是本传力销式双层垫板结构主剖视图；图2是本垫板结构俯视图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行说明。如附图，本传力销式双层垫板结构包括有配置于垫板上面的钢轨限位铁座1和配置于垫板两侧的岔枕螺栓2，其垫板由上板3、下板4及夹置于其 间的弹性垫层5组成，上板3的下面设置有传力销轴6，下板4设置有与传 力销轴相配合的销轴孔，该销轴孔相对于两岔枕螺栓孔间中心线成偏心设 置。上板3所配置的岔枕螺栓孔为横向长圆孔。本实用新型具体实施时，传力销轴6可与上板3—体成型，亦可采用分 别加工后组焊成一体的生产工艺。
权利要求1、一种传力销式双层垫板结构，包括有配置于垫板上面的钢轨限位铁座(1)和配置于垫板两侧的岔枕螺栓(2)，其特征是所述的垫板由上板(3)、下板(4)及夹置于其间的弹性垫层(5)组成，上板(3)的下面设置有传力销轴(6)，下板(4)设置有与传力销轴相配合的销轴孔，该销轴孔相对于两岔枕螺栓孔间中心线成偏心设置；其上板所配置的岔枕螺栓孔为横向长圆孔。
专利摘要本实用新型提供了一种用于铁路道岔的传力销式双层垫板结构，它包括有配置于垫板上面的钢轨限位铁座和配置于垫板两侧的岔枕螺栓，其所述的垫板由上板、下板及夹置于其间的弹性垫层组成，上板的下面设置有传力销轴，下板设置有与传力销轴相配合的销轴孔，该销轴孔相对于两岔枕螺栓孔间的中心线成偏心设置；其上板所配置的岔枕螺栓孔为横向长圆孔。本实用新型可通过将下板水平方向旋转180°，实现轨距向内的大幅度调整，满足铁路道岔对轨距调整的要求。并且具有岔枕螺栓受力点低，可有效改善岔枕螺栓受力状况；横向受力刚性传递，轨距稳定性好；利用板下橡胶垫层有效吸收垂向振动，保护轨下基础的特点。
文档编号E01B9/00GK201172783SQ20082007688
公开日2008年12月31日 申请日期2008年4月15日 优先权日2008年4月15日
发明者孟祥红, 李红霞 申请人:中铁山桥集团有限公司