专利名称：一种捣固机振动架及使用该振动架的液压捣固机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路线路道床养护机具，具体地说是一种捣固机振动架及使用该振动架的液压捣固机。
背景技术：
液压捣固机是用于铁路工务维修对除道岔外的线路进行枕下道碴捣固的一种专 用机械，可利用列车间隔时间作业，不需要封锁区间。由于我国铁路几次大提速，对线路道 床的维修质量提出了更高的要求，枕轨交点处的枕木底部道碴捣实变得尤为重要。而目前，在铁路维修作业中使用的捣固机振动架，如图1、图2所示，在振动架1的 两侧各设有两组、共四个悬臂轴2，每组由两个对称设置在振动架两侧的悬臂轴组成，每组 的两个悬臂轴的轴线共线且与另一组两个悬臂轴轴线所在的直线平行，在每一个悬臂轴上 均铰接一个捣固镐。这种结构的振动架，使得铰接在各悬臂轴上的捣固镐两两相对，分别位 于枕木的两侧，如图7 9所示，四支捣固镐10两两一组，沿垂直于枕木7的方向捣动。由 于现有的捣固机受振动架结构及捣固镐10捣动方向的限制，只能将道碴9捣动至枕木7其 它部位的底部，而不能直接将道碴9推入钢轨8与枕木7交叉点(车轮的压点)的枕木底 部，导致火车车轮的压点下不能被捣固，进而存在着危险隐患，这是长期存在而未能解决的 技术问题。
实用新型内容为了解决现有振动架存在的上述问题以及现有捣固机的捣固镐无法向钢轨与枕 木的交叉点处捣动道碴的问题，本实用新型的目的在于提供一种捣固机振动架及使用该振 动架的液压捣固机。该捣固机振动架上的捣固镐，在作业时能够对准钢轨与枕木的交叉点 方向捣固道碴，使得钢轨与枕木的交叉点处的道碴更加密实。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的本实用新型所述振动架上的任意一根悬臂轴的轴线分别垂直于与该悬臂轴相邻 的两根悬臂轴的轴线，且所述任意一根悬臂轴的轴线平行于与其相对的第四根悬臂轴的轴 线；每根悬臂轴上均铰接一捣固镐，呈对角线相对设置的两捣固镐的捣固方向朝向铁路线 路上枕木与钢轨的交叉点。其中所述振动架上的任意一根悬臂轴的轴线分别与枕木和钢轨呈45°角；所述 四根悬臂轴悬在振动架外的长度相同，四根悬臂轴悬在振动架以外部分的中点之间的交叉 连线的交点，位于振动架的中心；所述振动架包括悬臂轴、架体及架体上的四个支臂，其中 架体为长方体，在其宽度方向开有轴孔，捣固机上的振动轴插设在轴孔内；所述架体的两端 分别设有两个呈“八”字形、互相垂直的支臂，各支臂与振动架的对称中心线夹角为45° ；所 述各支臂上均开有安装悬臂轴的盲孔。本实用新型的液压捣固机，包括振动架、捣固镐、内燃机、齿轮泵、手动多路换向 阀、油箱及油缸，所述振动架使用上述的振动架。[0009]其中所述四根悬臂轴悬在振动架外的长度相同，四根悬臂轴悬在振动架以外部分的中点之间的交叉连线的交点，位于振动架的中心；所述振动架包括悬臂轴、架体及架体 上的四个支臂，其中架体为长方体，在其宽度方向开有轴孔，捣固机上的振动轴插设在轴孔 内；所述架体的两端分别设有两个呈“八”字形、互相垂直的支臂，各支臂与振动架的对称中 心线夹角为45° ；所述各支臂上均开有安装悬臂轴的盲孔；所述油箱安装在振动架上，在油 箱上分别设有内燃机及齿轮泵；所述手动多路换向阀安装在振动架上，通过液压管路与齿 轮泵相连；所述振动架上的每个悬臂轴上均铰接有捣固镐，每个捣固镐的顶端均连接一油 缸，所述油缸通过液压管路与手动多路换向阀连接；所述振动架上设有振动轴，该振动轴上 安装有被动皮带轮及偏心块，被动皮带轮与内燃机的输出端相连；手动多路换向阀与各捣 固镐连接的油缸之间设有油路分配块，手动多路换向阀通过油路分配块经液压管路与各油 缸相连；所述油箱通过减振器安装在振动架上。本实用新型的优点与积极效果为1.本实用新型振动架上设置的四个悬臂轴两两成对角线平行，每一个悬臂轴与枕 木和钢轨呈45°角，使得安装在悬臂轴上的由上、下镐臂组成的捣固镐与枕木和钢轨也呈 45°角，液压捣固机在捣固工作时，捣固镐推动道碴的方向正好是枕木与钢轨的交叉处，能 够将道碴推向枕木与钢轨交叉处的枕木底部，使火车车轮压点下的道碴得到密实的捣固。2.本实用新型的液压捣固机的每一个捣固镐均连接有一个油缸，安装在振动架上 的油路分配块便于手动多路换向阀与各个油缸的液压管路连接。
图1为现有捣固机振动架的俯视图；图2为现有捣固机振动架的立体结构示意图；图3为本实用新型捣固机振动架的俯视图；图4为图3的左视剖视图；图5为图3的俯视图；图6为本实用新型捣固机振动架的立体结构示意图；图7为铁路枕木与钢轨的结构示意图；图8为现有捣固机道碴捣固方向的原理图；图9为图8的左视图；图10为本实用新型捣固机的立体结构示意图；图11为图10去掉油箱的主视图；图12为图11的左视图；图13为图11的俯视图；图14为图11的立体结构示意图；图15为本实用新型捣固机的工作状态示意图；图16为本实用新型捣固机道碴捣固方向的原理图；其中1为振动架，2为悬臂轴，3为架体，4为轴孔，5为支臂，6为盲孔，7为枕木，8 为钢轨，9为道碴，10为捣固镐，11为油路分配块，12为油缸，13为上镐臂，14为下镐臂，15 为减振器，16为被动皮带轮，17为振动轴，18为油箱。
具体实施方式
下 面结合附图对本实用新型作进一步详述。如图3 6所示，本实用新型的振动架1包括悬臂轴2、架体3及架体3上的四个 支臂5，其中架体3为长方体，在其中间沿宽度方向开有轴孔4，捣固机上的振动轴17插设 在轴孔4内；所述架体3的两端、四个角分别向外设有支臂5，位于同一端的两个支臂5呈 “八”字形、且互相垂直，每个支臂与振动架1的对称中心线夹角为45° ；所述各支臂上均开 有盲孔6，盲孔6的轴线垂直于支臂。在振动架1上的四个支臂5的各个盲孔6内，分别安装有用于铰接捣固镐10的悬 臂轴2，其中任意一根悬臂轴2的轴线分别垂直于与该悬臂轴相邻的另外两根悬臂轴的轴 线，且所述任意一根悬臂轴的轴线平行于与其相对的第四根悬臂轴的轴线；即在对角线上 的两根悬臂轴的轴线互相平行，非对角线设置的悬臂轴的轴线互相垂直，使得振动架1上 的任意一根悬臂轴的轴线分别与枕木7和钢轨8呈45°角。四根悬臂轴悬在振动架1外的 长度相同，四根悬臂轴悬在振动架1以外部分的中点之间的交叉连线的交点，位于振动架1 的中心。每根悬臂轴2上均铰接一捣固镐10，呈对角线相对设置的两捣固镐10的捣固方向 朝向铁路线路上枕木7与钢轨8的交点。如图10 15所示，使用上述振动架的液压捣固机，包括振动架1、捣固镐10、内燃 机、齿轮泵、手动多路换向阀、油箱18及油缸12，其中捣固镐10、内燃机、齿轮泵、手动多路 换向阀、油箱18及油缸12均与现有液压捣固机相同。油箱18通过减振器15安装在振动 架1上，该减振器15为鼓形的橡胶块，在油箱18上分别固定有内燃机及齿轮泵；所述振动 架1上的每个悬臂轴2上均铰接有捣固镐10，捣固镐10由上镐臂13及下镐臂14组成，上 镐臂13的一端与悬臂轴2铰接，另一端与油缸12的活塞铰接，每个悬臂轴上的上镐臂的另 一端均与一个油缸的活塞铰接，因此，本实用新型的液压捣固机有四个油缸；下镐臂14的 一端固接在所述上镐臂13的一端，下镐臂14的另一端为捣固端，插入道碴下、推动道碴；由 上镐臂13与下镐臂14组成的捣固镐10与枕木7和钢轨8分别呈45°角。所述手动多路 换向阀安装在振动架1上，在振动架1上还设有油路分配块11，齿轮泵通过液压管路与手动 多路换向阀的输入端相连，手动多路换向阀的输出端与油路分配块11的输入端相连，油路 分配块11再分别通过液压管路与各个连接在上镐臂的油缸相连。振动架1上的轴孔4内 设有振动轴17，振动轴17通过轴承安装在轴孔4内，在振动轴17上安装有被动皮带轮16 及偏心块，被动皮带轮16位于振动轴17的一端，内燃机的输出轴的一路键连接皮带轮，通 过皮带与被动皮带轮16相连。本实用新型的捣固机是铁路工务维修对除道岔外的线路进行枕轨交点(即车轮 压点)道碴捣固的机器，并配有行走架和下道架。行走架上设有多要导柱，各导柱由油箱18 穿过后通过一支撑架连接，在该支撑架上设有控制振动架1及油箱18升降的升降油缸，升 降油缸的活塞与油箱相连接。本实用新型的工作原理为工作前，通过下道架及行走架，将液压捣固机振动架1的中心点摆放在枕木7与钢 轨8的交叉点(车轮压点)正上方，使四个捣固镐10与枕木7和钢轨8呈45°角，并等距 于枕木7和钢轨8的交叉点。工作时，内燃机输出轴的一路通过皮带轮及皮带驱动振动轴17上的被动皮带轮16旋转，进而带动振动轴17转动；由于振动轴17上设有偏心块，因此在振动轴17旋转的同时带动振动架1高速振动，振动架1上的四个捣固镐10便随着振动 架1振动，在振动的同时升降油缸工作，驱动油箱18及振动架1向下运动，使四个捣固镐10 下插，当下插到枕木底部设定深度时，内燃机输出轴的另一路驱动齿轮泵，将压力油由油箱 18中泵出，经液压管路流向手动多路换向阀，再通过手动多路换向阀、经油路分配块11分 配给四个油缸12，使油缸12的活塞往复运动，带动上镐臂13及与其固接的下镐臂14绕悬 臂轴2转动，而上镐臂13及下镐臂14还随着振动架1高速振动，因此上镐臂13及下镐臂 14在作业中既振动下插，又向枕木7与钢轨8的交叉点方向推动道碴9，将道碴9推至枕木 7与钢轨8交叉点的底部，将道碴9捣固密实。 本实用新型将道碴推至枕木与钢轨连接的交叉点处的枕木底部，是道碴捣实的理 想状态，实现了理想的捣实效果。
权利要求1.一种捣固机振动架，其上设有四个用于铰接捣固镐的悬臂轴，其特征在于所述振 动架(1)上的任意一根悬臂轴O)的轴线分别垂直于与该悬臂轴相邻的两根悬臂轴的轴 线，且所述任意一根悬臂轴的轴线平行于与其相对的第四根悬臂轴的轴线；每根悬臂轴 (2)上均铰接一捣固镐(10)，呈对角线相对设置的两捣固镐(10)的捣固方向朝向铁路线路 上枕木⑵与钢轨⑶的交叉点。
2.按权利要求1所述的捣固机振动架，其特征在于所述振动架(1)上的任意一根悬 臂轴⑵的轴线分别与枕木(7)和钢轨⑶呈45°角。
3.按权利要求1或2所述的捣固机振动架，其特征在于所述四根悬臂轴悬在振动架 (1)外的长度相同，四根悬臂轴悬在振动架(1)以外部分的中点之间的交叉连线的交点，位 于振动架(1)的中心。
4.按权利要求1或2所述的捣固机振动架，其特征在于所述振动架(1)包括悬臂轴 O)、架体C3)及架体C3)上的四个支臂(5)，其中架体C3)为长方体，在其宽度方向开有轴 孔G)，捣固机上的振动轴插设在轴孔⑷内；所述架体⑶的两端分别设有两个呈“八”字 形、互相垂直的支臂(5)，各支臂与振动架(1)的对称中心线夹角为45° ；所述各支臂上均 开有安装悬臂轴O)的盲孔(6)。
5.一种液压捣固机，包括振动架、捣固镐、内燃机、齿轮泵、手动多路换向阀、油箱及油 缸，其特征在于所述振动架(1)使用如权利要求1或2所述的振动架。
6.按权利要求5所述的液压捣固机，其特征在于所述四根悬臂轴悬在振动架(1)外 的长度相同，四根悬臂轴悬在振动架(1)以外部分的中点之间的交叉连线的交点，位于振 动架(1)的中心。
7.按权利要求5所述的液压捣固机，其特征在于所述振动架(1)包括悬臂轴O)、架 体(3)及架体C3)上的四个支臂(5)，其中架体C3)为长方体，在其宽度方向开有轴孔G)， 捣固机上的振动轴插设在轴孔⑷内；所述架体(3)的两端分别设有两个呈“八”字形、互 相垂直的支臂(5)，各支臂与振动架(1)的对称中心线夹角为45° ；所述各支臂上均开有安 装悬臂轴O)的盲孔(6)。
8.按权利要求5所述的液压捣固机，其特征在于所述油箱(18)安装在振动架⑴上， 在油箱(18)上分别设有内燃机及齿轮泵；所述手动多路换向阀安装在振动架(1)上，通过 液压管路与齿轮泵相连；所述振动架(1)上的每个悬臂轴( 上均铰接有捣固镐(10)，每 个捣固镐(10)的顶端均连接一油缸(12)，所述油缸(1 通过液压管路与手动多路换向阀 连接；所述振动架(1)上设有振动轴(17)，该振动轴(17)上安装有被动皮带轮(16)及偏 心块，被动皮带轮(16)与内燃机的输出端相连。
9.按权利要求8所述的液压捣固机，其特征在于所述手动多路换向阀与各捣固镐连 接的油缸(1 之间设有油路分配块(11)，手动多路换向阀通过油路分配块(11 经液压管 路与各油缸(12)相连。
10.按权利要求8所述的液压捣固机，其特征在于所述油箱(18)通过减振器(15)安 装在振动架(1)上。
专利摘要本实用新型涉及铁路线路道床养护机具，具体地说是一种捣固机振动架及使用该振动架的液压捣固机，液压捣固机包括振动架、捣固镐、内燃机、齿轮泵、手动多路换向阀、油箱及油缸，振动架上设有四个用于铰接捣固镐的悬臂轴，任意一根悬臂轴的轴线分别垂直于与该悬臂轴相邻的两根悬臂轴的轴线，且所述任意一根悬臂轴的轴线平行于与其相对的第四根悬臂轴的轴线；每根悬臂轴上均铰接一捣固镐，呈对角线相对设置的两捣固镐的捣固方向朝向枕木与钢轨的交叉点。本实用新型液压捣固机的捣固镐与枕木和钢轨呈45°角，捣固镐推动道碴的方向正好是枕木与钢轨的交叉处，能够将道碴推向枕木与钢轨交叉处的枕木底部，使火车车轮压点下的道碴得到密实的捣固。
文档编号E01B27/16GK201901822SQ201020203708
公开日2011年7月20日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者李家林 申请人:李家林