专利名称：空中客车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种客车。
背景技术：
随着科学技术的飞速发展以及人们生活水平的提高，汽车也随之越来越普及，从而也引发了诸多问题，不仅给环境造成了污染，还造成了资源的匮乏，而如今在一些大城市中交通阻塞也已成为了一个非常严重的问题。有的城市由于地质条件所限，不能修建地铁， 交通阻塞情况更为严重。也因此，为了解决交通阻塞问题，市区内修建了许多高架桥，但由于高架桥的局限性，覆盖的范围并不很广，所以交通阻塞的问题依然很严重。
发明内容
为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明的目的在于提供一种空中客车，它占地少，节约城市空间，可很好的舒缓交通压力。为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案该空中客车，包括车厢、轨道，所述轨道架设在空中，所述车厢顶部固设有挂杆，挂杆的顶端铰接有挂臂，所述挂臂的另一端轴承安装有车轮轴，车轮轴上安装车轮；车轮卡装在所述轨道内，所述车轮轴与设置在车厢内的电动机联接；所述电动机与车厢内的车辆控制器电连接。作为本发明的进一步的技术方案在该空中客车中，所述轨道设置有两条且相互平行，相应的在车厢顶部的左、右侧各设置一组挂杆、一组挂臂。在该空中客车中，所述车厢上共设置四个车门，左侧两个、右侧两个，且位于同一侧的两个车门一个位于车厢前端、一个位于车厢后部；每个车门处设置一磁卡感应机。本发明的有益效果是它既可用于舒缓交通状况的交通工具，又可作为游览观光的交通工具，还可以作为游乐场输送旅客的工具等。行驶安全稳定，受天气影响小，而且占地少，节约城市空间。
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明图1为本发明实施例的结构示意图；图2为图1的左视图；图中1轨道，2车厢，3挂杆，4挂臂，5车轮轴，6车轮，7电动机，8车门，9磁卡感应机。
具体实施例方式如图1、图2所示，该空中客车包括车厢2、轨道1，所述轨道1架设在空中，所述车厢2顶部固设有挂杆3，挂杆3的顶端铰接有挂臂4，所述挂臂4的另一端轴承安装有车轮轴5，车轮轴5上安装车轮6 ；车轮6卡装在所述轨道1内，所述车轮轴5与设置在车厢2内的电动机7联接；所述电动机7与车厢内的车辆控制器电连接。车厢2内的车辆控制器控制电动机7转动，电动机7驱动车轮轴5即驱动车轮6 在所述轨道1内滚动，实现车辆的行驶。该空中客车的轨道1设置有两条且相互平行，相应的在车厢2顶部的左、右侧各设置一组挂杆3、一组挂臂4。这样行驶更平稳可靠。在该空中客车中，所述车厢2上共设置四个车门8，左侧两个、右侧两个，且位于同一侧的两个车门一个位于车厢2前端、一个位于车厢2后部；每个车门处设置一磁卡感应机 9。车辆可以前后两个方向行驶，这样设置便于上下车及上车刷卡。
权利要求
1.空中客车，其特征是包括车厢、轨道，所述轨道架设在空中，所述车厢顶部固设有挂杆，挂杆的顶端铰接有挂臂，所述挂臂的另一端轴承安装有车轮轴，车轮轴上安装车轮； 车轮卡装在所述轨道内，所述车轮轴与设置在车厢内的电动机联接；所述电动机与车厢内的车辆控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的空中客车，其特征是所述轨道设置有两条且相互平行，相应的在车厢顶部的左、右侧各设置一组挂杆、一组挂臂。
3.根据权利要求1所述的空中客车，其特征是所述车厢上共设置四个车门，左侧两个、右侧两个，且位于同一侧的两个车门一个位于车厢前端、一个位于车厢后部；每个车门处设置一磁卡感应机。
全文摘要
空中客车，其特征是包括车厢、轨道，所述轨道架设在空中，所述车厢顶部固设有挂杆，挂杆的顶端铰接有挂臂，所述挂臂的另一端轴承安装有车轮轴，车轮轴上安装车轮；车轮卡装在所述轨道内，所述车轮轴与设置在车厢内的电动机联接；所述电动机与车厢内的车辆控制器电连接。它既可用于舒缓交通状况的交通工具，又可作为游览观光的交通工具，还可以作为游乐场输送旅客的工具等。行驶安全稳定，受天气影响小，而且占地少，节约城市空间。
文档编号B61B3/02GK102381318SQ201110238108
公开日2012年3月21日 申请日期2011年8月18日 优先权日2011年8月18日
发明者刘金鹏 申请人:刘金鹏