专利名称：气动常闭式阻车器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于斜巷上部平车场的阻车器，特别涉及一种气动常闭式阻车器。
背景技术：
根据《煤矿安全规程》第370条的规定，在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器； 在上部平车场车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。原有的气动复式阻车器依靠旋转气缸旋转带动阻爪打开关闭，组装时万向联轴器角度不正确就有可能使阻爪打开关闭不到位。
发明内容本发明的目的是要提供一种阻车状态为常闭、动作到位、安全可靠、操作简便的气动常闭式阻车器。为了实现上述目的，本发明提供的一种气动常闭式阻车器由常闭失效控制箱和连接管路、底座、固定框架、轨道压板、阻爪、传动轴、轴套、转动套、气缸、连接件、固定销组成。 常闭失效控制箱由气源处理器、按钮式机械阀、单气控二位五通阀组成。固定框架安装在两根底座内，阻爪放置在固定框架内，传动轴穿过固定框架和阻爪，在固定框架两外侧各穿一个轴套，用销轴固定，两轴套固定在固定框架外侧，使得传动轴在固定框架内轴向固定，阻爪与传动轴之间也用销轴固定。气缸固定在底座外侧，活塞杆端连接件与传动轴一端的转动套用固定销连接。常闭失效控制箱安装在便于操作的地方， 通过连接管路与气缸连接。本发明的优点安全可靠、操作简便、控制灵活、系统设备可长期无故障可靠运行。 采用井下现场压风作动力，完全借助矿井井下现有动力源，无须另行增设动力源，简化系统装备组成和相关工程施工，减少了资金投入。
图1是本发明的结构示意图。图中的1是轨道压板、2是轴套、3是阻爪、4是传动轴、5是底座、6是固定框架、7 是气缸、8是连接件、9是转动套、10是固定销。图2是本发明的气动控制原理图。图中的11是气源处理器、12是按钮式机械阀、13是单气控二位五通阀、7是气缸。
具体实施方式
以下结合附图作对本发明作详细说明图1中固定框架6安装在两根底座5内，阻爪3放置在固定框架6内，传动轴4穿过固定框架6和阻爪3，在固定框架6两外侧各穿一个轴套2，用销轴固定，两轴套2固定在固定框架6外侧，使得传动轴4在固定框架6内轴向固定，阻爪3与传动轴4之间也用销轴固定，气缸7固定在底座5外侧，活塞杆端连接件8与传动轴4 一端的转动套9用固定销10 连接。图2 常闭失效控制箱安装在便于操作的地方，它由气源处理器11、按钮式机械阀 12、单气控二位五通阀13组成，气源处理器11对管路中的压缩空气进行杂质和水分的分离工作，同时把润滑油雾化加入压缩空气。常闭失效控制箱通过连接管路与气缸7连接，远距离控制气缸7。连接管路时，单气控二位五通阀13的常通气口连接至气缸7后缸盖上的进气口，常闭气口连接至气缸7前缸盖进气口，使气动常闭式阻车器常态时处于阻车状态。当常闭失效控制箱接通气源，压缩空气从单气控二位五通阀的常通气口进入气缸，压缩空气膨胀作功推动活塞，活塞带动活塞杆伸出，杆端的转动套带动传动轴旋转，固定在传动轴上的阻爪旋转至站立，气动复式阻车器处于阻车状态。按下按钮式机械阀，输出换向，压缩空气从单气控二位五通阀的常闭气口进入气缸，气缸活塞杆缩进，杆端的转动套带动传动轴旋转，阻爪旋转至倒下，气动复式阻车器处于通车状态。松开按钮，单气控二位五通阀恢复为常通气口输出，气动复式阻车器回复阻车状态。本发明的结构简单，维护方便，安全可靠，资金投入少。
权利要求1. 一种用于斜巷上部平车场的气动常闭式阻车器，其特征是由常闭失效控制箱和连接管路、底座、固定框架、轨道压板、阻爪、传动轴、轴套、转动套、气缸、连接件、固定销组成，常闭失效控制箱由气源处理器、按钮式机械阀、单气控二位五通阀组成，固定框架安装在两根底座内，阻爪放置在固定框架内，传动轴穿过固定框架和阻爪，在固定框架两外侧各穿一个轴套，用销轴固定，两轴套固定在固定框架外侧，使得传动轴在固定框架内轴向固定，阻爪与传动轴之间也用销轴固定，气缸固定在底座外侧，活塞杆端连接件与传动轴一端的转动套用固定销连接，常闭失效控制箱安装在便于操作的地方，通过连接管路与气缸连接。
专利摘要一种用于斜巷上部平车场的气动常闭式阻车器，包括常闭失效控制箱、连接管路、底座、固定框架、轨道压板、阻爪、传动轴、轴套、转动套以及气缸等。本实用新型阻车状态为常闭、动作到位、安全可靠、操作简便。
文档编号B61L5/04GK202071852SQ20112009501
公开日2011年12月14日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者范炳仁 申请人:无锡市锡湖液压气动机械有限公司