专利名称：铁路机车司机室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆制造技术领域，尤其涉及一种铁路机车司机室。
背景技术：
铁路机车司机室是机车上司机的工作厢室，司机室设备是机车乃至列车设备系统的集中反映，司机室内的设备布置是否科学合理直接关系到司机能否全面、准确地完成其驾驶职能。现有技术中的铁路机车司机室是按照双司机值乘的方案来布置司机室设备的，包括位于司机室前部(列车运行方向为前)的主操作台和副操作台，以及朝向主操作台和副操作台设置的主司机座和副司机座椅，且主司机座椅和副司机座椅关于机车纵向中心线对称，以便于主、副司机互相协作快速完成对机车的操纵指令的下达。很显然，现有技术的机车司机室需要两名司机同时值乘、互相配合才能完成驾驶任务，而一个司机在这种结构的机车司机室中，是无法方便地操纵操作台上的所有部件的， 从而不能单独完成驾驶机车的工作。
实用新型内容本实用新型提供一种铁路机车司机室，用以解决现有技术中用的缺陷，实现由一个司机准确、快速的实施各种操作指令。本实用新型提供一种铁路机车司机室，包括—操作台，以机车的纵向中心线为对称轴设置，在所述操作台上部的中间位置设置有列车运行监控装置显示屏，所述列车运行监控装置显示屏的两侧分别设置有列车运行监控装置辅助显示屏和用于显示机车状态信息的微机显示屏，在所述微机显示屏的下方设置有制动控制器，在所述列车运行监控装置辅助显示屏的下方设置有司机控制器，在所述制动控制器和所述司机控制器之间设置有用于控制主断路器、受电弓及压缩机的启闭的扳件开关组；一司机座椅，朝向所述操作台、且以机车的纵向中心线为对称轴设置；警惕装置控制器及撒砂控制器，设置在所述操作台下部，并位于所述司机座椅的
前方。 如上所述的铁路机车司机室，还包括压力表，设置于所述微机显示屏的另一侧，用于显示气动控制系统的压力；速度表，设置在所述列车运行监控装置显示屏与所述列车运行监控装置辅助显示屏之间，用于显示当前列车运行速度。如上所述的铁路机车司机室，还包括照明系统控制器，设置于所述压力表下方，用于控制照明系统的启闭。如上所述的铁路机车司机室，所述司机座椅下方设置有用于使所述司机座椅沿机车纵向前后滑动的水平底座。[0016]如上所述的铁路机车司机室，在所述司机座椅背对的后墙上设置有可折叠的备用座椅。如上所述的铁路机车司机室，还包括设置于所述司机室两侧的侧门，所述侧门的上部开设有侧窗。本实用新型提供的铁路机车司机室，通过对操作台、司机座椅以及其它辅助设备的合理布置，使得一个司机就可以方便、准确、快速地通过操作台上各个控制设备下达操纵指令，优化了人力资源配置，还有助于提高列车运行平稳性和安全性。
[0019]图1是本实用新型铁路机车司机室一实施例的结构示意图。[0020]图2是图1中的操作台的布置图。[0021]附图标记[0022]1-操作台；11-列车运行监控装置显示屏；[0023]12-微机显示屏；13-列车运行监控装置辅助显示屏[0024]14-制动控制器；15-扳件开关组；16-司机控制器；2-司机座椅；[0026]17-警惕装置控制器；18-撒砂控制器；[0027]121-制动缸压力表；122-总风缸压力表；[0028]111-速度表；19-照明系统控制器；[0029]3-备用座椅；4-侧门。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型实施例的技术方案。图1是本实用新型铁路机车司机室一实施例的结构示意图。图2是图1中的操作台的布置图。请参照图1和图2，本实用新型提供的铁路机车司机室，包括一操作台1，以机车的纵向中心线为对称轴设置，在操作台1上部的中间位置设置有列车运行监控装置显示屏11，列车运行监控装置显示屏11的两侧分别设置有列车运行监控装置辅助显示屏13 和用于显示机车状态信息的微机显示屏12，在微机显示屏12的下方设置有制动控制器14， 在列车运行监控装置辅助显示屏13的下方设置有司机控制器16，在制动控制器14和司机控制器16之间设置有用于控制主断路器、受电弓及压缩机的启闭的扳件开关组15。具体地，设置在操作台1上部的中间的列车运行监控装置显示屏11及其旁边的列车运行监控装置辅助显示屏13分别与该列车运行监控系统的主机电连接，用于全面显示各种监控信息，便于司机可以直接获取有关列车安全运行的信息。微机显示屏12、制动控制器14、司机控制器16及扳件开关组15均与机车微机控制系统电连接，使司机可以根据微机显示屏12提供的机车状态信息更好的操纵控制系统；制动控制器14上包括自动制动控制器(大闸)和直接制动控制器(小闸)；正常制动开关和实施停放制动的停放制动开关； 司机控制器16则可以实现对机车的运行速度的调节及向前、向后行驶的转换；扳件开关组 15中的开关分别与主断路器控制器、受电弓控制器及压缩机控制器电连接，从而控制主断路器、受电弓的通断，并控制压缩机的开启和关闭，以通过压缩机为气动控制系统供风。在
4本实施例中，将制动控制器14和司机控制器16分别设置在扳件开关组15的两侧，正好是对应着司机左、右手的两个重要位置，以便司机能以最快的速度下达制动和控制指令。一司机座椅2，朝向操作台1、且以机车的纵向中心线为对称轴设置，以使司机坐在司机座椅2上就能轻松、方便地控制操作台1上的各个控制部件。警惕装置控制器17和撒砂控制器18，设置在操作台1下部，并位于司机座椅2的前方。即，将操作台1的下部对应司机座椅2前方的位置可以设置成向操作台内侧凹陷的形状，使司机可以将双腿放在该凹陷内，以方便操作和节省空间，这样，便可将警惕装置控制器17和撒砂控制器18的开关设置成踏板形式，以方便司机坐在司机座椅2上通过脚踏便能触动警惕装置控制器17和撒砂控制器18。此外，还可以将风笛开关设置警惕装置控制器17和撒砂控制器18之间，以方便操作。本实施例提供的铁路机车司机室，只需一位司机坐在司机座椅2上就可以获取机车运行的所有相关信息，并操纵操作台1上的所有控制部件，实现快速、准确地下达各种操纵指令，从而完成驾驶任务。此外，单司机值乘更有利于优化人力资源配置，更符合铁路运输的自动化、现代化的发展方向。在上述实施例中，如图2所示，本实用新型提供的铁路机车司机室还包括压力表，设置于微机显示屏12的另一侧，用于显示气动控制系统的压力。具体可以设置一个制动缸压力表121和一个总风缸压力表122，用以分别用于显示制动缸内的压力和气动控制系统的总压力；速度表111，设置在列车运行监控装置显示屏11与列车运行监控装置辅助显示屏13之间，与机车上的速度传感器相连接，用于显示当前列车运行速度。这样，通过压力表和速度表111上的读数，使司机可以更加了解机车的运行状态，更加快速、准确的作出判断并发出控制指令。在上述实施例中，本铁路机车司机室还包括照明系统控制器19，设置于压力表下方，用于控制照明系统的启闭。具体地，照明系统控制器19可以包括底架灯开关、司机室灯开关等多个照明控制开关，分别控制底架灯、司机室灯等各照明灯的开和关，以为司机驾驶提供一个更为有利的环境。在本实用新型一实施例中，如图1所示，司机座椅2下方设置有用于使司机座椅2 沿机车纵向前后滑动的水平底座。具体地，司机座椅2的底面固定连接有一水平底座，该水平底座底面上垂直螺接有地脚螺栓，在对应的机车地板下的支架上沿机车纵向设置有调整槽，使上述地脚螺栓的底端可以沿调整槽前后滑动，从而带动司机座椅2沿机车的纵向前后滑动。这样，在司机就坐和离开司机座椅2时，可以轻松移动司机座椅2，且更便于在紧急情况下快速逃生，还有助于缓解司机驾驶过程中的疲劳。在上述实施例中，如图1所示，在司机座椅2背对的后墙上设置有可折叠的备用座椅3，具体地，备用座椅3可以设置成方形平板状，在备用座椅3 —端穿设一安装销轴，并通过该安装销轴将其安装到后墙上的安装支架上，使备用座椅3可以在不用时向上折起贴在后墙上以节省空间，需要使用时放下便可供司机休息。在上述实施例中，本铁路机车司机室还包括设置于司机室两侧的侧门4，侧门4的上部开设有侧窗，具体地，侧窗的尺寸可以设置成单人可以通过的大小，以便于在紧急情况下，司机打不开车门时，也可以通过侧窗逃生，进一步体现了现代化铁路车辆设计的人性化设计理念，为司机的人身安全提供了更大的保障。
5[0041] 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种铁路机车司机室，其特征在于，包括一操作台，以机车的纵向中心线为对称轴设置，在所述操作台上部的中间位置设置有列车运行监控装置显示屏，所述列车运行监控装置显示屏的两侧分别设置有列车运行监控装置辅助显示屏和用于显示机车状态信息的微机显示屏，在所述微机显示屏的下方设置有制动控制器，在所述列车运行监控装置辅助显示屏的下方设置有司机控制器，在所述制动控制器和所述司机控制器之间设置有用于控制主断路器、受电弓及压缩机的启闭的扳件开关组；一司机座椅，朝向所述操作台、且以机车的纵向中心线为对称轴设置；警惕装置控制器及撒砂控制器，设置在所述操作台下部，并位于所述司机座椅的前方。
2.根据权利要求1所述的铁路机车司机室，其特征在于，还包括压力表，设置于所述微机显示屏的另一侧，用于显示气动控制系统的压力；速度表，设置在所述列车运行监控装置显示屏与所述列车运行监控装置辅助显示屏之间，用于显示当前列车运行速度。
3.根据权利要求2所述的铁路机车司机室，其特征在于，还包括照明系统控制器，设置于所述压力表下方，用于控制照明系统的启闭。
4.根据权利要求1或3所述的铁路机车司机室，其特征在于，所述司机座椅下方设置有用于使所述司机座椅沿机车纵向前后滑动的水平底座。
5.根据权利要求4所述的铁路机车司机室，其特征在于，在所述司机座椅背对的后墙上设置有可折叠的备用座椅。
6.根据权利要求5所述的铁路机车司机室，其特征在于，还包括设置于机车司机室两侧的侧门，所述侧门的上部开设有侧窗。
专利摘要本实用新型提供一种铁路机车司机室。包括一操作台，以机车的纵向中心线为对称轴设置，在操作台中间设置有列车运行监控装置显示屏，列车运行监控装置显示屏的两侧分别设置有列车运行监控装置辅助显示屏和微机显示屏，在微机显示屏的下方设置有制动控制器，在列车运行监控装置辅助显示屏的下方设置有司机控制器，在制动控制器和司机控制器之间设置有扳件开关组；一司机座椅，朝向所述操作台、且以机车的纵向中心线为对称轴设置；警惕装置控制器及撒砂控制器，设置在操作台下部。本实用新型提供的铁路机车司机室，只需一个司机就能方便、准确、快速地通过操作台上各个控制设备下达操纵指令，优化了人力资源配置。
文档编号B61C17/04GK202006793SQ20112012997
公开日2011年10月12日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者崔启超, 赵杰 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司