专利名称：机车司机室门安装专用吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种吊具，特别是一种机车司机室门安装专用吊具。
背景技术：
在机车的组装过程中，需要安装司机室的门，具体的安装过程是将门吊起至司机室门框处。首先对门的安装姿态进行调整，然后进行合页及门的安装。由于目前还没有司机室门安装的专用吊具，只能采用软带将门吊到司机室门框处，然后利用人工操作的方式调整门的姿态，以实现合页及门的安装。这种方式费时费力，效率极低，严重的影响了机车安装的整体进度。因此现在需要ー种能够解决上述问题的机车司机室门安装专用吊具。
发明内容本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出ー种结构简单，设计巧妙，能够节省大量劳动和时间，提升工作效率的机车司机室门安装专用吊具。本实用新型的技术解决方案是一种机车司机室门安装专用吊具，其特征在于所述的专用吊具包括U型框架1，U型框架I的一端设置有吊件2，另一端通过万向联轴器3与夹具体4连接，夹具体4包括基板5，在基板5上滑动连接有四个夹紧杆6，每相邻的两个夹紧杆6之间相互垂直，每个夹紧杆6上都设置有滑块7，在基板5上还设置有转盘8，且基板5和转盘8之间可相对转动，在转盘8上设置有四个与滑块7相配的滑道9，滑道9的中心线为线段L，L为以转盘8圆心O为圆点的基圆的渐开线的一段，每相邻的两段L上，与圆心O距离相同的两点与圆心O之间的连线相互垂直，在转盘8的边缘还设置有转动把手10，在每个夹紧杆6的末端还均设置有夹爪11。所述的基板5上还开设有夹紧定位孔12，夹紧定位孔12的圆心位于任意一个线段L的运动轨迹在基板5的投影线上，与夹紧定位孔12相配有夹紧定位销13。所述的万向联轴器3上还对称地开设有安装定位孔14，与安装定位孔4相配的设置有安装定位销15。本实用新型同现有技术相比，具有如下优点本种结构形式的机车司机室门安装专用吊具，其结构简単，设计巧妙，它充分考虑到机车司机室门的尺寸特殊和重量较大的问题，设计出利用转盘转动，控制四个相互垂直的夹爪同时夹紧的结构，而且还安装了具有多个方向自由度的万向联轴器，这种结构可以让门的姿态调整更加灵活、方便，它能够減少操作者在安装机车司机室门过程中的劳动量，提高工作效率，从而降低企业的运营成本，因此可以说这种专用吊具具备了多种优点，特别适合于在机车的安装、维护、检修等领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
图I是本实用新型实施例的结构示意图。图2是本实用新型实施例基板与夹紧杆部分的结构示意图。[0011]图3是本实用新型实施例夹具体部分的结构示意图。[0012]图4是本实用新型实施例工作状态ー的示意图。图5是本实用新型实施例工作状态ニ的示意图。图6是本实用新型实施例工作状态三的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图I、图2、图3、图4、图5、图6所示一种机车司机室门安装专用吊具，它由ー个U型框架I和夹具体4组成，U型框架I的一端通过万向联轴器3与夹具体4连接，另一端则设置有吊件2，用于和吊车等吊装设备连接，夹具体4包括一个作为基础的基板5，在基板5上设置有四个滑道，每个滑道内都滑动连接有ー个夹紧杆6，并且每相邻的两个夹紧杆6之间都相互垂直，在每个夹紧杆6上都设置有滑块7 ；基板5上还转动连接有转盘8，在转盘8上设置有与上述四个滑块7相配的滑道9，滑道9的中心线为一段线段L，这个L在以转盘8的圆心为圆点的基圆的渐开线上截取的一段线段，并且在每相邻的两段L上，与圆心O距离相同的两个点与圆心O之间的连线相互垂直，在转盘8的边缘还设置有转动把手10，通过扳动转动把手10可以让转盘8转动起来，在每个夹紧杆6的末端还均设置有夹爪11 ；在基板5上还开设有夹紧定位孔12，夹紧定位孔12的圆心位于四个线段L中的任意一个的运动轨迹在基板5的投影线上，与这个夹紧定位孔12相配的设置有夹紧定位销13 ；在万向联轴器3上同样开设有安装定位孔14，所述的安装定位孔14为两个，且对称设置，与安装定位孔14相配的设置有安装定位销15。本实用新型实施例的机车司机室门安装专用吊具的工作过程如下首先利用吊车等吊装设备将U型框架I吊起(起吊点在吊件2处)，并将夹具体4移送至需安装的司机室门处，通过扳动转动把手10，使转盘8转动，转盘8转动的过程中，其上的滑道9也随之发生位移，而滑动连接在滑道9内的滑块7也会在滑道9的逼迫下运动，而滑块7又设置在与基板5上的滑道滑动连接的夹紧杆6上，因此滑块7无法相对于圆心做横向移动，只能相对于圆心作纵向的移动(即只能在夹紧杆6的长度方向上改变与圆心之间的距离)，进而实现夹紧杆6在滑道内的伸缩运动，也就是说通过转盘8的转动，带动夹紧杆6伸展或收缩，进而实现夹爪11的动作。首先逆时针旋转转动把手10，使夹爪11松开，将夹具体4移送至合适位置后，顺时针旋转转动把手10，夹紧杆6收缩，带动四个夹爪11同时动作，分别夹住门的四个边框，实现门的夹紧，然后将夹紧定位销13穿过滑道9插接在夹紧定位孔12内，在夹紧定位销13的阻碍下，转盘8无法转动，即实现了夹紧杆6和夹爪11的固定；然后将两个安装定位销15插接在安装定位孔14内，在对称设置的安装定位销15的阻挡下，万向联轴器13的运动部分被锁死，无法进行任何自由度方向上的运动，本实施例的吊具实现了对门板的夹紧固定，然后利用吊车等吊装设备将机车司机室门移送至安装エ位，并将安装定位销15从安装定位孔14中抽出，被夹紧的门板恢复多个方向上的自由度，操作人员可根据实际需要对门板的角度、姿态进行调整，以方便安装工作的进行。[0022] 安装完成后，抽出夹紧定位销13，再一次逆时针旋转转动把手10，使夹爪11松开，将夹具体4从门上拿下，以便进行下一个司机室门的安装。
权利要求1.一种机车司机室门安装专用吊具，其特征在于所述的专用吊具包括U型框架(I)，U型框架(I)的一端设置有吊件(2)，另一端通过万向联轴器(3)与夹具体(4)连接，夹具体(4)包括基板(5)，在基板(5)上滑动连接有四个夹紧杆(6)，每相邻的两个夹紧杆(6)之间相互垂直，每个夹紧杆(6)上都设置有滑块(7)，在基板(5)上还设置有转盘(8)，且基板(5)和转盘(8)之间可相对转动，在转盘(8)上设置有四个与滑块(7)相配的滑道(9)，滑道(9)的中心线为线段L，L为以转盘(8)圆心O为圆点的基圆的渐开线的一段，每相邻的两段L上，与圆心O距离相同的两点与圆心O之间的连线相互垂直，在转盘(8)的边缘还设置有转动把手(10 )，在每个夹紧杆(6 )的末端还均设置有夹爪(11)。
2.根据权利要求I所述的机车司机室门安装专用吊具，其特征在于所述的基板(5)上还开设有夹紧定位孔(12)，夹紧定位孔(12)的圆心位于任意一个线段L的运动轨迹在基板(5)的投影线上，与夹紧定位孔(12)相配有夹紧定位销(13)。
3.根据权利要求I所述的机车司机室门安装专用吊具，其特征在干所述的万向联轴器(3)上还对称地开设有安装定位孔(14)，与安装定位孔(4)相配的设置有安装定位销(15)。
专利摘要机车司机室门安装专用吊具，其特征在于所述的专用吊具包括U型框架，U型框架的一端设置有吊件，另一端通过万向联轴器与夹具体连接，夹具体包括基板，在基板上滑动连接有四个夹紧杆，每相邻的两个夹紧杆之间相互垂直，每个夹紧杆上都设置有滑块，在基板上还设置有转盘，且基板和转盘之间可相对转动，在转盘上设置有四个与滑块相配的滑道，滑道的中心线线段L，L为以转盘圆心O为圆点的基圆的渐开线的一段，每相邻的两段L上，与圆心O距离相同的两点与圆心O之间的连线相互垂直，在转盘的边缘还设置有转动把手，在每个夹紧杆的末端还均设置有夹爪。它具有结构简单，设计巧妙，能够节省大量劳动和时间，提升工作效率等优点。
文档编号B66C1/10GK202358814SQ20112045866
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者李国栋, 杨晓芳, 王风杰 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司