专利名称：一种无线控制火车道口自动起落架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通设施，尤其是能自动探测火车的到来并自动打开和关闭火车平交道口的一种无线控制火车道口自动起落架。
背景技术：
目前，公知的火车无人值守的平交道口都没有安装自动起落架，有很大的安全隐患，在火车到来时，易引起事故。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有火车无人值守的平交道口都没有安装起落架，有很大的安全隐患，提供一种能自动探测火车的到来并自动打开和关闭火车平交道口的一种无线控制火车道口自动起落架。本实用新型的目的是这样实现的一种无线控制火车道口自动起落架，其特征在于由第一稳压电路、探头、发射电路、第二稳压电路、接收电路、控制电路和起落装置构成，第一稳压电路、探头和发射电路之间通过导线连接并安装在一塑料盒内，第二稳压电路、接收电路、控制电路和起落装置之间通过导线连接并把第二稳压电路、接收电路、控制电路安装在另一塑料盒内。所述的第一稳压电路由一支6V三端固定输出稳压器和一支瓷片电容组成，其间通过导线连接。所述的探头由一支万向水银开关、一支电阻、一支单向可控硅和一支继电器组成， 其间通过导线连接。所述的发射电路由三只电阻、一只可调电阻、一支硅开关二极管、两支电解电容、 两支继电器、两支NPN三极管、一支时间集成电路和一支无线发射电路组成，其间通过导线连接。所述的第二稳压电路由一支6V三端固定输出稳压器和一支瓷片电容组成，其间通过导线连接。所述的接收电路由一支无线接收电路、一支整流二极管、一支电阻、一支NPN三极管和一支继电器组成，其间通过导线连接。所述的控制电路由三只电阻、一只可调电阻、一支硅开关二极管、两支电解电容、 三支继电器、两支NPN三极管、一支时间集成电路和两支自复位常闭触点微动开关组成，其间通过导线连接。所述的起落装置由外壳、直流电机、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和起落杆组成，直流电机、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮安装在外壳内，主动齿轮安装在直流电机的轴上，起落杆在从外壳的侧边开口处进入外壳并把起落杆安装在第二从动齿轮上。本实用新型把第一稳压电路、探头、发射电路安放在火车轨道侧边，当有火车经过时，探头就会探测到并经发射电路发射出无线信号；接收电路接收到无线信号后就会经控制电路自动控制起落装置的起落杆降下和升起。由于本实用新型能自动关闭和打开平交道口，能起到好的安全作用，所以具有好的应用前景。
图1是本实用新型结构框图；图2是本实用新型电路图；图3是本实用新型的起落装置结构示意以及控制电路的两支自复位常闭触点微动开关安装在起落装置上的示意图。
具体实施方式
图1中所示，一种无线控制火车道口自动起落架，由第一稳压电路、探头、发射电路、第二稳压电路、接收电路、控制电路和起落装置构成，第一稳压电路、探头和发射电路之间通过导线连接并安装在一塑料盒内，第二稳压电路、接收电路、控制电路和起落装置之间通过导线连接并把第二稳压电路、接收电路、控制电路安装在另一塑料盒内。第一稳压电路由一支6V三端固定输出稳压器和一支瓷片电容组成，其间通过导线连接。探头由一支万向水银开关、一支电阻、一支单向可控硅和一支继电器组成，其间通过导线连接。发射电路由三只电阻、一只可调电阻、一支硅开关二极管、两支电解电容、两支继电器、两支NPN三极管、一支时间集成电路和一支无线发射电路组成，其间通过导线连接。第二稳压电路由一支 6V三端固定输出稳压器和一支瓷片电容组成，其间通过导线连接。接收电路由一支无线接收电路、一支整流二极管、一支电阻、一支NPN三极管和一支继电器组成，其间通过导线连接。控制电路由三只电阻、一只可调电阻、一支硅开关二极管、两支电解电容、三支继电器、 两支NPN三极管、一支时间集成电路和两支自复位常闭触点微动开关组成，其间通过导线连接。起落装置由外壳、直流电机、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和起落杆组成， 直流电机、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮安装在外壳内，主动齿轮安装在直流电机的轴上，起落杆在从外壳的侧边开口处进入外壳并把起落杆安装在第二从动齿轮上。图2中所示，G1、G2是电源。Si、S2是电源开关。由6V三端固定输出稳压器Al 和瓷片电容C3组成第一稳压电路。由万向水银开关SQ，电阻Rl，单向可控硅VS和继电器 Kl组成探头。由电阻R2、R3、R4，可调电阻RP1，硅开关二极管VD1，电解电容C1、C2，继电器 K2、K3，NPN三极管VTl、VT2，时间集成电路A2和无线发射电路A3组成发射电路。由6V三端固定输出稳压器A4和瓷片电容C4组成第二稳压电路。由无线接收电路A5，整流二极管 VD2、电阻R5，NPN三极管VT3和继电器K4组成接收电路。由电阻R6、R7、R8，可调电阻RP2， 硅开关二极管VD3，电解电容C5、C6，继电器K5、K6、K7，NPN三极管VT4、VT5，时间集成电路 A6和自复位常闭触点微动开关SKI、SK2组成控制电路。M是起落装置的直流电机。本实用新型使用时，打开Si，Gl输出的电源进入Al并经Al的第3脚输出稳定的6V直流电源， C3的作用是改善负载的瞬态响应。Al第3脚输出的6V直流电源经K3的常闭触点给正极电源供电端连接在K3常闭触点上的后续电路供电，使后续电路进入待机状态。当有火车到达时，SQ受到火车震动的影响，其内部水银接点就会在瞬间接通，并经Rl触发VS，继之Kl得电吸合其常开触点闭合。Kl得电导通其常开触点闭合后，正极电源供电端连接在其常开触点上的后续电路得电工作；RPl向Cl充电，刚开始时，A2的第2脚为低电位，A2置位使其第 3脚输出高电位，于是K2得电吸合其常开触点闭合；约4秒钟后，Cl上端点位(即第6脚电位)上升到电源的三分之二时，A2被复位，其第3脚输出低电位，于是K2失电断开。由于 A3的12V正极电源供电端是经K2的常开触点输入，所以在A2置位其第3脚输出高电位，K2 得电吸合其常开触点闭合的约4秒钟时间内，A3会得电工作发射出4秒钟无线信号。在Kl 得电其常开触点闭合后，R3会向C2充电，当充电约200秒钟后，VT1、VT2相继导通，于是K3 得电吸合其常闭触点断开，由于正极电源供电端连接在K3常闭触点上的后续电路其工作电源正极是经K3常闭触点供给，所以在K3得电吸合其常闭触点断开后，正极电源供电端连接在K3常闭触点上的后续电路也会停止工作；而K3自身由于C2上充的电压会维持VT1、 VT2的继续导通，所以会继续得电吸合；过约9秒钟后，C2上充的电压降低到不能维持VT1、 VT2的继续导通时，K3才会失电断开。经过以上电路的作用，当有火车经过时，A3会发射出约4秒钟的无线信号；在约209秒钟后，第一稳压电路、探头和发射电路就会回到待机状态， 为下一列的火车到来做准备。在S2打开后，G2输出的电源进入A4并经A4的第3脚输出稳定的6V直流电源，C4的作用是改善负载的瞬态响应。输出的6V直流电源经K5的常闭触点给正极电源供电端连接在K5常闭触点上的后续电路供电，后续电路进入待机状态。经 K5的常闭触点输出的6V直流电源经VD2进入A5时，由于VD2有0. 8V的电压降，所以进入 A5的电压就是5. 2V ；A5得电处于待机状态时，当A3得电工作发射出4秒钟无线信号后，A5 就会接收到A3发射出的无线信号；A5接收到无线信号后，从其第5脚输出高电位，经R5限流、VT3功率放大进入K4，继之K4得电吸合其常开触点闭合。K4得电吸合其常开触点闭合后，正极电源供电端连接在K4常开触点上的后续电路得电工作；于是RP2向C6充电，刚开始时，A6的第2脚为低电位，A6置位使其第3脚输出高电位，于是K6得电吸合其常开触点闭合；约242秒钟后，C6上端点位(即第6脚电位)上升到电源的三分之二时，A6被复位，其第3脚输出低电位，于是K6失电断开。由于K7的正极电源供电端第2脚是经K6的常开触点输入，所以在A6置位其第3脚输出高电位，K6得电吸合其常开触点闭合的约242秒钟时间内，K7就会得电吸合。图2中，M所需的工作电源分别经K7的5，6脚输入，当K7得电吸合后，K7的常开触点7，8脚就会分别和K7的5，6脚相通，K7的5，6脚输入的电源就会经7， 8脚给M供电，于是M得电顺时针运转；当M顺时针运转一段时间后，SKl其内部触点断开， 从而M失电停止运转。在A6过约242秒中被复位后，其第3脚输出低电位，K6、K7失电断开后，Κ7的5，6脚就会分别和Κ7的常闭触点3，4脚相通，Κ7的5，6脚输入的电源就会经 3，4脚给M供电，由于Κ7的3，4脚输入M的电源接线方式和Κ7的7，8脚输入M的电源接线方式刚好相反，所以M经Κ7的3，4脚供电工作时，M就会逆时针运转；当M逆时针运转一段时间后，SK2其内部触点断开，从而M失电停止运转。在Κ4得电吸合其常开触点闭合后，R6 会向C5充电，当充电约250秒中后，VT4、VT5相继导通，于是K5得电吸合其常闭触点断开； 由于正极电源供电端连接在K5常闭触点上的后续电路其工作电源正极是经K5常闭触点供给，所以在K5得电吸合其常闭触点断开后，正极电源供电端连接在K5常闭触点上的后续电路也会停止工作；而K5自身由于C5上充的电压会维持VT4、VT5的继续导通，所以会继续得电吸合；过约9秒中后，C5上充的电压降低到不能维持VT4、VT5的继续导通时，K5才会失电断开。经过以上电路的作用，A5接收到A3发射出的无线信号后，经过相关电路作用，M 就会得电运转；在过约259秒钟后第二稳压电路、接收电路、控制电路和起落装置又会回到待机状态，为下一列的火车到来做准备。在图2中，通过调节RP1、RP2可以分别调节C1、C6 的充电时间。在图2中，G1、G2采用12V40AH铅酸蓄电池。S1、S2采用电源拨动开关。SQ是小型万向水银开关。Rl阻值是3K，R2阻值是2K，R3阻值是1M，R4阻值是470K，R5阻值是10K， R6阻值是1M，R7阻值是470K，R8阻值是I。VS是MCR —100型塑封单向可控硅。K1、K2、 Κ3、Κ5、Κ6 是 JRC — 21F — YG4100 型 6V 继电器，Κ4 是 JRC — 21F — YG4100 型 5V 继电器，Κ7 是JOX— 30F— 12V— 2Ζ型继电器。RP1、RP2是IM可调电阻。VD1、VD3是1N4148型硅开关二极管，VD2是1N4001型硅整流二极管。Cl型号是3. 3UF 50V, C2型号是1000UF50V，C3、 C4型号是0. 1UF，C5由一支型号1000UF50V和一支型号220UF50V并联而得，总电容量是 1220UF，C6 型号是 220UF50V。VT1、VT2、VT3、VT4、VT5 型号是 9013。Al、A4 型号是 7806， A2和A6是NE555时基集成电路，A3是SR1500— 4型无线发射电路，最远发射距离是1500 米，A5是与SR1500— 4型相配套的9915型无线接收电路。SKI、SK2是小型自复位常闭触点微动开关。M是12V、150W直流电机。图3中，1是起落装置的外壳，2是起落装置的直流电机，3是起落装置的主动齿轮，4是起落装置的第一从动齿轮，5是起落装置的第二从动齿轮，6是起落装置的起落杆。 7，8是控制电路的两支自复位常闭触点微动开关。当起落装置的直流电机2得电顺时针运转后，经起落装置的主动齿轮3，起落装置的第一从动齿轮4，起落装置的第二从动齿轮5的作用，起落装置的起落杆6就会向下运动，从而火车平交道口关闭；当起落装置的起落杆6 运行到控制电路的自复位常闭触点微动开关8的位置时，由于自复位常闭触点微动开关8 的按钮被起落装置的起落杆6压住，其内部触点就会断开，从而起落装置的直流电机2停止运转。当起落装置的直流电机2得电逆时针运转后，经起落装置的主动齿轮3，起落装置的第一从动齿轮4，起落装置的第二从动齿轮5的作用，起落装置的起落杆6就会向上运动，从而火车平交道口打开；当起落装置的起落杆6运行到控制电路的自复位常闭触点微动开关 7的位置时，由于自复位常闭触点微动开关7的按钮被起落装置的起落杆6顶住，其内部触点就会断开，从而起落装置的直流电机2停止运转。
权利要求1.一种无线控制火车道口自动起落架，其特征在于由第一稳压电路、探头、发射电路、 第二稳压电路、接收电路、控制电路和起落装置构成，第一稳压电路、探头和发射电路之间通过导线连接并安装在一塑料盒内，第二稳压电路、接收电路、控制电路和起落装置之间通过导线连接并把第二稳压电路、接收电路、控制电路安装在另一塑料盒内。
2.根据权利要求1所述的一种无线控制火车道口自动起落架，其特征在于发射电路由三只电阻、一只可调电阻、一支硅开关二极管、两支电解电容、两支继电器、两支NPN三极管、一支时间集成电路和一支无线发射电路组成，其间通过导线连接。
专利摘要一种无线控制火车道口自动起落架，属于交通设施领域，由第一稳压电路、探头、发射电路、第二稳压电路、接收电路、控制电路和起落装置构成，第一稳压电路、探头和发射电路之间通过导线连接并安装在一塑料盒内，第二稳压电路、接收电路、控制电路和起落装置之间通过导线连接并把第二稳压电路、接收电路、控制电路安装在另一塑料盒内。本实用新型把第一稳压电路、探头、发射电路安放在火车轨道侧边，当有火车经过时，探头就会探测到并经发射电路发射出无线信号；接收电路接收到无线信号后就会经控制电路自动控制起落装置的起落杆降下和升起。由于本实用新型能自动关闭和打开平交道口，能起到好的安全作用，所以具有好的应用前景。
文档编号B61L29/22GK202320414SQ201120496038
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日
发明者白端端 申请人:白端端