专利名称：铁路道口路栏自动控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机电控制技术领域，是一种用于铁路与公路交叉道口处的路栏自动控制装置。
目前国内铁路道口的路栏主要分为手动式和电动式，无论何种型式的路栏均需人工在现场操作控制，这样会占用大量的工作人员，尤其在边远的地区工作，生活条件都比较艰苦，给工作人员带来许多不便。另外，铁路道口的安全保障又取决于操作人员的责任心和思想稳定情绪。为了提高铁路运输的安全系数和减轻工作强度，实现铁路道口路栏自动化是一个重要组成部分。
本实用新型的目的在于针对上述问题，在铁路道口设计一种在火车运行中自动控制各临近铁路道口路栏往复运动的自动控制器。
图1本实用新型自动控制电路示意图。
图2路栏示意图。
本实用新型是这样实现的(参见图1－2)铁路道口栏自动控制器包括装有电动机YD的路栏框架1、滑动轮2，其技术要点在于铁路道口两侧的钢轨处各安装一个与铁路道口等距离的压点信号开关QA，QA经自动控制电路联接电动机YD。
以下对自动控制电路中各元器件的联接方式展开说明压点信号开关QA一端经导线L联接电源开关DK上的C点，时间继电SJ1的电源线分别接O线和自锁触点J1″，J1″的另一端接电源开关DK上的C点，SJ1的输出端接交流接触器线圈J1和常闭触点J1′″，线圈J1的另一端接电源开关DK上的A点，J1′″的另一端经导线与压点信号开关QA的另一端联接，常开触点J1′一侧接电源开关DK上的A、B、C点，另一侧接电源线A′、B′、C′，时间继电器SJ2电源线分别接O线和电源线B′，其输出端接交流接触器线圈J2一端，线圈J2的另一端接电源线A′，常开触点J′2一侧接电源线A′、B′、C′，其另一端接电源线A″、B″、C″，常闭触点J″2一侧接电源线A′、B′、C′，其另一侧接电源B″、A″、C″，时间继电器SJ3的电源线分别接O线和电源线C″，其输出端接交流接触器线圈J3一端，线圈J3的另一端接电源线A″，常开触点J3′一侧接电源线A″、B″、C″，其另一端接电动机YD，电磁闭合器C4的两端分别联接电源线C′和电源线A″的相对应的电动机YD导线上。
时间继电器SJ1、SJ2、SJ3的定时范围关系是SJ1＝SJ2＋SJ3＋火车通过两个压点信号开关QA间的时间(这样可以保证每过一辆火车，SJ1启动一次，路栏做一次往复运动)。SJ1、SJ2、SJ3、定时范围及火车通过两个压点信号开关QA的时间分别为SJ1220～260秒、SJ2100～130秒、SJ38－12秒之间，火车通过两个压点信号开关QA的时间约2分钟。
电源开关DK上装有保险丝RD，时间继电器SJ1接O线一端和输出端联接一个指示灯。
鉴于现在国内主要铁路道口已开始安装预警信号传感器和音响装置，本实用新型的压点QA可利用这一装置的压点，即QA可接在铁路道口两侧钢轨处的预警信号传器的压点处，自动控制电路可同时联接同一铁路口的2－4个路栏上的电动机YD。
本实用新型的自控原理如下火车接近道口，QA为J1′、SJ1接通电源，SJ1开始计时(约4分钟)，并使J1自保。此时触点J1′接通，J2、SJ2接电，SJ2开始计时(约2分钟)，触点J′2接通，触点J2″断开，并给SJ3触发信号使之开始计时(约10秒)，并使J3接电，触点J3′接通，电动机YD运转将路栏送出，SJ3完成计时切断J3电源，触点J3′断开，电动机YD停转(C4刹车)。SJ2计时完成后(此时列车肯定已通过道口)使J2断电，触点J2′断开，触点J2″通电，SJ3再次接通J并重新计时，触点J′3闭合使电动机倒转将路栏复位，约10秒后，SJ3电源切断电动机停转(C4刹车)。约4分钟后，列车通过了道口另一端QA，SJ1计时完成，切断总电源，准备为下次列车的通过做自控动作。
本实用新型的实施例路栏为4个即双向对关，每一对路栏为双轨，SJ1、SJ2、SJ3及交流接触器线圈J2的电流为5A，J1、J3及电磁闭合器C4的电流为10A，电动机TD电流为10A、700／分。经现场实地调查一般道口在8米以上，如QA安装在离道口800米左右的钢轨处，关闭路栏4分钟即可，所以我们将SJ1、SJ2、SJ3的控制时间定为250秒、120秒、10秒，火车通过两个压点信号的时间定为2分钟。
本实用新型曾按比例缩小进行仿真试验取得了良好的效果。
采用本实用新型可提高铁路道口的安全系数，节省大量人力，本实用新型的灵敏度高且运转平稳。
权利要求3.按照权利要求1所述的自动控制器，其特征在于电源开关DK上装有保险丝RD，时间继电器SJ1接O线的一端和输出端联接一个指示灯。
4.按照权利要求1所述的自动控制器，其特征在于压点信号开关QA可接在铁路道口两侧钢轨处的预警信号传感器的压点处，自动控制电路可同时联接同一铁路道口的2～4个路栏上的电动机YD。
专利摘要一种铁路道口路栏自动控制器包括装有电动机YD的两对路栏框架(共为4个框架)、滑动轮，其技术要点是在铁路道口两侧的钢轨处各安装一个与铁路道口等距离的压点信号开关QA，QA经自动控制电路联接电动机YD，当列车经过时即可完成路栏的往复运动。采用本控制器可提高铁路道口的安全系数、节省大量人力，且灵敏度高，运转平稳。
文档编号B61L29/00GK2111905SQ91231129
公开日1992年8月5日 申请日期1991年12月31日 优先权日1991年12月31日
发明者张德惠 申请人:张德惠