专利名称：铁路货车转向架固定杠杆支点座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车转向架，具体地指一种铁路货车转向架固定杠杆支点座。
背景技术：
随着我国铁路行业技术水平的不断提高，增强零部件连接可靠性、安全性，减少零部件数量以减少维护和管理费用，进而提高经济效益成为主要研究方向之一。现有结构的铁路货车转向架，其固定杠杆支点座与铁路货车转向架的连接通常采用焊接方式，在固定杠杆支点座安装以及维修切割时易对零部件本体造成损伤，影响连接的可靠性。此外，现有的制动拉杆托设计为一个单独的零件，使用时焊接在铁路货车转向架上，维修时须单独进行切割作业，也容易对零部件的本体造成损伤。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种铁路货车转向架固定杠杆支点座，解决固定杠杆支点座以及制动拉杆托安装及维修时容易对零部件的本体造成损伤的技术问题。为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路货车转向架固定杠杆支点座，包括支点座本体，所述支点座本体的一侧设置有制动拉杆托。进一步地，为了避免支点座本体安装及维修时对零部件本体造成损伤，所述支点座本体上设置有至少一个铆接通孔。更进一步地，为保证支点座本体铆接牢固，所述铆接连接孔为三个，呈等腰三角形布置。本实用新型的优点在于所设计的铁路货车转向架固定杠杆支点座在支点座本体的一侧设置有制动拉杆托，并设置有铆接通孔，整体采用了铆接的方式与转向架连接，易于更换维修，可避免固定杠杆支点座以及制动拉杆托安装及维修时对零部件的本体造成损伤。同时，减少了零件数量、降低了维护和管理费用。
图I为本实用新型铁路货车转向架固定杠杆支点座的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。图中所示的铁路货车转向架固定杠杆支点座，包括支点座本体1，支点座本体I的一侧设置有制动拉杆托2。支点座本体I上设置有三个呈等腰三角形布置的铆接通孔3。本实用新型铁路货车转向架固定杠杆支点座将制动拉杆托2与支点座本体I铸造为一体，即由原来的两个零件合为一个零件，再通过铆接通孔3铆接到转向架，易于更换维修，可避免零件安装及维修时对零部件的本体造成损伤。同时，减少了零件数量、降低了维护和管理费 用。
权利要求1.一种铁路货车转向架固定杠杆支点座，包括支点座本体(I)，其特征在于所述支点座本体(I)的一侧设置有制动拉杆托(2)。
2.根据权利要求I所述的铁路货车转向架固定杠杆支点座，其特征在于所述支点座本体(I)上设置有至少ー个铆接通孔(3)。
3.根据权利要求2所述的铁路货车转向架固定杠杆支点座，其特征在于所述铆接连接孔(3)为三个，呈等腰三角形布置。
专利摘要一种铁路货车转向架固定杠杆支点座，包括支点座本体，所述支点座本体的一侧设置有制动拉杆托。所述支点座本体上设置有呈等腰三角形布置的铆接通孔。本实用新型铁路货车转向架固定杠杆支点座在支点座本体的一侧设置有制动拉杆托，并设置有铆接通孔，整体采用了铆接的方式与转向架连接，易于更换维修，可避免固定杠杆支点座以及制动拉杆托安装及维修时对零部件的本体造成损伤。同时，减少了零件数量、降低了维护和管理费用。
文档编号B61F5/52GK202413830SQ201120539690
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者伍月丽, 吴先年, 王宝磊, 罗辉, 芦刚 申请人:南车长江车辆有限公司