专利名称：一种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种三维调节扣件，尤其涉及ー种中低速磁浮列车轨道轨排用安装用三维调节量大，调节精度达到O. 1_，轨排安装高效率和高安全性的扣件。
背景技术：
每小时80 150公里速度的中低速磁浮列车轨道交通系统以其优异的综合性能正在快速发展和推广应用。中低速磁浮列车轨道轨排每节长约4m 12m，重约2 6吨，如此重量的轨排要求其安装在三到十几米的钢筋水泥梁上、安装精度上下左右均小于1mm。目前轨排的安装采用搭建脚手架、专用支撑工具等方法，安装调节难度大、安装效率低、安装精度难以达到等问题。由于目前中低速磁浮列车轨道交通系统还在几百米到2公里的试验线阶段，所以轨道轨排的高效率、高质量安装问题还没有得到较好的解決。中国专利200820143024. 2申请了ー种中低速磁浮线路轨排扣件，该扣件包括有弹性垫板、调钢垫板、铁垫板，通过锚固螺栓依次将平垫圈、弹簧垫圈、轨排钢枕底板、弹簧垫板、调高垫板、铁垫板固定于砼支撑体上，当固定后该扣件只有高度调节功能。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种三维调节扣件，尤其涉及ー种中低速磁浮轨道轨排安装用具有较大三维调节量的扣件，轨排的轨枕固定在扣件上，实现了 X向、Y向、Z向三维高精度调节，三维X向、Y向方向连续调节量达到6 12mm，Z向方向调节量达到-25 +60mm,调节精度达到O. Imm ;实现了先单体安装和调节扣件、烧铸承轨台，然后安装轨排，提高了轨排安装的效率和安全性。本实用新型具有结构简单、安装调节精度高、调节量大等优点，有效地解决了特殊路段、圆弧段或缓和曲线段轨排由于地基下陷、热胀冷缩造成轨道轨排错位等可能对磁浮列车运行带来的危害等的问题。术语说明纵向、X方向本实用新型所述的纵向(X方向)为平行于地面沿轨道前进方向。横向、Y方向本实用新型所述的横向(Y方向)为平行于地面垂直轨道前进方向，即水平垂直于纵向。竖向、Z方向本实用新型所述的竖向(Z方向)为垂直于地面方向，即同时垂直于纵向和横向。本实用新型的技术方案如下ー种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，由基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统、螺栓组组成。基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成一个扣件整体；扣件的上方安装轨排的轨枕。如图I所示。优选的，所述基础板I通过其下方的基础板钢筋001和横向调节螺柱11与轨道梁预留安装孔003的轨道梁预埋钢筋002联接，调平基础板I后浇铸水泥，实现永久固定；优选的，所述横向调节螺柱11 一头是螺丝另ー头是勾杆的螺柱或是方头螺柱，勾杆与轨道梁预埋钢筋002联接，如图8所示；优选的，所述基础板钢筋001和轨道梁预埋钢筋002，本领域技术人员可根据计算的強度需要，选择焊接基础板钢筋001为O 12根钢筋、轨道梁预埋钢筋002为6 16根钢筋。优选的，所述横向调节系统由基础板I上的基板螺母孔110、安装在基板螺母孔110上的横向调节螺柱11、横向调节板高度调节组2、横向调节板3、横向调节螺栓组、横向锁紧螺栓15、横向锁紧螺孔15A和锁紧扣片16组成，横向调节螺柱11旋入基板螺母孔110的丝内，并穿过横向调节螺柱插槽11A、横向 调节孔11B,通过横向调节螺栓组把基础板I、横向调节板高度调节组2、横向调节板3由下而上联接在一起；优选的，所述基板螺母孔110是加工在基础板I上的带内螺丝的孔；优选的，由横向调节板3上的横向锁紧螺孔15A、横向锁紧螺栓15和横向调节孔IlB内的锁紧扣片16锁紧定位，起到调节到位后防止横向调节板3横向移位作用，提高了系统的稳定性，如图2和图7所示；优选的，所述横向调节板3上的横向调节孔IlB为槽形孔，其宽度比横向调节螺柱11的直径大Imm 3mm,其长度是横向调节螺柱11的直径再加2X (6mm 12mm),通过横向调节孔IlB实现横向连续调节 lE 负 6mm 1 2mm ；优选的，所述锁紧扣片16是弧形，用高強度耐磨钢制造而成，在锁紧过程中起到保护螺柱螺丝和加大锁紧摩擦面积的作用；优选的，所述横向调节螺柱11为4-6个，与横向调节螺柱11相对应的横向调节孔11B、横向锁紧螺栓15、横向锁紧螺孔15A、锁紧扣片16基板螺母孔110的数量均为4_6个。优选的，所述横向调节板高度调节组2,由2mm、5mm、10mm和/或15mm多种厚度的钢板、或尼龙板、或橡塑板其中的ー种或ニ种以上厚度的板组合而成，组合后总厚度要小于或等于20mm，其形状如图I、图2所示，横向调节板高度调节组2上开有纵向调节螺柱插槽IOA和横向调节螺柱插槽11A。初期安装的是IOmm厚的钢板、或尼龙板、或橡塑板，通过横向调节板高度调节组2实现横向调节板-IOmm到20mm高度的调节；优选的，所述横向调节螺柱11旋入基板螺母孔110的丝内进行定位，通过旋转横向调节螺柱11上下调节基础板I的高度和水平；优选的，所述横向调节螺栓组由横向调节垫圈11C、横向调节弹簧垫圈11D、横向调节紧固螺母11E、横向调节防松螺母IlF组成，横向调节紧固螺母IlE紧固カ达到由本专业设计人员设计的预紧カ后，再紧固横向调节防松螺母11F，横向调节弹簧垫圈IlD的作用吸收振动能量来防震。优选的，所述纵向调节系统由安装在横向调节板3上的纵向调节螺柱12、橡胶板
4、纵向调节板厚度调节组5、纵向调节板6、纵向调节螺栓组、纵向锁紧螺栓17、纵向锁紧螺栓孔17A和锁紧扣片16组成；纵向调节螺柱12穿过横向调节板3、橡胶板纵向孔12A、纵向调节螺柱插槽12B、纵向调节孔12C，通过纵向横向调节板3、调节螺栓组把橡胶板4、纵向调节板厚度调节组5、纵向调节板6由下而上联接在一起；纵向调节板6调整到位后由纵向锁紧螺孔17A、纵向锁紧螺栓17和纵向调节孔12C内的锁紧扣片16锁紧起到防止纵向调节板6纵向移位作用，提高了系统的稳定性，如图2和图7所示；优选的，所述纵向调节板6上的纵向调节孔12C为槽形孔，其宽度比纵向调节螺柱12的直径大Imm 3mm，其长度是纵向调节螺柱12的直径再加2X (6mm 12mm)，通过纵向调节孔12C实现纵向连续调节正负6mm 12mm ；[0018]优选的，所述纵向调节螺柱12为方型头纵向调节螺柱，纵向调节螺柱12、对应的纵向调节孔12C、纵向锁紧螺栓17、纵向锁紧螺孔17A和锁紧扣片16均为2个。优选的，所述纵向调节板高度调节组5,由1mm、2mm、5mm、IOmm和/或15mm多种厚度的钢板、或尼龙板、或橡塑板其中的ー种或ニ种以上厚度的板组合而成，组合后总厚度要小于或等于20mm，其形状如图I和图2所示，纵向调节板高度调节组5上开有纵向调节螺柱插槽12B、轨枕螺柱定位插槽13B，初期安装的是5_厚的钢板、或尼龙板、或橡塑板，通过纵向调节板高度调节组实现纵向调节板-5mm到20mm高度的调节；优选的,所述橡胶板4其主要作用是防震；优选的，所述方型头横向调节螺柱12由基础板上的纵向调节螺柱定位孔10进行定位，防止螺柱在螺母紧固过程中跟随转动，如图I、图2所示；优选的，所述纵向调节螺栓组由纵向调节垫圈12D、纵向调节弹簧垫圈12E、纵向调节紧固螺母12F、纵向调节防松螺母12G组成，实现了紧固、防震、防松；优选的，所述轨枕安装系统由安装在纵向调节板6上的方型头轨枕螺柱14、轨枕橡胶板7、轨枕高度调节组8、H型轨枕9、轨枕螺栓组组成；轨枕螺柱14穿过轨枕橡胶板孔14A、轨枕螺柱插槽14B、轨枕安装孔14C，通过轨枕螺栓组把轨枕橡胶板7、轨枕高度调节组
8、H型轨枕9由下而上联接在一起；优选的，所述轨枕橡胶板7主要作用是吸收振动能力减震；优选的，所述轨枕高度调节组8,由O. lmm、0. 2mm、0. 5mm、1mm、2mm、5mm、IOmm和/或15_多种厚度的钢板、或尼龙板、或橡塑板其中的ー种或ニ种以上厚度的板组合而成，组合后总厚度要小于或等于20mm，其形状为E型，轨枕高度调节组8上开有轨枕螺柱插槽14B，如图I、图2所示，本领域技术人员可根据实际需要选择轨枕螺柱插槽14B的形状。初期安装IOmm厚的钢板、或尼龙板、或橡塑板，根据安装调节的实际需要选择不同厚度的钢板、或尼龙板、或橡塑板组合，通过轨枕高度调节组实现轨枕-10_到+20_高度的调节；优选的，所述方型头轨枕螺柱14由横向调节板3上的轨枕螺柱定位孔13进行定位，防止螺柱在螺母紧固过程中跟随转动；优选的，所述轨枕螺栓组由轨枕橡胶圈14D、轨枕垫圈14E、轨枕弹簧垫圈14F、轨枕紧固螺母14G、轨枕防松螺母14H组成，轨枕橡胶圈14D进ー步提高了轨排抗震能力，实现紧固、防震、防松；优选的，所述基础板十字中心00是通过预先测量定位的基础板I的中心，基础板十字中心00和十字线的作用是在基础板安装调平后，通过测量设备由測量基准点对基础板I进行三维坐标定位；当基础板基本准确定位后，把基础板下面的基础板钢筋001、横向调节螺柱(11)下部的勾杆与轨道梁预埋钢筋002进行焊接固定，然后进行浇铸水泥永久固定后，即可进行扣件的安装和轨排的安装，如图3所示。优选的，中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件还包括楔面调节片20，所述楔面调节片(20)安装于基础板(I)和横向调节板高度调节组(2)之间、或橡胶板(4)和纵向调节板厚度调节组(5 )之间、或轨枕橡胶板(7 )和轨枕高度调节组(8 )之间，是指为调平横向调节板(3)、纵向调节板(6)、轨枕(9)而制作的钢板、或尼龙板、或橡塑板，其底面是平的，上表面是ー边厚另ー边薄的不同厚度的板，成楔面。如图5所示。优选的，所述当轨枕安装孔不是圆定位孔，而是沿纵向的椭圆型轨枕安装孔时，上述扣件去掉纵向调节机构，只保留横向调节机构和功能，如图6所示是三维调节扣件的另ー种形式-扣件本身只有横向和竖向调节功能，叫做B型扣件。B型扣件由基础板I、横向调节系统、轨枕安装系统组成；基础板I、横向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成一个扣件整体；扣件的上方安装轨排的轨枕；优选的，B型扣件由基础板I、基板橡胶板19、横向调节板高度调节组2、横向调节板3、轨枕橡胶板7、轨枕高度调节组8、横向调节螺栓组、轨枕螺栓组组成；基础板I安装在轨道梁预留安装孔003内，横向调节螺柱11安装在基础板I上，基础板I、基板橡胶板19、横向调节板高度调节组2、横向调节板3由下而上依次迭加，由横向调节螺柱11和横向调节螺栓组紧固在一起；轨枕螺柱14安装在横向调节板3上，横向调节板3、轨枕橡胶板7、轨枕高度调节组8、横向调节螺栓组由下而上依次迭加，由轨枕螺柱14和轨枕螺栓组紧固在一起；所述轨枕安装孔14C为槽形孔，其宽度比轨枕螺柱14的直径大Imm 3mm，其长度是轨枕螺柱14的直径再加2X (5mm 7mm)，利用轨枕安装孔14C实现B型扣件的纵向正负5mm 7mm的连续调节。安装IOmm厚的横向调节板高度调节组 2和IOmm厚的轨枕高度调节组8，实现竖向-20mm +40mm的调节。本实用新型的安装エ艺技术方案是I、把4个横向调节螺柱11安装在基础板I上，把基础板I放到轨道梁预留安装孔003上，利用4个横向调节螺柱11上的螺丝把基础板I基本调平；然后由測量基准点的测量仪器测量基础板十资中心00和十字线，对基础板I进行三维坐标定位；当基础板基本准确定位后，把基础板下面的基础板钢筋001、横向调节螺柱11的勾杆与轨道梁预埋钢筋002进行焊接固定，然后浇铸水泥永久固定；2、安装IOmm横向调节板高度调节组2到4个横向调节螺柱11上；把纵向调节螺柱12安装在横向调节板3上，再把横向调节板3安装在横向调节板高度调节组2上面，通过楔面调节片把横向调节板3调平，安装横向调节螺栓组，把横向调节板3初歩固定；3、安装橡胶板4、5mm纵向调节板高度调节组5 ;把轨枕螺柱14安装在纵向调节板6上，然后安装纵向调节板6 ;通过楔面调节片15把纵向调节板6调平，安装纵向调节螺栓组，把纵向调节板6初步固定；4、安装轨枕橡胶板7和轨枕高度调节组8 ；吊装轨排，使轨排每个轨枕安装孔14C对准对应的轨枕螺柱14，轨排的每个轨枕安装孔14C到位后安装轨枕螺栓组。5、利用横向调节板3、纵向调节板6、轨枕高度调节组8、楔面调节片15的纵向、横向、竖向、水平调节功能对轨排进行高精度调节，使轨排的三维安装精度控制在Imm以内，紧固横向锁紧螺栓15和纵向锁紧螺栓16,使扣件纵向和横向固定。6、在进行竖向调节吋，首先调节轨枕高度调节组8，轨枕高度调节组8的竖向高度调节达到极限位置后，便起动纵向调节板高度调节组5进行竖向高度调节，如果高度调节仍然达不到要求，最后再起动横向调节板高度调节组2进行竖向高度调节。7、当轨枕安装孔不是圆定位孔，而是沿纵向的槽形孔时，上述扣件可去掉纵向调节机构，只保留横向调节功能，如图6所示是三维调节扣件的另ー种形式——叫做B型扣件。本实用新型的技术方案具有以下优点1、结构简单，实现了单扣件独立预安装，安装效率高。2、三维调节量大、调节精度高，X向、Y向方向连续调节量达到6 12mm，Z向方向调节量达到-25 +60mm,调节精度达到O. Imm,锁紧功能使扣件更稳定可靠。3、三级橡胶板和橡胶圈提高了轨排的抗震能力，弹簧垫圈、防松螺母使系统更安全，扣件系统疲劳性能达260万次以上。
图I为本实用新型的结构图；图2为本实用新型的拆分示意图；图3为轨道梁预留安装孔图；图4为本实用新型的基板反面示意图；图5为模面调节片不意图；图6为本实用新型的另ー种形式-B型扣件示意图；图7为本实用新型锁紧扣片示意图；图8为本实用新型的横向调节螺柱示意图。其中1、基础板，2、横向调节板高度调节组，3、横向调节板，4、橡胶板，5、纵向调节板高度调节组，6、纵向调节板，7、轨枕橡胶板，8、轨枕高度调节组，9、H型轨枕，10、纵向调节螺柱定位孔，10A、纵向调节螺柱插槽，11、横向调节螺柱，110、基板螺母孔，11A、横向调节螺柱插槽，11B、横向调节孔，11C、横向调节垫圏，11D、横向调节弹簧垫圏，11E、横向调节紧固螺母，HF、横向调节防松螺母，HG、基板橡胶板调节孔，12、纵向调节螺柱，12A、橡胶板纵向孔，12B、纵向调节螺柱插槽，12C、纵向调节孔，12D、纵向调节垫圏，12E、纵向调节弹簧垫圈，12F、纵向调节紧固螺母，12G、纵向调节防松螺母，13、轨枕螺柱定位孔，13A、橡胶板矩形孔，13B、轨枕螺柱定位插槽，14、轨枕螺柱，14A、轨枕橡胶板孔，14B、轨枕螺柱插槽，14C、轨枕安装孔，14D、轨枕橡胶圈，14E、轨枕垫圏，14F、轨枕弹簧垫圏，14G、轨枕紧固螺母，14H、轨枕防松螺母，15、横向锁紧螺栓，15A、横向锁紧螺孔，16、锁紧扣片，17、纵向锁紧螺栓，17A、纵向锁紧螺孔，18、轨枕螺柱定位孔A，18A、基板橡胶板矩形孔，18B、轨枕螺柱插槽A，19、基板橡胶板，20、楔面调节片，00、基础板十字中心，001、基础板钢筋，002、轨道梁预埋钢筋，003、轨道梁预留安装孔。
具体实施方式
以下实施例是对本实用新型的进ー步说明，但本实用新型的保护范围不限于此。实施例I—种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，由基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统、螺栓组组成。基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成一个扣件整体；扣件的上方安装轨排的轨枕。如图I所示。基础板I通过其下方的基础板钢筋001和横向调节螺柱11与轨道梁预留安装孔003的轨道梁预埋钢筋002联接，调平基础板I后浇铸水泥，实现永久固定；横向调节螺柱11 一头是螺丝另ー头是勾杆的螺柱，勾杆与轨道梁预埋钢筋002联接，如图8所示；基础板钢筋001和轨道梁预埋钢筋002，本领域技术人员可根据计算的強度需要，选择焊接基础板钢筋001为O根钢筋、轨道梁预埋钢筋002为16根钢筋。横向调节系统由基础板I上的基板螺母孔110、安装在基板螺母孔110上的横向调节螺柱11、横向调节板高度调节组2、横向调节板3、横向调节螺栓组、横向锁紧螺栓15、横向锁紧螺孔15A和锁紧扣片16组成，横向调节螺柱11旋入基板螺母孔110的丝内，并穿过横向调节螺柱插槽11A、横向调节孔11B，通过横向调节螺栓组把基础板I、横向调节板高度调节组2、横向调节板3由下而上联接在一起；基板螺母孔110是加工在基础板I上的带内螺丝的孔；由横向调节板3上的横向锁紧螺孔15A、横向锁紧螺栓15和横向调节孔IlB内的锁紧扣片16锁紧定位，起到调节到位后防止横向调节板3横向移位作用，提高了系统的稳定性，如图2和图7所示；横向调节板3上的横向调节孔IlB为槽形孔，其宽度比横向调节螺柱11的直径大1mm，其长度是横向调节螺柱11的直径再加2X6mm，通过横向调节孔IlB实现横向连续调节正负6mm ；锁紧扣片16是弧形，用高強度耐磨钢制造而成，在锁紧过程中起到保护螺柱螺丝和加大锁紧摩擦面积的作用；横向调节螺柱11为4个，与横向调节螺柱11相对应的横向调节孔11B、横向锁紧螺栓15、横向锁紧螺孔15A、锁紧扣片16基板螺母孔110的数量均为4个。横向调节板高度调节组2选择IOmm厚度的钢板,其形状如图I、图2所示,横向调 节板高度调节组2上开有纵向调节螺柱插槽IOA和横向调节螺柱插槽11A。实现横向调节板-IOmm到20mm高度的调节；横向调节螺柱11旋入基板螺母孔110的丝内进行定位，通过旋转横向调节螺柱11上下调节基础板I的高度和水平；横向调节螺栓组由横向调节垫圈11C、横向调节弹簧垫圈11D、横向调节紧固螺母11E、横向调节防松螺母IlF组成，横向调节紧固螺母IlE紧固カ达到由本专业设计人员设计的预紧カ后，再紧固横向调节防松螺母HF，横向调节弹簧垫圈IlD的作用吸收振动能量来防震。纵向调节系统由安装在横向调节板3上的纵向调节螺柱12、橡胶板4、纵向调节板厚度调节组5、纵向调节板6、纵向调节螺栓组、纵向锁紧螺栓17、纵向锁紧螺栓孔17A和锁紧扣片16组成；纵向调节螺柱12穿过横向调节板3、橡胶板纵向孔12A、纵向调节螺柱插槽12B、纵向调节孔12C，通过纵向横向调节板3、调节螺栓组把橡胶板4、纵向调节板厚度调节组5、纵向调节板6由下而上联接在一起；纵向调节板6调整到位后由纵向锁紧螺孔17A、纵向锁紧螺栓17和纵向调节孔12C内的锁紧扣片16锁紧起到防止纵向调节板6纵向移位作用，提高了系统的稳定性，如图2和图7所示；纵向调节板6上的纵向调节孔12C为槽形孔，其宽度比纵向调节螺柱12的直径大1mm，其长度是纵向调节螺柱12的直径再加2X6mm，通过纵向调节孔12C实现纵向连续调节正负6mm ；纵向调节螺柱12为方型头纵向调节螺柱，纵向调节螺柱12、对应的纵向调节孔12C、纵向锁紧螺栓17、纵向锁紧螺孔17A和锁紧扣片16均为2个。纵向调节板高度调节组5选择5_厚度的橡塑板，其形状如图I和图2所示，纵向调节板高度调节组5上开有纵向调节螺柱插槽12B、轨枕螺柱定位插槽13B，实现纵向调节板-5mm到20mm高度的调节；橡胶板4其主要作用是防震；纵向调节螺柱12由基础板上的纵向调节螺柱定位孔10进行定位，防止螺柱在螺母紧固过程中跟随转动，如图I、图2所示；纵向调节螺栓组由纵向调节垫圈12D、纵向调节弹簧垫圈12E、纵向调节紧固螺母12F、纵向调节防松螺母12G组成，实现了紧固、防震、防松；轨枕安装系统由安装在纵向调节板6上的方型头轨枕螺柱14、轨枕橡胶板7、轨枕高度调节组8、H型轨枕9、轨枕螺栓组组成；轨枕螺柱14穿过轨枕橡胶板孔14A、轨枕螺柱插槽14B、轨枕安装孔14C，通过轨枕螺栓组把轨枕橡胶板7、轨枕高度调节组8、H型轨枕9由下而上联接在一起；轨枕橡胶板7主要作用是吸收振动能力减震；轨枕高度调节组8选择IOmm厚度的尼龙板,其形状为E型,实现轨枕-IOmm到+20mm高度的调节；轨枕高度调节组8上开有轨枕螺柱插槽14B，如图I、图2所示，本领域技术人员可根据实际需要选择轨枕螺柱插槽14B的形状。方型头轨枕螺柱14由横向调节板3上的轨枕螺柱定位孔13进行定位，防止螺柱在螺母紧固过程中跟随转动；轨枕螺栓组由轨枕橡胶圈14D、轨枕垫圈14E、轨枕弹簧垫圈14F、轨枕紧固螺母14G、轨枕防松螺母14H组成，轨枕橡胶圈14D进ー步提高了轨排抗震能力，实现紧固、防震、防松；基础板十字中心00是通过预先测量定位的基础板I的中心，基础板十字中心00和十字线的作用是在基础板安装调平后，通过测量设备由測量基准点对基础板I进行三维坐标定位；当基础板基本准确定位后，把基础板下面的基础板钢筋001、横向调节螺柱(11)下部的勾杆与轨道梁预埋钢筋002进行焊接固定，然后进行浇铸水泥永久固定后，即可进 行扣件的安装和轨排的安装，如图3所示。中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件还包括楔面调节片20，所述楔面调节片
(20)安装于基础板(I)和横向调节板高度调节组(2)之间、或橡胶板(4)和纵向调节板厚度调节组(5)之间、或轨枕橡胶板(7)和轨枕高度调节组(8)之间，是指为调平横向调节板
(3)、纵向调节板(6)、轨枕(9)而制作的钢板、或尼龙板、或橡塑板，其底面是平的，上表面是ー边厚另ー边薄的不同厚度的板，成楔面。如图5所示。本实用新型的安装エ艺技术方案是I、把4个横向调节螺柱11安装在基础板I上，把基础板I放到轨道梁预留安装孔003上，利用4个横向调节螺柱11上的螺丝把基础板I基本调平；然后由測量基准点的测量仪器测量基础板十资中心00和十字线，对基础板I进行三维坐标定位；当基础板基本准确定位后，把基础板下面的基础板钢筋001、横向调节螺柱11的勾杆与轨道梁预埋钢筋002进行焊接固定，然后浇铸水泥永久固定；2、安装IOmm横向调节板高度调节组2到4个横向调节螺柱11上；把纵向调节螺柱12安装在横向调节板3上，再把横向调节板3安装在横向调节板高度调节组2上面，通过楔面调节片把横向调节板3调平，安装横向调节螺栓组，把横向调节板3初歩固定；3、安装橡胶板4、5mm纵向调节板高度调节组5 ;把轨枕螺柱14安装在纵向调节板6上，然后安装纵向调节板6 ;通过楔面调节片15把纵向调节板6调平，安装纵向调节螺栓组，把纵向调节板6初步固定；4、安装轨枕橡胶板7和轨枕高度调节组8 ；吊装轨排，使轨排每个轨枕安装孔14C对准对应的轨枕螺柱14，轨排的每个轨枕安装孔14C到位后安装轨枕螺栓组。5、利用横向调节板3、纵向调节板6、轨枕高度调节组8、楔面调节片15的纵向、横向、竖向、水平调节功能对轨排进行高精度调节，使轨排的三维安装精度控制在Imm以内，紧固横向锁紧螺栓15和纵向锁紧螺栓16,使扣件纵向和横向固定。6、在进行竖向调节时，首先调节轨枕高度调节组8，轨枕高度调节组8的竖向高度调节达到极限位置后，便起动纵向调节板高度调节组5进行竖向高度调节，如果高度调节仍然达不到要求，最后再起动横向调节板高度调节组2进行竖向高度调节。7、当轨枕安装孔不是圆定位孔，而是沿纵向的槽形孔时，上述扣件可去掉纵向调节机构，只保留横向调节功能，如图6所示是三维调节扣件的另ー种形式——叫做B型扣件。实施例2ー种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，选择焊接基础板钢筋001为12根钢筋、轨道梁预埋钢筋002为12根钢筋。横向调节螺柱11是方头螺柱，横向调节系统横向调节板3上的横向调节孔IlB为槽形孔，其宽度比横向调节螺柱11的直径大2mm，其长度是横向调节螺柱11的直径再加2X 12mm，通过横向调节孔IlB实现横向连续调节正负12mm ；横向调节螺柱11为6个，与横向调节螺柱11相对应的横向调节孔11B、横向锁紧螺栓15、横向锁紧螺孔15A、锁紧扣片16基板螺母孔110的数量均为6个。横向调节板高度调节组2选择5mm厚度的橡塑板，其形状如图I、图2所示；纵向调节系统纵向调节板6上的纵向调节孔12C为槽形孔，其宽度比纵向调节螺·柱12的直径大2mm，其长度是纵向调节螺柱12的直径再加2X 12mm，通过纵向调节孔12C实现纵向连续调节正负12mm ；纵向调节板高度调节组5选择IOmm厚度的尼龙板，其形状如图I和图2所示，实现纵向调节板-IOmm到20mm高度的调节；轨枕安装系统轨枕高度调节组8选择安装lmm、2mm、5mm厚度的橡塑板,其形状为E型，实现轨枕_8mm到+20mm高度的调节；其它同实施例I。实施例3 其它同实施例I。不同之处在于基础板I和横向调节板高度调节组2之间、或横向调节板3和橡胶板4之间、或纵向调节板6和轨枕橡胶板7之间，还安装有楔面调节片20，楔面调节片20是指为调平横向调节板3、纵向调节板6、轨枕9而制作的钢板、或尼龙板、或橡塑板，其底面是平的，上表面是ー边厚另ー边薄的不同厚度的，成楔面，如图5所示。实施例4 当轨枕安装孔不是圆定位孔，而是沿纵向的椭圆型轨枕安装孔时，上述扣件去掉纵向调节机构，只保留横向调节机构和功能，如图6所示是三维调节扣件的另ー种形式——扣件本身只有横向和竖向调节功能，叫做B型扣件。B型扣件由基础板I、横向调节系统、轨枕安装系统组成；基础板I、横向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成一个扣件整体；扣件的上方安装轨排的轨枕；优选的，B型扣件由基础板I、基板橡胶板19、横向调节板高度调节组2、横向调节板3、轨枕橡胶板7、轨枕高度调节组8、横向调节螺栓组、轨枕螺栓组组成；基础板I安装在轨道梁预留安装孔003内，横向调节螺柱11安装在基础板I上，基础板I、基板橡胶板19、横向调节板高度调节组2、横向调节板3由下而上依次迭加，由横向调节螺柱11和横向调节螺栓组紧固在一起；轨枕螺柱14安装在横向调节板3上，横向调节板3、轨枕橡胶板7、轨枕高度调节组8、横向调节螺栓组由下而上依次迭加，由轨枕螺柱14和轨枕螺栓组紧固在一起；所述轨枕安装孔14C为槽形孔，其宽度比轨枕螺柱14的直径大1mm，其长度是轨枕螺柱14的直径再加2 X 5mm，利用轨枕安装孔14C实现B型扣件的纵向正负5mm的连续调节。安装IOmm厚的横向调节板高度调节组2和IOmm厚的轨枕高度调节组8，实现竖向-20mm +40mm的调节。其它同实施例I。
权利要求1.ー种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在干，由基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统组成；基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成一个扣件整体；扣件的上方安装轨排的轨枕。
2.如权利要求I所述的中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在于，所述基础板(I)通过其下方的基础板钢筋(001)、横向调节螺柱(11)和轨道梁预留安装孔(003)的轨道梁预埋钢筋(002)联接；所述横向调节螺柱(11)的一头是螺丝另ー头是勾杆的螺柱或是方头螺柱；所述基础板钢筋(001)为O 12根钢筋，轨道梁预埋钢筋(002)为6 16根钢筋。
3.如权利要求I所述的中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在于，所述横向调节系统由基础板(I)上的基板螺母孔(110)、安装在基板螺母孔(110)上的横向调节螺柱(11)、横向调节板高度调节组(2)、横向调节板(3)、横向调节螺栓组、横向锁紧螺栓(15)、横向锁紧螺孔(15A)和锁紧扣片(16)组成；横向调节螺柱(11)旋入基板螺母孔(110)的丝内，并穿过横向调节螺柱插槽(11A)、横向调节孔(IIB),通过横向调节螺栓组把基础板(I)、横向调节板高度调节组(2)、横向调节板(3)由下而上联接在一起；所述基板螺母孔(110)是加工在基础板(I)上的带内螺丝的孔；所述横向调节板(3)上的横向调节孔(IlB)为槽形孔，其宽度比横向调节螺柱(11)的直径大Imm 3mm，其长度是横向调节螺柱(11)的直径再加12mm 24mm ;横向调节板(3)调节到位后由横向锁紧螺栓(15)和锁紧扣片(16)锁紧定位；所述横向调节螺柱(11)为4-6个，与横向调节螺柱(11)对应的横向调节孔(11B)、横向锁紧螺栓(15)、横向锁紧螺孔(15A)、锁紧扣片(16)和基板螺母孔(110)的数量均为4_6个。
4.如权利要求3所述的中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在于，所述横向调节板高度调节组(2),由2mm、5mm、10mm或15mm厚度的钢板、尼龙板或橡塑板中的一种或几种组合而成，组合后总厚度小于或等于20mm，横向调节板高度调节组(2)上开有纵向调节螺柱插槽(IOA)和横向调节螺柱插槽(11A)。
5.如权利要求3所述的中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在于，所述横向调节螺柱(11)旋入基板螺母孔(110)的丝内进行定位，通过旋转横向调节螺柱(11)上下调节基础板(I)的高度和水平；所述横向调节螺栓组由横向调节垫圈(11C)、横向调节弹簧垫圈(11D)、横向调节紧固螺母(HE)、横向调节防松螺母(IlF)组成。
6.如权利要求I所述的中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在于，所述纵向调节系统由安装在横向调节板(3)上的纵向调节螺柱(12)、橡胶板(4)、纵向调节板厚度调节组(5)、纵向调节板(6)、纵向调节螺栓组、纵向锁紧螺栓(17)、纵向锁紧螺栓孔(17A)和锁紧扣片(16)组成；纵向调节螺柱(12)穿过横向调节板(3)、橡胶板纵向孔(12A)、纵向调节螺柱插槽(12B)、纵向调节孔(12C)，通过纵向调节螺栓组把横向调节板(3)、橡胶板(4)、纵向调节板厚度调节组(5)、纵向调节板(6)由下而上联接在一起；所述纵向调节板(6)上的纵向调节孔(12C)为槽形孔，其宽度比纵向调节螺柱(12)的直径大Imm 3mm，其长度是纵向调节螺柱(12)的直径再加12mm 24mm;纵向调节板(6)调节到位后由纵向锁紧螺栓(17)和锁紧扣片(16)锁紧定位；所述纵向调节螺柱(12)为2个方型头纵向调节螺柱，对应的纵向调节孔(12C)、纵向锁紧螺栓(17)、纵向锁紧螺栓孔(17A)和锁紧扣片(16)均为2个。
7.如权利要求6所述的中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在于，所述纵向调节板高度调节组(5),由1mm、2mm、5mm、IOmm或15mm厚度的钢板、尼龙板或橡塑板其中的ー种或几种组合而成，组合后总厚度小于或等于20mm，纵向调节板高度调节组(5)上开有纵向调节螺柱插槽(12B)、轨枕螺柱定位插槽(13B)，所述纵向调节螺柱(12)由基础板(1)上的纵向调节螺柱定位孔(10)进行定位；所述纵向调节螺栓组由纵向调节垫圈(12D)、纵向调节弹簧垫圈(12E)、纵向调节紧固螺母(12F)、纵向调节防松螺母(12G)组成。
8.如权利要求I所述的中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在于，所述轨枕安装系统由安装在纵向调节板(6)上的方型头轨枕螺柱(14)、轨枕橡胶板(7)、轨枕高度调节组(8)、H型轨枕(9)、轨枕螺栓组组成；轨枕螺柱(14)穿过纵向调节板(6)、轨枕橡胶板孔(14A)、轨枕螺柱插槽(14B)、轨枕安装孔(14C)，通过轨枕螺栓组把纵向调节板(6)、轨枕橡胶板(7)、轨枕高度调节组(8)和H型轨枕(9)由下而上联接在一起；所述轨枕高度调节组(8),由O. lmm、0. 2mm、0. 5mm、1mm、2mm、5mm、10_或15_厚度的钢板、尼龙板或橡塑板其中的ー种或几种组合而成，组合后总厚度要小于或等于20_，其形状为E型，轨枕高度调节组(8)上开有轨枕螺柱插槽(14B)；所述方型头轨枕螺柱(14)由横向调节板(3)上的轨枕螺柱定位孔(13)进行定位；所述轨枕螺栓组由轨枕橡胶圈(14D)、轨枕垫圈(14E)、轨枕弹簧垫圈(14F)、轨枕紧固螺母(14G)、轨枕防松螺母(14H)组成。
9.如权利要求I 8任一项所述的中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在于，所述中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件还包括楔面调节片(20)，所述楔面调节片(20)安装于基础板(I)和横向调节板高度调节组(2)之间、橡胶板(4)和纵向调节板厚度调节组(5)之间或轨枕橡胶板(7)和轨枕高度调节组(8)之间，是指为调平横向调节板(3)、纵向调节板(6)、轨枕(9)而制作的钢板、尼龙板或橡塑板，其底面是平的，上表面是ー边厚另一边薄的不同厚度的板，成楔面。
10.如权利要求I所述的中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，其特征在干，由基础板(I)、横向调节系统、轨枕安装系统组成；基础板、横向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成ー个B型扣件整体；B型扣件的上方安装轨排的轨枕；B型扣件由基础板(I)、基板橡胶板(19)、横向调节板高度调节组(2)、横向调节板(3)、轨枕橡胶板(7)、轨枕高度调节组(8)、横向调节螺栓组、轨枕螺栓组、横向锁紧螺栓(15)、横向锁紧螺孔(15A)和锁紧扣片(16)组成；基础板(I)安装在轨道梁预留安装孔(003)内，横向调节螺柱(11)安装在基础板(I)上，基础板(I)、基板橡胶板(19)、横向调节板高度调节组(2)、横向调节板(3)由下而上依次迭加，由横向调节螺柱(11)和横向调节螺栓组紧固在一起；轨枕螺柱(14)安装在横向调节板(3)上，横向调节板(3)、轨枕橡胶板(7)、轨枕高度调节组(8)、横向调节螺栓组由下而上依次迭加，由轨枕螺柱(14)和轨枕螺栓组紧固在一起；所述轨枕安装孔(14C)为槽形孔，其宽度比轨枕螺柱(14)的直径大Imm 3mm，其长度是轨枕螺柱(14)的直径再加IOmm 14臟。
专利摘要本实用新型涉及一种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件，由基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统组成；基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成一个扣件整体；扣件的上方安装轨排的轨枕。实现了先单体安装和调节扣件、浇铸承轨台，然后安装轨排，提高了轨排安装的效率,锁紧功能使轨排更稳定、更安全。本实用新型具有结构简单、安装调节精度高、调节量大等优点，有效地解决了特殊路段、圆弧段或缓和曲线段轨排由于地基下陷、热胀冷缩造成轨道轨排错位等可能对磁浮列车运行带来的危害等的问题。
文档编号E01B25/30GK202509344SQ20112054554
公开日2012年10月31日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者董涛 申请人:莱芜美澳冶金科技有限公司