专利名称：新型卡轨车用制动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿山机械领域，特别涉及ー种新型卡轨车用制动车。
背景技术：
煤矿井下运输卡轨车组在发生断绳及驱动部发生异常等紧急情况下，卡轨车组中的制动车要能够将整个车组紧急制动住，以保证运输的人员及设备的安全。目前按常规设计制造的制动车在小半径的水平弯道上运行难以实现。
发明内容本实用新型的目的是解决按常规设计制造的制动车在小半径的水平弯道上运行时制动块卡死在轨道两侧，使车组无法运行的技术问题，提供了ー种新型卡轨车用制动车。为了达到上述目的，本实用新型提供了ー种新型卡轨车用制动车。所述新型卡轨车用制动车采用分拆式结构，包括有两个制动车体制动车I及制动车II ;所述制动车I及制动车II之间通过连杆连接；所述制动车I和制动车II至少ー个设有制动装置。所述制动装置包括油缸、碟簧、上制动块及下制动块；所述上制动块设置在轨道上端；所述下制动块设置在轨道的下端。制动车II上设有离心释放器，所述离心释放器与油缸联动。所述制动车I、制动车II及连杆通过销轴连接成一体。所述连杆采用可实现水平转弯和垂直转弯的连杆；当垂直转弯时，连杆自旋转；当水平转弯时，连杆绕销轴旋转。有益效果本实用新型的结构为拆分式结构，这种拆分式的结构能够保证车组在小半径的水平弯道上正常运行，并有效的起到制动作用。
图I是本实用新型ー种新型卡轨车用制动车主视图。图2是本实用新型ー种新型卡轨车用制动车俯视图。附图标识1碟簧；2上制动块；3下制动块；4离心释放器；5油缸；6制动车I ;7连杆；8制动车II ;9销轴。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。參照图I及图2，新型卡轨车用制动车的结构为拆分式结构，由于车体分为两部分，且由可实现水平转弯和垂直转弯的连杆连接，连杆自身内部铰接，可实现垂直转弯；通过销轴和两车体连接，可实现水平转弯。而且两部分车体长度都较短，能够很顺利的通过小半径(4m)的水平转弯轨道。制动车I 6、制动车II 8与连杆7之间通过销轴9进行连接成一体。当车辆超速时离心释放器4顶杆顶出，液压系统卸荷，油缸5内液压油受碟簧I压力，回到油箱，原本被压缩的碟簧I复位，复位过程中使得上制动块2压在轨道上平面后抬起车体，使得下制动块3压住轨道下平面，至此制动动作结束，制动车安全制动。 以上内容是结合优选技术方案对本实用新型所做的进ー步详细说明，不能认定实用新型的具体实施仅限于这些说明。对本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.ー种新型卡轨车用制动车，其特征在于，所述新型卡轨车用制动车采用分拆式结构，包括有两个制动车体制动车I (6)及制动车II (8);所述制动车I (6)及制动车II (8)之间通过连杆(7)连接；所述制动车1(6)和制动车II (8)至少ー个设有制动装置。
2.根据权利要求I所述的新型卡轨车用制动车，其特征在于，所述制动装置包括油缸(5)、碟簧(I)、上制动块(2)及下制动块(3);所述上制动块(2)设置在轨道上端；所述下制动块(3)设置在轨道的下端。
3.根据权利要求2所述的新型卡轨车用制动车，其特征在于，制动车II(8)上设有离心释放器(4 )，所述离心释放器(4 )与油缸(5 )联动。
4.根据权利要求I所述的新型卡轨车用制动车，其特征在于，所述制动车I(6)、制动车II (8)及连杆(7)通过销轴(9)连接成一体。
5.根据权利要求4所述的新型卡轨车用制动车，其特征在于，所述连杆(7)采用可实现水平转弯和垂直转弯的连杆；当垂直转弯时，连杆(7)自旋转；当水平转弯时，连杆(7)绕销轴(9)旋转。
专利摘要本实用新型公开了一种新型卡轨车用制动车。所述新型卡轨车用制动车采用分拆式结构，包括有两个制动车体制动车Ⅰ(6)及制动车Ⅱ(8)；所述制动车Ⅰ(6)及制动车Ⅱ(8)之间通过连杆(7)连接；所述制动车Ⅰ(6)和制动车Ⅱ(8)至少一个设有制动装置。本实用新型的结构为拆分式结构，这种拆分式的结构能够保证车组在小半径的水平弯道上正常运行，并有效的起到制动作用。
文档编号B61D15/00GK202413839SQ201120564348
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者刘震, 宋晓光, 崔华吉, 李晓朋, 牛勇, 陈涛 申请人:徐州益利亚工程机械有限公司, 徐州苏煤矿山设备制造有限公司