专利名称：铁轨用重载垫板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁轨下用的防震垫板，特别是铁轨用重载垫板。
背景技术：
通常铁轨下的防震垫板，当载荷加到一定值后，将会有相应的刚度值；如继续不断的加载荷重，该垫板的刚度值智慧随着重量的加载慢慢呈曲线上升。不会立即产生一个巨大的转折点(也就是所谓的二级刚度)。现在发明创新的垫板，特殊技术要求就是当垂向载荷加到一定值后(以及刚度)。再继续增大载荷时；会立即产生一个急剧上升的刚度值，即所谓二级刚度。至少达到2倍以上。现有的垫板很少能满足这一拘束要求。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构简单、抗压性能好的铁轨用重载垫板。为了实现上述目的，本实用新型所设计的铁轨用重载垫板，包括垫板本体，其特征是垫板本体的上表面与下表面上均设有呈网状分布的凹腔，凹腔相邻处设有凸平面，所述上表面凹腔与下表面的凸平面对称设置，所述上表面与下表面的凸平面上均设有与之垂直的深孔；垫板本体侧边的抓脚面为向内倾斜的斜坡面。所述凹腔为正六边形或圆形。所述深孔呈圆锥形。本实用新型得到的铁轨用重载垫板具有以下优点受到重压时所产生的刚度曲线速率可以提升到3倍以上；当载荷压扁板体时，板体材料会往垂直的空间挤，不会造成外爬现象；其侧边的梯形结构分散了力的方向，使垫板变形减小。
图I是实施例的整体结构示意图；图2是图I中A-A截面示意图。图中垫板本体I、上表面11、下表面12、凹腔13、凸平面14、深孔15、抓脚面16。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例如图I、图2所示，本实施列提供的铁轨用重载垫板，包括垫板本体1，垫板本体I的上表面11与下表面12上均设有呈网状分布的呈正六边形或圆形的凹腔13，凹腔13相邻处设有凸平面14，所述上表面凹腔13与下表面的凸平面14对称设置，所述上表面11与下表面12的凸平面14上均设有与之垂直的呈圆锥形的深孔15 ;垫板本体I侧边的抓脚面16为向内倾斜的斜坡面。[0014]由于上表面凹腔13与下表面的凸平面14对称设置，平时是凸平面14与铁轨接触当列车通过荷载加压时，凸平面14会受压，将板材挤到对称面的凹腔13，此时因凹腔13为很浅的平面凹腔，很快被列车的重量压成一块上下皆为平面的垫板，此时垫板受力刚度为第一级刚度，当列车载荷时，由于垫板已成为一块整体平面，承受压力的面积变大，所以如果再继续加载荷重时可以立即产生另一个刚度的转折点。其刚度曲线速率可以提升到3倍以上。足以满足铁科院二级刚度必须达到一级刚度2倍以上的要求。由于凸平面14上设有与之垂直的呈圆锥形的深孔15，当载荷压扁板体时；板体材料会往垂直的空间挤，不会像一般的垫板会往无受压的方向四处挤出，造成外爬的现象。垫板本体I侧边的抓脚面16为向内倾斜的斜坡面，整个脚为梯形，当火车往前行 时，轨枕受力后向前冲，板子两边会变形，梯形结构分散了力的方向，使垫板变形减小。
权利要求1.一种铁轨用重载垫板，它包括垫板本体(I)，其特征是垫板本体(I)的上表面(11)与下表面(12)上均设有呈网状分布的凹腔(13)，凹腔(13)相邻处设有凸平面(14)，所述上表面凹腔(13)与下表面的凸平面(14)对称设置，所述上表面(11)与下表面(12)的凸平面(14)上均设有与之垂直的深孔(15);垫板本体(I)侧边的抓脚面(16)为向内倾斜的斜坡面。
2.根据权利要求I所述的铁轨用重载垫板，其特征是所述凹腔(13)为正六边形或圆形。
3.根据权利要求I所述的铁轨用重载垫板，其特征是所述深孔(15)呈圆锥形。
专利摘要本实用新型公开了一种铁轨用重载垫板，包括垫板本体，其特征是垫板本体的上表面与下表面上均设有呈网状分布的凹腔，凹腔相邻处设有凸平面，所述上表面凹腔与下表面的凸平面对称设置，所述上表面与下表面的凸平面上均设有与之垂直的深孔；垫板本体侧边的抓脚面为向内倾斜的斜坡面。本实用新型得到的铁轨用重载垫板具有以下优点受到重压时所产生的刚度曲线速率可以提升到3倍以上；当载荷压扁板体时，板体材料会往垂直的空间挤，不会造成外爬现象；其侧边的梯形结构分散了力的方向，使垫板变形减小。
文档编号E01B9/68GK202509341SQ201220035220
公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月2日 优先权日2012年2月2日
发明者王琴兰 申请人:王琴兰