专利名称：列车运行预警系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种列车运行预警系统。
背景技术：
近年来，动车、高铁的发展给人们的出行带来了极大的方便。为了确保高速行驶的列车运行的安全，对列车运行监督、调度系统的要求越来越严格。现有的列车运行预警系统主要依靠信号机，其检测手段为在铁轨旁每隔一段距离设置一个信号机，每个信号机都通过导线与铁轨相连，通过检测电路测量每二个信号机之间的电阻，当火车驶入二个信号机之间时，它们测得的电阻会减小，信号机通过逻辑电路，使所有与火车后方第一个信号机的最小距离在二公里以内的信号灯全部亮起红灯、在二公里至四公里之间的信号灯全部亮起黄灯，以防止火车的追尾事故发生。然而，这种列车运行监督系统存在严重缺陷在雷雨天气下，火车铁轨极易吸引雷击，由于信号机通过导线与铁轨相连，雷击常常会对附近区域的信号机造成严重损害。信号机由于受到损害不能给出信号甚至给出错误信号，很容易导致列车发生事故，而列车行驶速度快、运输乘客多，一旦发生事故，会给人民的生命财产带来极大的损失。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种受天气影响小、检测结果准确、能保证列车运行安全的列车运行预警系统。本实用新型是这样实现的一种列车运行预警系统，包括多个信号机以及通过信号机控制的信号灯，在信号机的检测端设有用于连接铁轨的导线，其特殊之处在于它还设有中央控制单元和与中央处理单元连接的多个第一信号发射接收器，所述的第一信号发射接收器与信号机的数量相同，每个第一信号发射接收器分别通过无线连接一个第二信号发射接收器，在第二信号发射接收器的输入端分别连接有天气检测装置、光电检测系统、震动传感器，所述的信号机还与第二信号发射接收器连接用来实现列车位置信号传输以及接受中央处理单元指令控制信号灯的工作状态。上述的列车运行预警系统，所述的天气检测装置由能见度检测仪和雷电环境检测仪组成。上述的列车运行预警系统，所述的光电检测系统由分别置于铁轨两侧的激光发射装置与激光接收装置组成。本实用新型的有益效果是由于采用信号机、光电检测系统、震动传感器对列车到来时的电信号、光信号、震动信号进行全面的监测，监测结果可信度高；同时，利用天气检测装置收集信号检测装置附近的天气状况，由中央控制单元考虑大风、沙尘、雷雨等天气对各类传感器的影响，确定各传感器的可信度，通过中央处理单元赋予各传感器采集到的结果以加权平均系数，并计算加权平均数，检测结果比较准确，受天气影响小，保障了列车的行驶安全。
图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型的安装示意图；图3是本实用新型的工作原理图。图中中央控制单元1，第一信号发射接收器2，第二信号发射接收器3，天气检测装置4，能见度检测仪401，雷电环境检测仪402，光电检测系统5，激光发射装置501，激光接收装置502，震动传感器6，信号机7，信号灯8，导线9，铁轨10。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括一个中央控制单元1，与中央处理单元1连接的多个第一信号发射接收器2，与第一信号发射接收器2数量相同的多个信号机7以及通过信号机控制的信号灯8，每个信号机7配置多个信号灯8，本实施例以4个为例；在信号机7的检测端连接有用于连接铁轨的导线9，每个第一信号发射接收器2分别通过无线连接一个第二信号发射接收器3，在第二信号发射接收器3的输入端分别连接有天气检测装置4、光电检测系统5、置于铁轨上的震动传感器6，所述的信号机7还与第二信号发射接收器3连接用来实现列车位置信号传输以及接受中央处理单元1指令控制信号灯8的工作状态。所述的天气检测装置4由能见度检测仪401和雷电环境检测仪402组成。所述的光电检测系统5由分别置于铁轨9两侧的激光发射装置501与激光接收装置502组成。所述的中央控制单元1用于依据天气检测装置4赋予各传感器的采集结果以加权系数、并计算加权平均值以判断列车位置。每个信号机7、第二信号发射接收器3、第一信号发射接收器2和天气检测装置4、 光电检测系统5和震动传感器6分别沿铁轨10每隔二 十公里布置，每二个信号机7之间为一个检测区间。如图3所示，工作时，首先由天气检测装置4将可见度信息、铁轨10周边是否为雷电环境的信息传递至中央控制单元1，由中央处理单元1根据附近实时环境，确定信号机7、 光电检测系统5、震动传感器6采集结果的可信度，并根据可信程度，分配各传感器的采集结果以加权系数。加权系数的分配原则是当铁轨10四周为雷电环境时，信号机7的采集结果的加权系数较小；当铁轨10四周为大雨、沙暴环境时，光电检测系统5的采集结果的加权系数较小；当处于正常环境下时，震动传感器6的加权系数较小。在本实施例中，加权系数的选择以下表为例，实际不受本实施例限制。
权利要求1.一种列车运行预警系统，包括多个信号机以及通过信号机控制的信号灯，在信号机的检测端设有用于连接铁轨的导线，其特征在于它还设有中央控制单元和与中央处理单元连接的多个第一信号发射接收器，所述的第一信号发射接收器与信号机的数量相同，每个第一信号发射接收器分别通过无线连接一个第二信号发射接收器，在第二信号发射接收器的输入端分别连接有天气检测装置、光电检测系统、震动传感器，所述的信号机还与第二信号发射接收器连接用来实现列车位置信号传输以及接受中央处理单元指令控制信号灯的工作状态。
2.根据权利要求1所述的列车运行预警装置，其特征在于所述的天气检测装置由能见度检测仪和雷电环境检测仪组成。
3.根据权利要求1所述的列车运行预警装置，其特征在于所述的光电检测系统由分别置于铁轨两侧的激光发射装置与激光接收装置组成。
专利摘要一种列车运行预警系统，包括多个信号机以及通过信号机控制的信号灯，在信号机的检测端设有用于连接铁轨的导线，它还设有中央控制单元和与中央处理单元连接的多个第一信号发射接收器，所述的第一信号发射接收器与信号机的数量相同，每个第一信号发射接收器分别通过无线连接一个第二信号发射接收器，在第二信号发射接收器的输入端分别连接有天气检测装置、光电检测系统、震动传感器，所述的信号机还与第二信号发射接收器连接。优点是检测手段多样，检测结果可信度高；考虑各种天气对各类传感器的影响，确定各传感器的可信度，赋予各传感器采集到的结果以加权平均系数，计算加权平均数，检测结果准确，受天气影响小，保障了列车的行驶安全。
文档编号B61L23/00GK202294879SQ20122002945
公开日2012年7月4日 申请日期2012年1月30日 优先权日2012年1月30日
发明者史艺 申请人:史艺