专利名称：一种铁道车辆用弹性铰的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁道车辆用弹性铰,属铁道车辆配件类。
技术背景随着铁道货车车辆速度、载重的不断提升，对铁道车辆的运行品质提出了越来越高的要求。转向架作为车辆的关键部件起到支承车体、引导车辆沿轨道行驶、承受来自车体及线路的各种载荷的作用。转向架连接节点的柔性连接，将会减小零部件间的刚性冲击，延缓连接节点间隙的扩大，稳定转向架性能，提高转向架适应线路不平顺的能力。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种用以实现转向架连接节点的柔性连接的弹性铰，以减小零部件间的刚性冲击。其技术方案如下它由外到内依次有钢质外圈、钢质衬板和钢质内圈，在钢质外圈、钢质衬板和钢质内圈之间硫化橡胶层。与现有技术相比本实用新型具有如下有益效果本实用新型在钢质外圈、钢质衬板和钢质内圈之间硫化橡胶层，能实现转向架连接节点的柔性连接，减小零部件间的刚性冲击，延缓连接节点间隙的扩大，稳定转向架性能，提高转向架适应线路不平顺的能力。
图1，是本实用新型结构示意图；图2，是本实用新型剖面结构示意图。
具体实施方式
如图I、图2所示，本实用新型由外到内依次有钢质外圈I、钢质衬板3和钢质内圈4，在钢质外圈I、钢质衬板3和钢质内圈4之间硫化橡胶层2，在钢质内圈4的内侧还硫化橡月父层2。所述钢质衬板3为两个半圆形钢质衬板,钢质内圈4为两个半圆形钢质内圈。所述的橡胶填充材料硬度为60邵尔度，工作环境温度为-50°c +70°C，常温下，径向刚度为30 40kN/mm。
权利要求1.一种铁道车辆用弹性铰，其特征在于它由外到内依次有钢质外圈(I)、钢质衬板(3)和钢质内圈(4)，在钢质外圈(I)、钢质衬板(3)和钢质内圈(4)之间硫化橡胶层(2)。
2.根据权利要求I所述的铁道车辆用弹性铰，其特征是在钢质内圈(4)的内侧还硫化橡胶层⑵。
3.根据权利要求I所述的铁道车辆用弹性铰，其特征在于钢质衬板(3)为两个半圆形钢质衬板，钢质内圈(4)为两个半圆形钢质内圈。
4.根据权利要求I所述的铁道车辆用弹性铰，其特征在于所述的橡胶填充材料硬度为60邵尔度，工作环境温度为-50°C +70°C，常温下，径向刚度为30 40kN/mm。
专利摘要本实用新型涉及一种铁道车辆用弹性铰，属铁道车辆配件类。它由外到内依次有钢质外圈、钢质衬板和钢质内圈，在钢质外圈、钢质衬板和钢质内圈之间硫化橡胶层。本实用新型的有益效果是本实用新型在钢质外圈、钢质衬板和钢质内圈之间硫化橡胶层，能实现转向架连接节点的柔性连接，减小零部件间的刚性冲击，延缓连接节点间隙的扩大，稳定转向架性能，提高转向架适应线路不平顺的能力。
文档编号B61F5/08GK202541560SQ201220183569
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者吴畅, 廖军, 李亨利, 潘树平, 王爱民, 王璞, 祝笈, 罗汉江, 邓涛 申请人:南车眉山车辆有限公司