专利名称：气动联动式挡车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿井轨道运输用的挡车器。
背景技术：
《矿井运输安全技术管理规范》中明确规定10 200m的轨道上下山，其上部为平车场时，在上车场(距变坡点不大于I. 5m)处设第一道挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度的地方，装设第二道挡车器，两者要具有自动复位或联动功能。目前两个挡车器的联动采用油丝绳连接两道挡车器，油丝绳通过导向轮导向后与操作把手连接；使用时人工用力将操作把手由中间位置向一侧扳倒，第一道挡车器处于非挡车状态，车辆过上部挡车器后，人工迅速操作把手迅速向另一侧扳倒，第一道挡车器处于挡车状态，变坡点以下的第二道挡车器处于非挡车状态。这种操作方式全靠人工迅速操作，可靠性安全性差。
发明内容·为了克服上述的技术缺点，本实用新型的目的是提供一种轨道上下山的上部平车场用的气动联动式挡车器。本实用新型采取的技术方案是一种气动联动式挡车器，它包括第一道挡车器和第二道挡车器，其特征在于，它还在轨道上部平车场信号硐室内安装有第一气缸、第二气缸以及控制第一气缸的第一两位三通阀、控制第二气缸的第二两位三通阀；两个两位三通阀布置在一个轴线上并且两个阀头相对，在两个阀头之间设一个来回摆动的操作杆，第一道挡车器的油丝绳导向后连接在第一气缸上，第二道挡车器的油丝绳导向后连接在第二气缸上。当无车辆通过时，操作手柄受两个两位三通阀弹簧的作用下处于中间位置，两个气缸的活塞伸出，油丝绳松回，两个挡车器受自身重力升起处于挡车位置。当车辆从上车场下放时，将操作手柄扳向第一两位三通阀一侧，第一两位三通阀P、B 口通，气缸活塞收缩，第一道挡车器处于非挡车状态。车辆通过第一道挡车器后，迅速将操作手把扳向第二两位三通阀，第二阀两位三通P、A 口通，气缸活塞伸出，第一道挡车器靠自重升起，处于挡车状态，第二两位三通阀P、B 口通，第二气缸活塞收缩，变坡点下第二道挡车器处于非挡车状态。车辆通过第二道挡车器挡车器后，手松开操作手柄，两个两位三通阀恢复中间位置。本实用新型实现了上车场平车场两个挡车器的气动联动操作，保证了提升运输安全，人员只需轻松扳动操作手柄，就可实现挡车设施的自动操作，安全可靠。
图I为本实用新型示意图。图例说明1-第一气缸，2_第二气缸,3_第一两位三通阀,4-第二两位三通阀，
5-操作杆，6-第一道挡车器,7-第二道挡车器。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的气动联动式挡车器包括第一道挡车器6和第二道挡车器7，它还在轨道上下山上部平车场信号硐室内安装有第一气缸I、第二气缸2以及控制第一气缸I的第一两位三通阀3、控制第二气缸2的第二两位三通阀4，第一两位三通阀3和第二两位三通阀4布置在一个轴线上并且两个阀头相对，两个阀头之间设一个来回摆动的操作杆5，第一道挡车器6油丝绳导向后连接在第一气缸I上，第二道挡车器7的油丝绳导向后连接在第二气缸2上。·
权利要求1.一种气动联动式挡车器，它包括第一道挡车器和第二道挡车器，其特征在于，它还在轨道上部平车场信号硐室内安装有第一气缸、第二气缸以及控制第一气缸的第一两位三通阀、控制第二气缸的第二两位三通阀；两个两位三通阀布置在一个轴线上并且两个阀头相对，在两个阀头之间设一个来回摆动的操作杆，第一道挡车器的油丝绳导向后连接在第一气缸上，第二道挡车器的油丝绳导向后连接在第二气缸上。·
专利摘要本实用新型公开了一种气动联动式挡车器，它包括第一道挡车器和第二道挡车器，在轨道上部平车场信号硐室内安装有第一气缸、第二气缸以及控制第一气缸的第一两位三通阀、控制第二气缸的第二两位三通阀；两个两位三通阀布置在一个轴线上并且两个阀头相对，在两个阀头之间设一个来回摆动的操作杆，第一道挡车器的油丝绳导向后连接在第一气缸上，第二道挡车器的油丝绳导向后连接在第二气缸上。本实用新型实现了上车场平车场两个挡车器的气动联动操作，保证了提升运输安全，人员只需轻松扳动操作手柄，就可实现挡车设施的自动操作，安全可靠。
文档编号B61L5/04GK202703628SQ20122027734
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者吴希华, 李洪吉, 焦念怀, 亓久安, 孙智迪, 刘俊鑫 申请人:新汶矿业集团有限责任公司鄂庄煤矿