专利名称：电动车用脚踏、离心联动离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车用离合器。
背景技术：
目前，电动车驱动系普遍采用直接传动方式，即电动车的电机的输出轴直接输出功率用于驱动车辆的驱动轴，即由电机直接驱动带动数吨或十数吨的车辆，而其驱动轴处于非惯性态；因而使电动车在起步时，其电机、电池较长时间处于“堵转”状态，而此时的电池输出电流为额定电流的3-5倍，大电流对电机、电池、电池能量、控制部分都是致命的。尤其当电流过大时，而电机又处于堵转状态，极可能导致电机破坏性的损毁。且电动车辆起步无力、上坡起步困难、爬坡能力差等都是导致电动车不规模推广应用的致命缺点。
本实用新型的公开本实用新型的目的是为提供一种利用离心离合器半联动驱动车辆驱动轴，从而使车辆在半联动下起步，可克服车辆直传的堵转，避免了对电机、电池的损害，延长了电机、电池的使用寿命，且有利于提高车辆低速转矩、提高爬坡性能和上坡起步能力的电动车用脚踏、离心联动离合器。
本实用新型的目的可通过如下措施来实现一种电动车用脚踏、离心联动离合器，包括液压离合器及其踏板和拨杆；在与动力驱动装置输出轴套相套的花键轴上套有主动飞轮和离心离合器磨擦片座，在主动飞轮上通过离心离合器拨杆轴活动连有离心离合器拨杆，离心离合器拨杆的一臂与离心重锤相连，在离心重锤上连有变矩回位弹簧；另离心离合器磨擦片座与离心离合器磨擦片相连；离心离合器磨擦片与被动飞轮正对，在被动飞轮轴上还套有液压离合器拨杆。
本实用新型相比现有技术具有如下优点本实用新型改变传统的离合器在无外力时永远处于闭合的模式，而是将被动飞轮与离心离合器磨擦片分开，只有在电机输出时，带动其输出轴套内的花键轴及花键轴上的主动飞轮、离心离合器拨杆、离心重锤、离心离合器磨擦片座、离心离合器磨擦片转动，由离心重锤的转动而牵动离心离合器拨杆，由离心离合器拨杆拨动离心离合器磨擦片座，从而使花键在轴套内滑动，离心离合器磨擦片随之滑动与被动飞轮磨擦接触处于半联动状态，当最终的车辆的驱动轴转速与电机输出转速同步时，即实现直传运转；这样克服了传统直传方式，使电机长时间处于堵转的问题，避免了电池的瞬间大电流输出而造成对电机、电池及其能量和使用寿命的损害。
另当踏下脚踏离合器踏板时，会使被动飞轮与离心离合器磨擦片的间隙加大，只有当离心离合器磨擦片的转速提高时，才又能与被动飞轮接触，从而提高了起步动力转矩，使车辆的起步速度加快；踏动踏板越深，起步越急速，且此过程是连续的。同时换挡时，瞬间踏动离合器踏板即可使离合器分离，实现换挡；另由于加入变速器，使得电动车电机工作可具有更高效率。
图面说明
图1是本实用新型的结构示意
图1-电机 2-轴套 3-主动飞轮 4-离心离合器拨杆5-离心重锤 6-变矩回位弹簧 7-离心离合器磨擦片8-被动飞轮 9—挡块10-变速器11-驱动轴12-液压离合器踏板 13-液压离合器拨杆 14-磨擦片缓冲弹簧15-离心离合器磨擦片座 16-离心离合器拨杆轴 17-花键轴本实用新型的实施方式本实用新型还将结合附图实施例作进一步详述参照
图1，一种电动车用脚踏、离心联动离合器，包括液压离合器及其踏板12和拨杆13；该离合器是在传统液压离合器的基础上增加或直接取代液压离合器；利用电机1的输出轴套2，其轴套2内有与花键轴17配套的槽，轴套2内套有花键轴承7，在花键轴17上套有主动飞轮3和离心离合器磨擦片座15，在主动飞轮3上通过离心离合器拨杆轴16活动连有离心离合器拨杆4，离心离合器拨杆4的一臂与离心重锤5相连，在离心重锤5上连有变矩回位弹簧6；另离心离合器磨擦片座15与离心离合器磨擦片7相连；在离心离合器磨擦片7上连有磨擦片缓冲弹簧14；离心离合器磨擦片7与被动飞轮8正对，在被动飞轮8轴上还套有液压离合器拨杆13，液压离合器拨杆13由传统的车辆用的液压离合器的脚踏12和液压泵控制；在被动飞轮8轴上液压离合器拨杆13之后设有挡块9；被动飞轮8轴上还设有变速器10，并与车辆驱动轴11如电车的后桥相连。
应用本实用新型，电机可不设最高转速限速器来用以防止“飞车”的发生。
权利要求1.一种电动车用脚踏、离心联动离合器，包括液压离合器及其踏板(12)和拨杆(13)；其特征在于在与动力驱动装置输出轴套(2)相套接的花键轴(17)上套有主动飞轮(3)和离心离合器磨擦片座(15)，在主动飞轮(3)上通过离心离合器拨杆轴(16)活动连有离心离合器拨杆(4)，离心离合器拨杆(4)的一臂与离心重锤(5)相连，在离心重锤(5)上连有变矩回位弹簧(6)；另离心离合器磨擦片座(15)与离心离合器磨擦片(7)相连；离心离合器磨擦片(7)与被动飞轮(8)正对；在被动飞轮(8)轴上还套有液压离合器拨杆(13)
2.如权利要求1所述的电动车用脚踏、离心联动离合器，其特征在于在离心离合器磨擦片(7)上连有磨擦片缓冲弹簧(14)。
3.如权利要求1所述的电动车用脚踏、离心联动离合器，其特征在于在被动飞轮(8)轴上液压离合器拨杆(13)之后设有挡块(9)。
4.如权利要求1所述的电动车用脚踏、离心联动离合器，其特征在于在被动飞轮(8)轴上还设有变速器(10)，并与车辆驱动轴(11)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车用脚踏、离心联动离合器，包括液压离合器及其踏板和拨杆；在与动力驱动装置输出轴套上相套的花键轴上套有主动飞轮和离心离合器摩擦片座，在主动飞轮上通过离心离合器拨杆轴活动连有离心离合器拨杆，离心离合器拨杆的一臂与离心重锤相连，在离心重锤上连有变矩回位弹簧；另离心离合器摩擦片座与离心离合器摩擦片相连；离心离合器摩擦片与被动飞轮正对，在被动飞轮轴上还套有液压离合器拨杆；本实用新型利用离心离合器半联动驱动车辆驱动轴，从而使车辆在半联动下起步，可克服车辆直传的堵转，避免了对电机、电池的损害，延长了电机、电池的使用寿命，且有利于提高车辆低速转矩、提高爬坡性能和上坡起步能力。
文档编号B60L11/00GK2521083SQ0126592
公开日2002年11月20日 申请日期2001年11月22日 优先权日2001年11月22日
发明者李钢 申请人:李钢