专利名称：离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车离合器倍力泵内部的止漏垫有关，特别是涉
及一种可防止刹车油发生渗油或气压进入油槽防止油槽有气阻现象的离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫。
背景技术：
开车时若欲变速须脚踏离合器，使变速箱内的传动系统减速下来再变 换速度，脚踩离合器使刹车油进入离合器倍力泵，请参阅图i所示，是现 有习知的离合器倍力泵的组合结构剖视图，其包括一本体i,该本体i的上
方一侧组装配有一缸体2，另一侧组装配有一气缸3，该缸体2的内部设有 一活塞2a,该活塞2a的下方连接一推杆2b，该推杆2b穿经一抵制件2c、 一 环套2d、 一上皮石宛2e、 一下皮碗2f,该上、下皮石宛2e、 2f中间设有一止 漏垫2g，该本体1中间设有一油槽la，油槽la的一侧-没有油路lb供油 液输进该油槽la，该抵制件2c是位于该油槽la顶部，该油槽la的下方依 序装配该环套2d、上皮碗2e、止漏垫2g及下皮碗2f,该推杆2b连接一气 室4，该气室4内部设有一大活塞4a;又该气缸3内部设有一塞体3a,该塞 体3a顶部设有一进气活门3d，该油槽la与该塞体3a下方空间是藉由一油 管lc相连接，使油液推动该气缸3内的塞体3a往上，顶开气缸3上方的 进气活门3d引入气源并藉一气管3b导进于该气室4底部空间，可推动内 部的大活塞4a往上推移，辅助缸体2内部的活塞2a往上顶达成增压倍力 功能，使变速箱内的变速系统减速下来以利于换档。
由于气室4内部的大活塞4a推动推杆2b上移，顶推活塞2a往上，会 压制大活塞4a上方的弹簧4b呈压缩状态，当气室4释出空气该弹簧4b的 回复力同时带动大活塞4a向下移回位，可见该推杆2b是经常上下往复移 动的，套设在该推杆2b上的止漏垫2g的内周壁会受推杆2b的移动而被摩 擦，时日一久必然磨损，导致油槽la内的油液发生渗漏，造成踩踏离合器 产生动作不够灵敏的问题。
由此可见，上述现有的离合器倍力泵的止漏垫在结构与使用上，显然 仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为解决上述存在的问题，相 关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被 发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关 业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进 的目标。
有鉴于上述现有的离合器倍力泵的止漏垫存在的缺陷，本发明人基于 从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运 用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的离合器倍力泵防止油气混 合的止漏垫，能够改进一般现有的离合器倍力泵的止漏垫，使其更具有实 用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出 确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，克服现有的离合器倍力泵的止漏垫存在 的缺陷，而提供一种新型结构的离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫，所要 解决的技术问题是使该止漏垫的内外周壁各套接设有弹性橡胶材的 一止漏 环，藉由该两止漏环分别与该推杆及油槽内壁相接触，藉此可以防止上皮碗 遇到不良刹车油破坏膨胀时能够发挥止漏效果，使换档踏踩离合器的动作 保持确实灵敏，非常适于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是釆用以下的技术方案来实现 的。依据本实用新型提出的一种离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫，该倍
力泵包括 一本体，该本体中间设有一油槽，该油槽一侧:没有一管路，该管 路可输入油液进入该油槽内，另一侧设有一油管，该油槽顶部设有片状的 一抵制件，该抵制件的中间设有一穿孔； 一缸体，是组配在该本体的一侧，该 缸体内部设有一活塞，该活塞底部连接一推杆，该推杆穿经该抵制件的穿 孔，该穿孔且供该油槽内的油液进入该缸体； 一环套，是位于该油槽内，并与 该油槽的周壁保有间距供油液通过； 一上皮碗，是套设在该推杆上且位于 该环套下方，并设置在该油槽内； 一下皮碗，是套设在该推杆上位且于该上 皮碗的下方，并设置在该油槽内； 一止漏垫，是设置介于该上、下皮碗中 间；一气缸，是组配在该本体的另一侧，该气缸内部设有一塞体，该塞体顶 部设有一进气活门，该本体的油管连接该气缸底部，该气缸周侧连接一气 管；一气室，是位于该本体下方，该气室内部设有一大活塞，该大活塞上方 设有一弹簧，该弹簧一端抵在该大活塞顶面，另一端抵在该气室的顶壁，该 气室与该气管连通；其主要改进在于该止漏垫的内、外周壁各设有一止 漏环，该内周壁的止漏环是套设在该推杆上，该外周壁的止漏环的外周是 与该油槽内壁相接触。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可 知，为了达到上述目的，依据本实用新型离合器倍力泵防止油气混合的止漏 垫，该倍力泵包括一本体，本体一侧设有缸体，缸体内部设有一活塞，活塞
下方连接一推杆，本体中间设有一油槽，油槽藉管路连接可输入油液，其内 部设有一上皮碗及一下皮碗，上皮碗顶部设有一环套，该环套顶部受片状 的一抵制件压制，推杆是穿经该抵制件、环套及上、下皮碗，该上、下皮 碗中间设有圆形的一止漏垫，该本体下端设有一气室，该气室内部设有一大
活塞，该大活塞与该推杆底部连结；又该本体另一侧设有一气缸，该气缸
底部与油槽一侧的油管连接，油液导入可推动该气缸内部塞体往上，以顶 开进气活门并藉一气管导进于该气室底部，以推动内部的大活塞往上推动 推杆往上，辅助缸体的活塞往上压缩，藉压力促使变速箱传动怠速下来利
于换档，其改良在于该止漏垫的内外周壁各套接设有弹性橡胶材的一止 漏环，藉由该两止漏环分别与该推杆及油槽内壁相接触，藉此可以防止上 皮碗遇到不良刹车油破坏膨胀时，能够发挥止漏效果，使换档踏踩离合器 的动作保持确实灵^:。
借由上述技术方案，本实用新型离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫 至少具有下列优点及有益效果本实用新型主要是藉该止漏垫内侧的止漏 环与上下活动的推杆相接触，及该止漏垫外侧的另 一止漏环与油槽内壁相 接触，利用该止漏环的弹性耐磨功能，可以有效的防止油气混合，进而能 够确保离合器的换档操作灵敏确实。
综上所述，本实用新型主要是在止漏垫的内外周壁各套接设有一止漏 环，藉此可防止刹车油发生渗油或气压进入油槽，能够防止油槽有气阻现 象，使推杆上下位移时可以发挥出更佳的止漏效果。本实用新型具有上述诸 多优点及实用价值，其不论在产品结构或功能上皆有较大改进，在技术上有 显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的离合器倍力泵的止 漏垫具有增进的突出功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的 新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施 例，并配合附图，详细说明如下。
图l是现有习知的离合器倍力泵的组合结构剖视图。
图2是本实用新型离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫一较佳实施例
的组合结构剖视图。
图3是本实用新型离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫一较佳实施例
的止漏垫的断面详图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及 功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的离合器倍力泵 防止油气混合的止漏垫其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明 如后。
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参 考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式
的 说明，当可对本实用新型为达成预定目的所釆取的技术手段及功效得一更 加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来 对本实用新型加以限制。
请参阅图2所示，是本实用新型离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫 一较佳实施例的组合结构剖视图。本实用新型离合器倍力泵防止油气混合 的止漏垫，该倍力泵包括
一金属材的本体10,该本体10的中间设有圆形的一油槽11,该油槽 11 一侧水平设有一管3各12，该管路12可输入油液导进于该油槽11内，另 一侧设有一油管13,该油槽11的顶部设有一片状的抵制件14，该抵制件 14的中间设有一穿孔141。
一缸体20,该缸体20是直向组配在该本体10的一侧，该缸体20的内 部设有一活塞21,该活塞21的底部连接一推杆22，该推杆22是穿经该抵 制件14的穿孔141，该穿孔141的直径是大于该推杆22可供油液通过进入 缸体20。
一圓形的环套23，是位于该油槽ll内，其外周并与该油槽11保有间 距供油液通过，该环套23下方设有一上皮碗24，及一下皮碗25,该上、下 皮碗24、 25是位于该油槽11内，请结合参阅图3所示，是本实用新型离 合器倍力泵防止油气混合的止漏垫 一 较佳实施例的止漏垫的断面详图，该 上、下皮碗24、 25的中间设有一圓形橡胶材的止漏垫26。
一直向的气缸30,该气缸30是位于该本体10的另一侧，该气缸30的 内部空间设有一塞体31,该塞体31的顶部设有一进气活门33，该本体IO 的油管13是连接该气缸30内部空间的底部，可将油液导进于该气缸30的 下方，该气缸30的顶部是连接一空气源，且其周侧是连接一气管32的一 端。
一气室40,该气室40是位于该本体10的下方，其内部设有一大活塞 41，该大活塞41的顶部与该推杆22的下端相连接，该大活塞41的顶部设 有一弹簧42,该弹簧42的一端是抵接该大活塞41，另一端是顶在该气室 40的顶壁，可藉由其弹性回复力将该大活塞41往下推，该气管32的另一 端是连通该气室40内部。
本使用新型的改进在于该止漏垫26的内周壁设有具由弹性耐磨橡胶 材的一止漏环261,该止漏环261是套设在该推杆22的外周，该止漏垫26 的外周壁设有具有弹性橡胶材的另一止漏环261,该另一止漏环261亦为具 有弹性耐磨的橡胶材，其外周是与该油槽11的内壁面相接触。
藉由上述的结构，在脚踏离合器操作换档时，油液由管路12进入油槽 11内，部分油液会由推杆22与该抵制件14穿孔141先进入缸体20内，部 分油液则进入油管13,输入气缸30底部空间将内部的塞体31往上推，使塞 体31上方的进气活门33打开，使气缸30上方的空气进入气管32,再输进 于该气室40底部空间，可将内部的大活塞41往上推移，推动该推杆22往 上，可协助该缸体20内部的活塞21往上推，藉由压力促使变速箱的减速系 统怠速下来，以利于换档纟喿作。
由上述可见，该推杆22是随着操作变速经常上下移动，该止漏垫26 是橡胶材具有弹性，且垫设在该上皮碗24的下面，以緩解下压沖力，并藉 由该止漏垫26内周壁止漏环261圈束在推杆22的外径，利用其弹性耐磨 的特性可以达到防漏耐磨耗的效果。
另外，该上皮碗24存在有被不良的刹车油破坏发生变形，导致刹车油 渗透到下皮碗25,使刹车油进入气室40发生失压的现象，令其功能失效，恰 可藉由本实用新型的止漏环261具有弹性耐磨耗的功能，能够有效的防止 漏油，进而可以确保离合器的换档操作灵敏确实。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非 用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技 术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实 用新型的技术实质对以上实施例所作的任何筒单修改、等同变化与修饰，均 仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫，该倍力泵包括一本体(10)，该本体(10)中间设有一油槽(11)，该油槽(11)一侧设有一管路(12)，该管路(12)可输入油液进入该油槽(11)内，另一侧设有一油管(13)，该油槽(11)顶部设有片状的一抵制件(14)，该抵制件(14)的中间设有一穿孔(141)；一缸体(20)，是组配在该本体(10)的一侧，该缸体(20)内部设有一活塞(21)，该活塞(21)底部连接一推杆(22)，该推杆(22)穿经该抵制件(14)的穿孔(141)，该穿孔(141)且供该油槽(11)内的油液进入该缸体(20)；一环套(23)，是位于该油槽(11)内，并与该油槽(11)的周壁保有间距供油液通过；一上皮碗(24)，是套设在该推杆(22)上且位于该环套(23)下方，并设置在该油槽(11)内；一下皮碗(25)，是套设在该推杆(22)上位且于该上皮碗(24)的下方，并设置在该油槽(11)内；一止漏垫(26)，是设置介于该上、下皮碗(24)、(25)中间；一气缸(30)，是组配在该本体(10)的另一侧，该气缸(30)内部设有一塞体(31)，该塞体(31)顶部设有一进气活门(33)，该本体(10)的油管(13)连接该气缸(30)底部，该气缸(30)周侧连接一气管(32)；一气室(40)，是位于该本体(10)下方，该气室(40)内部设有一大活塞(41)，该大活塞(41)上方设有一弹簧(42)，该弹簧(42)一端抵在该大活塞(41)顶面，另一端抵在该气室(40)的顶壁，该气室(40)与该气管(32)连通；其特征在于该止漏垫(26)的内、外周壁各设有一止漏环(261)，该内周壁的止漏环(261)是套设在该推杆(22)上，该外周壁的止漏环(261)的外周是与该油槽(11)内壁相接触。
专利摘要本实用新型有关一种离合器倍力泵防止油气混合的止漏垫，倍力泵包括一本体，本体一侧缸体内活塞下方连接推杆，中间设有油槽，内部设有上下皮碗及环套，上、下皮碗中间设有止漏垫，推杆的下端连结气室内部大活塞，本体另侧气缸底部与油槽一侧油管连接，推动气缸内塞体往上，顶开进气活门引入气源并藉气管导进于气室底部，推动内部大活塞往上，辅助缸体活塞往上压缩，藉压力促使变速箱系统怠速下来利于换档，其改进在于该止漏垫的内外周壁各设有一止漏环，内周壁止漏环套设在推杆上，外周壁止漏环外周与油槽内壁接触。本实用新型在止漏垫内外周壁各套接设有止漏环，可防止刹车油发生渗油或气压进入油槽防止有气阻现象，使推杆上下位移时发挥出更佳止漏效果。
文档编号F04C29/00GK201180653SQ20082000007
公开日2009年1月14日 申请日期2008年1月3日 优先权日2008年1月3日
发明者梁保文 申请人:兴菱实业股份有限公司