一种离合器分泵和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，特别涉及一种离合器分栗和汽车。
【背景技术】
[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在驾驶室内安装有离合器脚踏板，离合器脚踏板与离合器总栗相连接，离合器总栗输出的高压油，通过管路流入离合器分栗，离合器分栗的推杆与离合器的拨叉连接。当驾驶员踩下离合器脚踏板后，离合器总栗输出的高压油流至离合器分栗内，推动推杆运动，使离合器分离。当驾驶员松开离合器脚踏板时，离合器接合。离合器相当于开关。
[0003]目前，因变速器设计中离合器拨叉初始位置不一致，导致需要不同的推杆长度来适应离合器行程，由于目前的离合器分栗的推杆长度不可调节，从而需要选配不同推杆长度的离合器分栗。
[0004]目前，离合器分栗前段球头与拨叉接触部分在离合器分离过程中容易互相磨损，且磨损之后不容易更换。在维修过程中，只能整体更换离合器分栗，造成维修成本增加。
[0005]目前，当离合器摩擦片磨损后，离合器行程增大，拨叉的行程也会增大。目前，只能手动调整离合器分栗推杆长度，使离合器行程减少，不能自动调节离合器行程。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明提出一种离合器分栗和汽车，以解决离合器的摩擦片磨损后，不能自动调节离合器行程的问题。
[0007]—方面，本发明提供了一种离合器分栗，包括分栗体、推杆、活塞、回位弹簧，推杆一端与活塞连接，活塞安装在分栗体内，分栗体前端设置有压盖，分栗体后端开设有进油口，活塞将分栗体分隔为进油腔和推杆腔，进油口与进油腔相通，推杆从推杆腔和压盖伸出，回位弹簧安装在进油腔内，回位弹簧两端分别抵靠在活塞与分栗体上。
[0008]进一步地，推杆包括杆体和推杆接头，杆体一端与活塞连接，推杆接头一端套在杆体另一端，杆体另一端开设有外螺纹，在外螺纹上拧有锁紧螺母。
[0009]进一步地，推杆接头一端与杆体另一端螺纹连接。
[0010]进一步地，在推杆接头另一端设置有半球面，在半球面上安装有耐磨套，耐磨套套在半球面上。
[0011]进一步地，在推杆接头另一端设置有U型板，在U型板上开设有销轴孔，在销轴孔内插入有耐磨环，耐磨环与销轴孔配合，在耐磨环内插入有锁销，锁销与耐磨环配合。
[0012]进一步地，包括防尘罩，防尘罩套在推杆上。
[0013]进一步地，杆体一端设置有球头，球头与活塞连接。
[0014]另外，本发明还提供了一种汽车，包括上述的离合器分栗。
[0015]进一步地，包括离合器和离合器总栗及脚踏板，离合器总栗与脚踏板连接，离合器总栗通过油管与离合器分栗的进油口相连接，离合器包括拨叉，推杆另一端与拨叉连接。
[0016]本发明提出一种离合器分栗和汽车，采用回位弹簧，实现自动调节离合器行程。离合器在接合状态时，也就是未踩下脚踏板离合器在初始状态时，调整好推杆长度，使活塞处于中间位置。当离合器的摩擦片磨损后，活塞前侧受到拨叉对活塞向后的作用力，活塞后侧受到回位弹簧对活塞向前的作用力，在回位弹簧的作用下，活塞会回到初始状态位置，从而实现了自动调节离合器行程。
【附图说明】
[0017]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0018]图1为本发明第一实施例的离合器分栗结构示意图；
[0019]图2为本发明第二实施例的离合器分栗结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0021 ] 下面结合图1，对本发明的优选第一实施例作进一步详细说明，本优选第一实施例的离合器分栗:包括分栗体1、推杆4、活塞2和回位弹簧3，推杆4 一端与活塞2连接，活塞2安装在分栗体1内，分栗体1前端设置有压盖8，分栗体1后端开设有进油口(图中未示出)，活塞2将分栗体1分隔为进油腔和推杆腔，进油口与进油腔相通，推杆4从推杆腔和压盖8伸出，防尘罩5套在推杆4上。回位弹簧3安装在进油腔内，回位弹簧3两端分别抵靠在活塞2与分栗体1上。
[0022]本发明提出一种离合器分栗，采用回位弹簧3，实现自动调节离合器行程。离合器在接合状态时，也就是未踩下脚踏板离合器在初始状态时，调整好推杆4长度，使活塞2处于中间位置。当离合器的摩擦片磨损后，活塞2前侧受到拨叉对活塞2向后的作用力，活塞2后侧受到回位弹簧3对活塞2向前的作用力，在回位弹簧3的作用下，活塞2会回到初始状态位置，从而实现了自动调节离合器行程。离合器行程是指离合器在初始状态至离合器分离状态活塞2移动行程。本发明的离合器分栗，不论离合器的摩擦片磨损多少，活塞2的位置基本保持在原来的初始位置。
[0023]为了使离合器分栗适用不同的离合器的拨叉初始位置，使推杆4长度可调。推杆4包括杆体40和推杆接头41，杆体40 —?而与活塞2连接，推杆接头41 一?而套在杆体40另一端，推杆接头41 一端与杆体40另一端螺纹连接。杆体40另一端开设有外螺纹401，在外螺纹401上拧有锁紧螺母6。拧松锁紧螺母6后，旋转杆体40或推杆接头41，推杆接头41会相对杆体40移动，使推杆4伸长或缩短。采用推杆4长度可调结构，不仅可以适用不同的离合器的拨叉初始位置，而且可以调节活塞2在分栗体1的具体位置。
[0024]在安装离合器分栗时，首先调整好推杆4长度，使活塞2处于中间位置。也就是使活塞2前移极限距离等于活塞2后移极限距离。当踩下脚踏板时，活塞2前行，使离合器分离；当松开脚踏板时，活塞2后行，使离合器接合。当离合器摩擦片磨损后，拨叉带动活塞2后移，活塞2前侧受到拨叉对活塞2向后的作用力，活塞2后侧受到回位弹簧3对活塞2向前的作用力，在回位弹簧3的作用下，活塞2会回到初始状态位置，从而实现了自动调节离合器行程。
[0025]为了减少维护成本，方便离合器分栗维护，在推杆接头41另一端设置有半球面410，在半球面410上安装有耐磨套7，耐磨套7套在半球面410上。当耐磨套7与拨叉接触部分在离合器分离过程中磨损后，只需要更换耐磨套7，不需要更换离合器分栗。
[0026]另外，为了防尘，在进一步地技术方案中，包括防尘罩5，防尘罩5套在推杆4上。防尘罩5起到了防尘和保护的作用。为了方便调节推杆4长度和推杆4与拨叉连接，杆体40 一端设置有球头400，球头400与活塞2连接，使得杆体40可以相对活塞2旋转。
[0027]下面结合图2，对本发明的优选第二实施例作进一步详细说明，本优选第二实施例的离合器分栗与第一实施例的离合器分栗不同在于:推杆接头41结构不同。在第二实施例中，在推杆接头41另一端设置有U型板，在U型板上开设有销轴孔，在销轴孔内插入有耐磨环10，耐磨环10与销轴孔配合，在耐磨环10内插入有锁销9，锁销9与耐磨环10配合。U型板与拨叉通过锁销9和耐磨环10连接，当耐磨环10与拨叉接触部分在离合器分离过程中磨损后，只需要更换耐磨环10，不需要更换离合器分栗。
[0028]本发明还提供了一种汽车，包括离合器(图未示出)和离合器总栗(图未示出)及脚踏板(图未示出)及上述的离合器分栗，离合器总栗与脚踏板连接，离合器总栗通过油管与离合器分栗的进油口相连接，离合器包括拨叉(图未示出)，推杆4另一端与拨叉连接。如果拨叉与推杆4连接部位是凹槽，采用第一实施例的离合器分栗，将耐磨套7与凹槽配合。如果拨叉与推杆4连接部位是连接板，采用第二实施例的离合器分栗，将耐磨环10与连接板的连接孔配合。
[0029]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种离合器分栗，其特征在于，包括分栗体(1)、推杆(4)、活塞(2)和回位弹簧(3)，推杆(4) 一端与活塞(2)连接，活塞(2)安装在分栗体(1)内，分栗体(1)前端设置有压盖(8)，分栗体(1)后端开设有进油口，活塞(2)将分栗体(1)分隔为进油腔和推杆腔，进油口与进油腔相通，推杆(4)从推杆腔和压盖(8)伸出，回位弹簧(3)安装在进油腔内，回位弹簧(3)两端分别抵靠在活塞(2)与分栗体(1)上。2.根据权利要求1所述的离合器分栗，其特征在于，推杆(4)包括杆体(40)和推杆接头(41)，杆体(40) —端与活塞(2)连接，推杆接头(41) 一端套在杆体(40)另一端，杆体(40)另一端开设有外螺纹(401)，在外螺纹(401)上拧有锁紧螺母(6)。3.根据权利要求2所述的离合器分栗，其特征在于，推杆接头(41)一端与杆体(40)另一端螺纹连接。4.根据权利要求2所述的离合器分栗，其特征在于，在推杆接头(41)另一端设置有半球面(410)，在半球面(410)上安装有耐磨套(7)，耐磨套(7)套在半球面(410)上。5.根据权利要求2所述的离合器分栗，其特征在于，在推杆接头(41)另一端设置有U型板，在U型板上开设有销轴孔，在销轴孔内插入有耐磨环(10)，耐磨环(10)与销轴孔配合，在耐磨环(10)内插入有锁销(9)，锁销(9)与耐磨环(10)配合。6.根据权利要求1至5任意一项所述的离合器分栗，其特征在于，包括防尘罩(5)，防尘罩(5)套在推杆⑷上。7.根据权利要求2至5任意一项所述的离合器分栗，其特征在于，杆体(40)—端设置有球头(400)，球头(400)与活塞(2)连接。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的离合器分栗。9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，包括离合器和离合器总栗及脚踏板，离合器总栗与脚踏板连接，离合器总栗通过油管与离合器分栗的进油口相连接，离合器包括拨叉，推杆(4)另一端与拨叉连接。
【专利摘要】本发明公开了一种离合器分泵，包括分泵体、推杆、活塞和回位弹簧，推杆一端与活塞连接，活塞安装在分泵体内，分泵体前端设置有压盖，分泵体后端开设有进油口，活塞将分泵体分隔为进油腔和推杆腔，进油口与进油腔相通，推杆从推杆腔和压盖伸出，回位弹簧安装在进油腔内，回位弹簧两端分别抵靠在活塞与分泵体上。本发明还公开了一种汽车。本发明可以实现自动调节离合器行程，推杆长度可以调节，可以很方便调节活塞初始位置。
【IPC分类】F16D13/75, B60K23/02, F16D25/12
【公开号】CN105333025
【申请号】CN201510764685
【发明人】李孝先, 张克军, 李健
【申请人】湖南汽车制造有限责任公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年11月11日