一种离合管路放气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车离合系统，特别涉及一种离合管路放气装置。
【背景技术】
[0002]离合器的分离与结合影响着整车换挡的操作，通常采用液压操纵的方式来控制离合器的分离与结合。当离合管路内的液压油存在着空气时，会直接影响到离合器的分离与结合的灵敏性。
[0003]如图1所示，现有的离合管路放气装置包括三通阀1’和设置在三通阀1’的阀体上的放气螺栓2’，三通阀1’的两端均连接有离合管路3 ’。这种结构的离合管路放气装置在放气时需要使用扳手拧松放气螺栓2’，不但使用较为不便，而且反复操作可能会导致放气螺栓2 ’螺纹损坏，导致三通阀1 ’不密封的问题出现。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种使用方便，不易损坏的离合管路放气
目.ο
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供的离合管路放气装置包括转动连接的放气机构和连接机构，其中，所述放气机构包括转盘、上气管和下气管，所述上气管和所述下气管分别设置在所述转盘的两个端面上，且所述上气管和所述下气管相连通;所述连接机构包括设置有凹槽的连接机构主体，所述连接机构主体内设置有与所述凹槽的底部相连通的通气道，所述通气道上设置有可与离合管路相连接的连接口，所述下气管的末端和所述通气道位于所述凹槽底部的开口可连通。
[0006]优选地，所述放气机构和所述连接机构通过转轴转动连接。
[0007]优选地，所述转盘上设置有第一限位块，所述连接机构主体上设置有第二限位块和第三限位块；当旋转所述转盘至所述第一限位块与所述第二限位块相抵时，所述下气管和所述通气道相连通；当旋转所述转盘至所述第一限位块与所述第三限位块相抵时，所述下气管的末端由所述凹槽的底部封闭。
[0008]优选地，所述转盘和所述连接机构主体之间还设置有密封垫，所述密封垫上设置有用于所述下气管穿过的过孔。
[0009]本实用新型提供的离合管路放气装置通过旋转放气机构的转盘将下气管和连接机构的通气道连通，达到将与通气道相连接的离合管路内的空气放出的目的，该装置使用方便，不易损坏。
【附图说明】
[0010]图1为现有的离合管路放气装置的结构示意图；
[0011 ]图2为本实用新型离合管路放气装置实施例的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型离合管路放气装置实施例的爆炸图。
[0013]图中标示如下:
[0014]三通阀-1’，放气螺栓-2’，离合管路-3’，放气机构-1，转盘-11，第一限位块-111，上气管-12，下气管-13，连接机构-2，连接机构主体-21，通气道-211，连接口-212，第二限位块-213，第三限位块-214，凹槽-22，转轴_3，密封垫-4，过孔-41。
【具体实施方式】
[0015]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0016]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0017]如图2和图3所示，本实用新型提供的离合管路放气装置，包括转动连接的放气机构1和连接机构2，上述转动连接可通过轴连接的方式实现；
[0018]其中，所述放气机构1包括转盘11、上气管12和下气管13，所述上气管12和所述下气管13分别设置在所述转盘11的两个端面上，且所述上气管12和所述下气管13相连通，上述转盘11可为圆柱状结构或块状结构，当然，本领域技术人员可容易想到在转盘11上设置方便施力的手持部；
[0019]所述连接机构2包括设置有凹槽22的连接机构主体21，所述连接机构主体21内设置有与所述凹槽22的底部相连通的通气道211，所述通气道211上设置有可与离合管路相连接的连接口 212，所述下气管13的末端和所述通气道211位于所述凹槽22底部的开口可连通，连接口 212通常设置两个，以连接两段离合管路。
[0020]当转动转盘11或连接机构主体21时，下气管13的末端和通气道211位于凹槽22底部的开口相连通，以将离合管路中的空气自上气管12放出，不需要放气的情况下可转动转盘11或连接机构主体21，以将下气管13的末端和通气道211位于凹槽22底部的开口错开，避免两者连通。
[0021]本实用新型提供的离合管路放气装置通过旋转放气机构1的转盘11将下气管13和连接机构2的通气道211连通，达到将与通气道211相连接的离合管路内的空气放出的目的，该装置使用方便，不易损坏。
[0022]在本实用新型的一个优选实施例中，所述放气机构1和所述连接机构2通过转轴3转动连接，在具体实施的过程中，转轴3的两端分别与转盘11和连接机构主体21相连接。
[0023]在本实用新型的另一个优选实施例中，所述转盘11上设置有第一限位块111，所述连接机构主体21上设置有第二限位块213和第三限位块214;当旋转所述转盘11至所述第一限位块111与所述第二限位块213相抵时，所述下气管13和所述通气道211相连通；当旋转所述转盘11至所述第一限位块111与所述第三限位块214相抵时，所述下气管13的末端由所述凹槽22的底部封闭。这样，操作人员便可方便地控制转盘11相对于连接机构2的旋转角度，达到使用更方便的目的，同时转盘11不过度旋转也有利于防止装置损坏。
[0024]为了更好地控制装置的气密性，所述转盘11和所述连接机构主体21之间还设置有密封垫4，所述密封垫4上设置有用于所述下气管13穿过的过孔41。
[0025]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种离合管路放气装置，其特征在于，包括转动连接的放气机构和连接机构，其中，所述放气机构包括转盘、上气管和下气管，所述上气管和所述下气管分别设置在所述转盘的两个端面上，且所述上气管和所述下气管相连通;所述连接机构包括设置有凹槽的连接机构主体，所述连接机构主体内设置有与所述凹槽的底部相连通的通气道，所述通气道上设置有可与离合管路相连接的连接口，所述下气管的末端和所述通气道位于所述凹槽底部的开口可连通。2.根据权利要求1所述的离合管路放气装置，其特征在于，所述放气机构和所述连接机构通过转轴转动连接。3.根据权利要求1所述的离合管路放气装置，其特征在于，所述转盘上设置有第一限位块，所述连接机构主体上设置有第二限位块和第三限位块；当旋转所述转盘至所述第一限位块与所述第二限位块相抵时，所述下气管和所述通气道相连通；当旋转所述转盘至所述第一限位块与所述第三限位块相抵时，所述下气管的末端由所述凹槽的底部封闭。4.根据权利要求1至3任一项中所述的离合管路放气装置，其特征在于，所述转盘和所述连接机构主体之间还设置有密封垫，所述密封垫上设置有用于所述下气管穿过的过孔。
【专利摘要】本实用新型提供了一种离合管路放气装置，包括转动连接的放气机构和连接机构，其中，所述放气机构包括转盘、上气管和下气管，所述上气管和所述下气管分别设置在所述转盘的两个端面上，且所述上气管和所述下气管相连通；所述连接机构包括设置有凹槽的连接机构主体，所述连接机构主体内设置有与所述凹槽的底部相连通的通气道，所述通气道上设置有可与离合管路相连接的连接口，所述下气管的末端和所述通气道位于所述凹槽底部的开口可连通。本实用新型提供的离合管路放气装置通过旋转放气机构的转盘将下气管和连接机构的通气道连通，达到将与通气道相连接的离合管路内的空气放出的目的，该装置使用方便，不易损坏。
【IPC分类】F16D48/02
【公开号】CN205118046
【申请号】CN201520922268
【发明人】杨允辉, 邹文迅, 陆静静, 岳丽姣, 喻少高, 陈健
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月17日