一种固定离合器管路和制动器管路的固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种固定离合器管路和制动器管路的固定结构。
【背景技术】
[0002]支架主要对部件起固定或支撑作用，汽车上应用的支架是对汽车的各部件起固定或支撑作用，例如，对于离合器管路、制动管路，汽车上都设有将其固定于车体的固定支架。
[0003]如图1-2所示，固定离合器管路I’的第一固定支架2’通过两个安装螺栓固定于离合器壳体，离合器钢管11’穿过第一固定支架2’的安装孔，与离合器软管12’连接；固定制动管路3’的第二固定支架4’通过一个安装螺栓固定于离合器壳体，制动钢管31’穿过第二固定支架4’的安装孔与制动软管32’连接。
[0004]上述的连接结构中，每一管路都需要安装一个专用的固定支架，而对于整车来说，由于内设管路众多，且根据不同管路的具体结构和安装空间，使得固定支架的数量众多，且很多空间被占用，同时，多个固定支架也导致车身重量大，不利于实现车身的轻量化。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种固定离合器管路和制动器管路的复合支架，可减少支架的数量，减少空间占用，同时减轻车重。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0007]—种固定离合器管路和制动器管路的固定结构，包括固定于离合器壳体的离合器管路和制动器管路，还包括连接于所述离合器壳体的复合支架，所述复合支架包括第一固定部和第二固定部，所述离合器管路通过所述第一固定部固定，所述制动器管路通过所述第二固定部固定，且所述离合器管路的接口处和所述制动器管路的接口处相对。
[0008]优选地，所述复合支架包括弯折结构的第一板和第二板，所述第一板与所述离合器壳体贴合并固接，所述离合器管路、所述制动器管路固接于所述第二板。
[0009]优选地，所述离合器管路包括离合器钢管、离合器软管，和连接所述离合器钢管和所述离合器软管的第一管接头，所述第一固定部包括设于所述第二板的第一通孔、设于所述第一管接头的卡槽，以及卡子，预装于所述离合器软管的第一管接头穿过所述第一通孔，并与所述离合器钢管螺纹连接，且所述卡子卡接于所述卡槽以防止所述第一管接头脱出。
[0010]优选地，所述第一管接头未穿过所述第一通孔的一侧还设有六面体，所述第一通孔靠近所述六面体一侧的外边沿设有锯齿，所述六面体与所述锯齿抵靠以限制所述第一管接头转动。
[0011]优选地，所述制动器管路包括制动钢管、制动软管，和连接所述制动钢管和所述制动软管的第二管接头，所述第二固定部包括紧固件，和设于所述第二板的第二通孔，所述第二管接头穿过所述第二通孔，并通过所述紧固件紧固于所述第二板。
[0012]优选地，所述复合支架还设于用于安装定位的定位板，所述定位板抵靠于所述离合器壳体。
[0013]本实用新型取得的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供了一种固定离合器管路和制动器管路的固定结构，包括固定于离合器壳体的离合器管路和制动器管路，还包括连接于所述离合器壳体的复合支架，所述复合支架包括第一固定部和第二固定部，所述离合器管路通过所述第一固定部固定，所述制动器管路通过所述第二固定部固定，且所述离合器管路的接口处和所述制动器管路的接口处相对。采用此技术方案，通过复合支架的设置，同时实现了离合器管路和制动器管路的固定，较现有技术中每一管路需要一个固定支架相比，减少了支架的数量，同时，将离合器管路的接口处和制动器管路的接口处相对设置，可减小复合支架的延伸和弯折，以简化其结构，从而减小了空间的占用和实现了整车的轻量化。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术中离合器管路、制动管路分别与离合器壳体的连接示意图；
[0016]图2为本实用新型的连接结构的一个实施例的连接示意图；
[0017]图3为本实用新型的复合支架的一个是实施例的轴测图；
[0018]图4为本实用新型的离合器管路的一个实施例的爆炸图；
[0019]图5为本使用新型的制动器管路的一个实施例的爆炸图。
[0020]附图标记说明:
[0021]图1中:1’ -离合器管路；11’ -离合器钢管；12’ -离合器软管；2’ -第一固定支架；3’ -制动管路；31’ -制动钢管；32’ -制动软管；4’ -第二固定支架。
[0022]图2-5中:10_离合器壳体；20_离合器管路；21_离合器软管；22_离合器钢管；23-第一管接头；30_制动器管路；31_制动钢管；32_制动软管；33_第二管接头；40_复合支架；41_第一板；42_第二板；421_第一通孔；422_锯齿；423_第二通孔；43_定位板；231-卡槽；232_六面体；50_卡子；60_紧固件。
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0024]结合图2-5所示，本实用新型提供了一种固定离合器管路和制动器管路的固定结构，包括固定于离合器壳体10的离合器管路20和制动器管路30，为了解决现有技术中存在的技术缺陷，本实用新型做出了如下技术改进:还包括连接于离合器壳体10的复合支架40，复合支架40包括第一固定部和第二固定部，离合器管路20通过第一固定部固定，制动器管路30通过第二固定部固定，且离合器管路20的接口处和制动器管路30的接口处相对。采用此技术方案，通过复合支架的设置，同时实现了离合器管路和制动器管路的固定，较现有技术中每一管路需要一个固定支架相比，减少了支架的数量，同时，将离合器管路的接口处和制动器